它该装自奔驰赛车300SLR，拥有着往上扳起就如双翼展开般的车门。因极具竞争力而使1955300SLRUhlenhautCoupé得以扬名，也证明奔驰于赛车开发上的实力。发动舱内安装着內侧鼓式制动器，可减轻簧下重量；以皮革包裹着油门踏板，可降低驾驶时脚部打滑的情況；在后车廂内配置了双备用轮胎，这正是一俩可长距离奔驰的赛车标配。
刚刚结束的富比拍卖会上，奔驰产于1955 年的 300 SLR Uhlenhaut Coupé被拍出了1.35 亿欧元天价了并成功跻身苏富比拍卖史最有价值前十名者，也使此款车秒成世界最有价值的汽车。
自然贵有贵的道理，那这款奔驰1955 300 SLR Uhlenhaut Coupé 又因何样魅力而荣登殿堂顶层呢？据苏富比提供的资料显示，该款 1955 年出厂的奔驰 300 SLR Uhlenhaut Coupé 是当时号称世界上速度最快的公路车，拥有可高达每小时 290 公里的车速，同时还是超级稀有的一种车款。它该装自奔驰赛车300 SLR ，拥有着往上扳起就如双翼展开般的车门。
因极具竞争力而使1955 300 SLR Uhlenhaut Coupé 得以扬名，也证明奔驰于赛车开发上的实力。尽管它近似于 Uhlenhaut 系列的其他两款车型：1952 年在法国利曼 24 小时耐力赛中贏得冠军的 W194和当时正拟批量生产的 300 SL Gullwing ，但其也有特別之处 —— 1955 300 SLR Uhlenhaut Coupé 在结合了 W194 的赛车资质同时还拥有了 300 SL Gullwing 那符合大众审美观的亮丽外形，因而，为何 1955 年至今的半个世紀的岁月后，这款性能与颜值共存的车款仍备受推崇之因就不言而喻了。
改车的设计延续了 19 世纪中叶以来的设计精髓，采用了当时相当创新的「鸥翼」车门，车内空间不算宽敞，如同 F1 赛车般，300 SLR 之性能与设计方向就是一部妥妥的赛车。发动舱内安装着內侧鼓式制动器，可减轻簧下重量；以皮革包裹着油门踏板，可降低驾驶时脚部打滑的情況；在后车廂内配置了双备用轮胎 ，这正是一俩可长距离奔驰的赛车标配。
大量超轻量的 Elektron 镁材料被用在车身上，使其出厂重量不足一吨，创造了其时令人难以置信的工程壮举。而改造后而诞生，世界上唯二的两辆 300 SLR Uhlenhaut Coupé ，其中一辆的所有权归为当时的设计师，也就是赋予该款车自己名字的 Uhlenhaut 所拥有。
