抛开已经彻底退出中国市场的丰田皇冠，卡罗拉可以说是丰田旗下最经典的一款车了，经过十二代五十多年的深耕、优化，卡罗拉不仅是全球销量最高的单一车型，同时也成为了紧凑级轿车领域的标杆和符号。由此，丰田、本田的销量大涨，卡罗拉在2020年全年狂甩了343417辆，一度月销量达到了4万辆。
抛开已经彻底退出中国市场的丰田皇冠，卡罗拉可以说是丰田旗下最经典的一款车了，经过十二代五十多年的深耕、优化，卡罗拉不仅是全球销量最高的单一车型，同时也成为了紧凑级轿车领域的标杆和符号。
现款丰田卡罗拉不仅保留了省油、耐用、舒适的核心优点，同时在安全性能上让人眼前一亮，在过去很长一段时间里，日系车在国内都被调侃为“皮薄馅大”，但是随着中保研测试的走红以及丰田旗下产品在测试中的优秀成绩曝光，大家才发现，原来日系车尤其是丰田卡罗拉、凯美瑞在安全性能上比大众还出色。由此，丰田、本田的销量大涨，卡罗拉在2020年全年狂甩了343417辆，一度月销量达到了4万辆。
然而，我有一位朋友就入手了丰田卡罗拉，优点确实很多，但是开回家后发现缺点也不少，我总结出以下几点，不全面欢迎大家补充。
1.2T动力弱，驾驶质感差
1.2T涡轮增压发动机的最大功率为116马力，峰值扭矩为185牛米，动力参数比大众宝来、朗逸以及别克英朗的1.5L强，但是也强不到哪儿去。涡轮没有介入之前，这就是一台1.2L的自然吸气发动机，不载人的话还行，载人的话动力确实很弱，但是你油门稍微重点又会有点冲的感觉，好在CVT变速箱最大的优点就是平顺，让你几乎感受不到顿挫感。不过，自动挡就没有不顿挫的，时速20km\h的时候收油会有一个相对比较明显的顿挫感，而且我咨询了一些卡罗拉车主，许多车子都有这个通病。
就动力而言，虽然起步肉，加速还是挺快，高速也可以加速超车，作为一台家用买菜车来说动力绝对够用，但是对标同价位的速腾、思域，差距很大。驾驶质感同样如此，开起来确实很舒适，但是很难让你产生驾驶乐趣，不少人确实比较喜欢这个调调，但是对于绝大部分用户来说，当你开过速腾、思域这样偏运动的车子之后，你对卡罗拉就爱不上来了，仿佛可爱遇到了性感，不堪一击。
1.2T发动机 CVT变速箱并不算省油
1.2T发动机之所以省油是涡轮未介入之前，本身就是一台1.2L的自然吸气发动机，当然省油了，但是如果你想要体会到加速感、大脚踩油门，油耗并不会低。而且，1.2L发动机有些“小马拉大车”，反而会更耗油。总结不少车主的油耗，纯市区的话油耗在7.5L-8L之间，驾驶习惯不是特别好，百公里油耗超过8L也不鲜见。市区、国道高速半对半，综合油耗在6L-6.5L，这个油耗对标SUV或者B级车当然很好看，但是对标主流的A级轿车比如说宝来、朗逸、轩逸来说，大家都是差不多的水平。
驾乘舒适性有待提升，部分设计不合理
本身就是一台15万以下的家用代步车，有缺点才是正常，总结了几点，卡罗拉的前排驾驶视觉低，A柱有点宽，容易挡住视野，后排的空间不是很宽敞，不如朋友的轩逸。胎噪和风噪大，低速的时候没什么感觉，但是高速的时候声音很大，此外，内饰质感差、车机系统优化得相对较差，这些林林总总虽然不是什么大问题，而且在这个价位有这样的表现也说得过去，但是确实挺影响驾驶和乘坐的心情。
总体来说，卡罗拉是一台有些小瑕疵但是核心竞争力还是比较突出的车子，最喜欢它的就是全系标配7气囊的做法，而且在中保研测试中的表现也让人眼前一亮。这个价位的消费者在乎的不就是省心省油、耐用安全、保养费用低嘛！而这些卡罗拉都完美地满足了用户的需求，一些小缺点虽然让人有些难受，但是并非就不能接受，毕竟，这个价位不管是啥车子想要挑毛病，都能挑出一大堆。
