国内媒体在报道是几乎无一例外的指孩子在车内窒息死亡。因此，只要将发动机熄火，停泊的车内不会导致人窒息死亡。车内温室效应这种事故发生的原因首先在于汽车的温室效应，在阳光直射的汽车内温度会快速上升。因为，如上所述，车内并非完全密闭的，行驶的车内空气与外界交换更充分，无论开不开空调，因而不会发生一氧化碳中毒。
首先需要指出的是，题主的问题包含三个问题。
其中，第一个问题本身是错误的，也是长久以来国内的一种错误观念，因此答主进行重点论述。
孩子被锁熄火的车内不会窒息死亡，都是被热死的——冬天也可能每年，特别是夏季，总有孩子被锁车内死亡的悲剧发生。
国内媒体在报道是几乎无一例外的指孩子在车内窒息死亡。
事实上，这是错误的。
虽然，一般的家用小汽车车内空间只有2~3立方，在密闭情况下车内空气中的氧气仅仅够一个成年20分钟左右的消耗，因此，这样计算车内窒息是可能的。
但是，这种计算忘记了一个基本事实，那就是密闭性再好的车也不可能完全隔断与外界的空气交换，车底部一些部位是不可能完全密闭的。就是说车内的空气跟外界是相通的。汽车坠水事故中，车内往往很快会浸满水，也可以从另一个侧面证明这一点。
因此，只要将发动机熄火，停泊的车内不会导致人窒息死亡。
“汽车热杀手”
相反，全世界每年都会发生停泊的车内热死人的悲剧，其中最主要是5岁以下的孩子。美国每年都会公布这种悲剧的数据，很多机构也不厌其烦地反复警告人们提高警惕。
车内温室效应
这种事故发生的原因首先在于汽车的温室效应，在阳光直射的汽车内温度会快速上升。在夏季，很快就可以达到灾难性温度程度。
一项研究中，在夏季30℃左右气温下，汽车内温度在1小时就超过50℃，甚至接近60℃。
这种温度下，人很快就会发生严重中暑——即医学上的热射病致死。
孩子是主要牺牲品
这首先是因为，孩子体温调节机制发育尚未完全，体温调节容易失调。
其次，孩子具有相对更大的体表面积，体内外热交换更快，核心温度更容易受到影响。
再则，在过高的环境温度下，人体散热只有依赖出汗。孩子总体液量小，出汗能力也就有限，体温调节能力也就有限。
最后，孩子往往没有自救和求救能力。
冬天也可以发生车内热死人悲剧
有人或者说，你说的这是夏天，只有没脑子的人才会在夏天把孩子锁在车内。
然而，从上图我们可以看到，即使环境温度仅有21℃，阳光直射下，1小时车内温度也能达到47℃，足以在短时间内杀死一个孩子。
而这个温度，温带地区，晴朗的春秋甚至冬天一样可以达到。
开着空调在车内睡觉可能死亡？另一方面，在开着空调的车内睡觉反而可以因为窒息而死亡。
这是死于一氧化碳中毒，俗称的煤气中毒。
因为开着空调就意味着发动机不熄火，也就意味着不充分燃烧或不断产生一氧化碳，达到一定浓度就会导致中毒。
为什么行驶中的车内不容易集聚一氧化碳？因为，如上所述，车内并非完全密闭的，行驶的车内空气与外界交换更充分，无论开不开空调，因而不会发生一氧化碳中毒。
空调出风口难道不是与外界空气流通的通道吗？这个出风口对于车内温度和空气交换的影响都有限，并不是决定性因素。
