东风汽车在去年12月宣布正式退出东风悦达起亚，趁早甩掉这个大包袱。2014年，其在华合资公司东风英菲尼迪成立，但是成立至今销量始终未突破5万辆大关。数据显示，2021年英菲尼迪销量仅为1.3万，和其他豪华汽车品牌相距甚远。这两个汽车品牌，一旦出现销量下滑，将会严重影响东风汽车的盈利数字。
长安和东风哪个合资品牌多?有人说百年铃木毁于长安，百年福特毁于长安，调侃是"合资杀手"但是说实在的，长安汽车合资的这些品牌，或多或少都有自己的问题，衰落也大多是自身的原因，而且2021年长安福特全年销量30.5万辆，同比增长20.3%，这已是长安福特连续两年实现同比正增长其实国内还有一个汽车品牌，也可以被称为合资杀手，那就是东风汽车，下面我们就来聊聊关于长安和东风哪个合资品牌多?接下来我们就一起去了解一下吧!
长安和东风哪个合资品牌多
有人说百年铃木毁于长安，百年福特毁于长安，调侃是"合资杀手"。但是说实在的，长安汽车合资的这些品牌，或多或少都有自己的问题，衰落也大多是自身的原因，而且2021年长安福特全年销量30.5万辆，同比增长20.3%，这已是长安福特连续两年实现同比正增长。其实国内还有一个汽车品牌，也可以被称为合资杀手，那就是东风汽车。
东风合资的外国车企有——本田、日产、标致、起亚、雪铁龙、英菲尼迪、雷诺、纳智捷。无论是数量还是质量，曾经的“二汽”东风汽车，合资板块的数量和质量都要比长安汽车好得多，但是结果呢？
1、纳智捷：破产边缘
作为一家成立于2010年的合资汽车品牌，东风裕隆是由东风汽车与裕隆汽车以50：50股比合资组建，2015年纳智捷销量一度达到6万辆，但是因为羸弱的产品力，和较差的市场口碑，2019年，纳智捷销量下滑至1947辆，2020年，纳智捷的全年销量仅为77辆，基本处于濒临破产的边缘。
2、雷诺：退出市场
2013年12月东风汽车和雷诺汽车共同出资50%成立东风雷诺汽车有限公司，但由于新车进程过慢，直到2017年才迎来第一款车型科雷嘉上市，但是因为较高的定价，东风雷诺的销量一直不甚理想，2017年销量72188辆已经是最巅峰的销量了，2019年车市寒冬下，东风雷诺累计销量共18548辆，2021年，雷诺宣布退出和东风汽车的合资。
3、起亚：退出合资
2002年3月29日，东风汽车、悦达集团、起亚汽车三方重组合资协议，东风悦达·起亚正式成立，三方持股分别为25%、25%、50%。2016年，东风悦达起亚也曾达到65万辆的销量成绩，但是随后便不断下滑，2017年-2020年间，东风悦达累计亏损高达90.35亿元。东风汽车在去年12月宣布正式退出东风悦达起亚，趁早甩掉这个大包袱。
4、英菲尼迪：销量惨淡，濒临退出
2006年，英菲尼迪以进口形式进入中国市场。2014年，其在华合资公司东风英菲尼迪成立，但是成立至今销量始终未突破5万辆大关。数据显示，2021年英菲尼迪销量仅为1.3万，和其他豪华汽车品牌相距甚远。
5、标致雪铁龙：销量艰难爬坡
神龙汽车成立于1992年，自2015年神龙汽车销量达到70万辆巅峰后，便开始了一路滑坡。2020年，神龙的年销量只有5万辆左右。2021年神龙汽车累计批发量为100567辆，相比2020年50267辆的批发量同比增长了100.07%，但是距离巅峰期相差甚远。
6、日产：受到三缸事件影响
曾经的日产和本田，是东风汽车合资板块毫无疑问的销量担当，但是因为三缸事件的影响，日产汽车的销量出现了明显的下滑，进入2022年以来，东风日产已是三连跌，1-3月分别下滑10.27%、0.71%、33.5%。因为三缸事件的影响，日产奇骏动辄2-3万辆的销量不再，上个月，日产奇骏仅仅卖出了1400台，东风日产目前几乎一半的销量依赖于轩逸，一旦轩逸失守，日产的销量几乎瞬间崩塌。
目前东风汽车旗下，唯一一个还算坚挺的汽车品牌，就只有东风本田了，但是2021年也出现了10.4%的下滑，长期以来，东风汽车集团旗下有东风日产、东风本田两大日系合资车企作为业绩“老护法”；两家合资企业2021年销量合计约182.9万辆，占比集团总销量的66%。这两个汽车品牌，一旦出现销量下滑，将会严重影响东风汽车的盈利数字。
东风汽车曾经坐拥8大合资品牌，风光无限，如今2个退出合资，2个濒临退市，剩下几个，除了本田以外，销量都不算稳定，而随着国产混动车型的崛起，这些合资品牌将会受到更大的冲击，东风汽车也印证了，只有拥有自己的核心技术，才能在汽车市场真正站稳脚跟，2022年，合资板块如何维稳，如何做大做强自主板块，都是东风汽车需要解决的重要课题。
