价格问题都说桶抢钱，但是起码短途还是比较香的。我这次乘坐的区间是临潼-西安。考虑到去临潼的基本都是奔着华清池和兵马俑来的，我们以华清池-含元殿的地铁作为基准。华清池-含元殿地铁票价7元，最低一个小时。值得一提的是，临潼站的设计就像为通勤而生：售票在安检之后，单层小站，如果提前买好票可以实现五分钟内进站。如果像西局这个玩法复活大量小车站玩通勤还是很香的。
价格问题
都说桶抢钱，但是起码短途还是比较香的。我这次乘坐的区间是临潼-西安。二等座十元。考虑到去临潼的基本都是奔着华清池和兵马俑来的，我们以华清池-含元殿的地铁作为基准。华清池-含元殿地铁票价7元，最低一个小时。桶十元，三十分钟，性价比还算高。
值得一提的是，临潼站的设计就像为通勤而生：售票在安检之后，单层小站，如果提前买好票可以实现五分钟内进站。
舒适度
单座位靠背可调就已经很香了，车窗大小窗也还好，没有全面壁。有充电，有WiFi，全列禁烟，nice！相比地铁的纵向硬板凳，动集显然舒服不少。
跑城际或者大站短途还是可以的，前后两个司机室也确实方便折返和车底套用
但是长途列车真的不适合上桶，尤其是还生产了一堆一等卧和二等卧，经试验证明确实上座率惨淡。。
所以感觉动集以后很长一段时间都会只批量生产短编，长编肯定会很少。
总结：桶子并不是什么“垃圾车”，只是一款普通的、被放错了地方的车。如果像西局这个玩法复活大量小车站玩通勤还是很香的（临潼站给我的第一感受就是地铁站）。
