限速是由交通部门由当地路况和历年来重大事故在不断总结下得出的一个数据，换句话说，在某一路段，车辆行驶速度超过该路段的限速，车祸的几率大幅度的上升，就会在该路段限速以起到警戒作用。长时间保持高速必然就需要车辆长时间保持发动机高转速，在高转速情况下，发动机内部振动会十分剧烈，磨损加快，油耗增加，扭力降低，发动机舱内温度过高，长期高转速使用会导致车辆无法再达到最高时速，严重的甚至会导致拉缸。
古语有云：欲速则不达。这句话用在开车上再适合不过，赶时间的时候和不赶时间的时候，我们的心态是不一样的，事故率也会更高。所以在我国的高速公路上限速120km/h不是没有道理的。
1.限速的由来
仔细看看我们的仪表盘，动辄200 km/h的仪表盘，实际上使用的速度不及上限的一半，既然车辆跑这么快没问题，那为何还要限速呢？限速120km/h是否有根据？为什么不同的道路会有不同的限速呢？
回答是肯定的。限速是由交通部门由当地路况和历年来重大事故在不断总结下得出的一个数据，换句话说，在某一路段，车辆行驶速度超过该路段的限速，车祸的几率大幅度的上升，就会在该路段限速以起到警戒作用。所以不要以为开快车就是开得好，高速上规定的限速是在无数事故上用血和泪换来的经验与教训，别盲目自信，超速行驶，出事故只是时间问题。
2.行车安全靠的是什么？
“车辆的安全性能越来越高，就算撞车了我的生命还是有保障的”这是大部分开快车的司机的想法。其实并不是，就算车辆的安全性能再高，开车的始终是司机，安全始终是掌握在司机手中，车辆的安全性能再高也不过是辅助。在我看来，开车的安全主要靠两点：一是安全驾驶的意识，安全驾驶的意识可以说的就实在是太多了，就平时行车来说：十字路口下意识减速观望是否有突然冲出来的行人或者车辆、超车时转弯灯提前使用给被超车辆足够的反应时间；预判前车的路线，保证自己的安全；高速路上注意开示宽灯，提前做好刹车准备等等。二是给自己留够反应时间，在高速上行驶时，120km/h的时速下，多反应一秒就是33米的距离，多给自己留一秒，就能少33米，这33米就可能救你一命，如果时速更快一些，达到160km/h，一秒钟就走过了44米，在真正的车祸面前，多往前1毫米都嫌多，所以保证足够的反应时间，是保证安全驾驶的必要条件之一。
3.赶时间心态要不得
大多数司机是不会无意识开快车的，开快车多数是因为急事，赶时间，前面说了开快车会导致反应时间的减少，如果同时在赶时间，心情急躁的情况下，事故的发生机率会提高数十倍。如果真的有急事，要么不开车，请朋友或者专业的司机代劳，要么提早出发，规划最短路线。请不要以生命的代价去追赶时间。
4.超速对车辆的消耗也是十分巨大的
每个车辆都有自己最合适的状态，一般的车辆在2000-3200转之间能保持长久，良好的行车状态，如果同时匀速行驶，那么油耗也是最优的状态，车辆的寿命就会延长，你需要车辆提速的时候车辆的回应能力也越好。长时间保持高速必然就需要车辆长时间保持发动机高转速，在高转速情况下，发动机内部振动会十分剧烈，磨损加快，油耗增加，扭力降低，发动机舱内温度过高，长期高转速使用会导致车辆无法再达到最高时速，严重的甚至会导致拉缸。
其实日常生活中，正常的行驶，安全的行驶，才是我们购买车辆的真正目的，如果真的喜欢追求速度，请在专业人士的指导下，去赛道进行练习，切勿害人害己。
安全驾驶，从我做起
