在上个月底，财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的通知，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。总体而言，这项政策算是直接利于传统燃油车的，对于新能源汽车影响应该很小。
在上个月底，财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的通知，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
最近同济大学教授余卓平在峰会《新能源、新十年：机遇与挑战》主题演讲环节表示：“如果是国民车，就不应该有车辆购置税。曾经家庭私人用的轿车是作为奢侈品来定位的，奢侈品有特殊的奢侈品税。车辆的购置税，是从奢侈品税类比出来的。如果是普通国民都能够买得起的汽车，那是普通的用品，就不能再有购置税。高端的要收奢侈品税，还说得过去，但是普通的国民车不应该收。如果有这样一系列政策，我相信国民车的基座，会形成一个较大的市场。”
总体而言，这项政策算是直接利于传统燃油车的，对于新能源汽车影响应该很小。不过如今国内的新能源市场已经转为平稳向上发展态势，相比之下，燃油车却显得“危机四伏”，别的不提，就是飞涨的油价也让很多消费者对燃油车望而却步。如今很多消费者对于油价上涨带来的用车成本上涨非常敏感，并且已经有三成用户考虑改变购车选择，从之前考虑选择燃油车到开始考虑购买新能源车，如果后续供给端压力能够有效释放的话，新能源车的需求面或将进一步向好。
