骑行最重要的就是安全，2020年“一盔一带”实施之后，头盔成为电动自行车的“标配”。相当于电动自行车车祸每小时就导致1人死亡、5人受伤。头部是人体最脆弱的部位之一，只要受到碰撞，大概率会造成颅脑损伤，据统计，在涉电动自行车的交通事故中，因颅脑损伤致死占比高达80%。另据世界卫生组织的报告显示，正确佩戴头盔，可使受伤比例下降70%、死亡率下降40%以上。“正确佩戴安全头盔，是减少交通事故致人伤亡的有效手段。”
骑行最重要的就是安全，2020年“一盔一带”实施之后，头盔成为电动自行车的“标配”。然而如果质量不过关，保命的头盔分分钟会成送命的利器。
南都-奥一新闻记者近日调查发现，由于缺乏统一规范，市场上头盔五花八门，价位天差地别。有全盔和半盔等型号、有碳纤维、PC/ABS等材质，售价从3.6元包邮至数百元不等。不同材质、价格的头盔质量有何差别？消费者应该如何选购？
有平台头盔价格低至3.6元
记者近日走进广州白云区增槎路福星摩配城，这里的电动自行车头盔大致分为三个价位：普通价位是30-60元，这一价格区间的头盔均没有“3C认证”，有老板招呼回头客时，表示可以再打个折扣“最便宜25元能买一个”；中档价位则需要100-200元；高档价位普遍在300-600元不等。
记者询问销量情况，有店内销售人员表示：“一般普通价位的头盔卖得较多，也有不少人会选购中档价位的头盔，高档价位销量相对较少。”
图：各种样式的头盔。
值得注意的是，虽然广州已禁摩多年，但是摩配城里依然有很多售卖摩托车配件的商铺。特别是有几家单独销售头盔的专卖店，但商品均以高档摩托车头盔为主，配合销售部分电动自行车头盔。
图：一款售价上万元的摩托车头盔。
且摩托车头盔售价平均为电动自行车头盔的5-6倍，价位百元起步，最高可达上万元。
对比线下市场，网购的商品价格显然更有优势。而线上许多卖头盔的商家销量似乎都不错，一家网店店主告诉记者：“几十块的头盔最为畅销。”
与摩配城一些门店明确区分电动自行车头盔与摩托车头盔不同，记者发现在大部分线上平台销售的头盔有标注“电动车、摩托车通用”，特别是一些价位不高的头盔，产品介绍页面会标明：“男女通用”“电动车摩托车均可使用”，有的明确标出材料，有的则模棱两可。
记者在某线上平台上搜索“电动车头盔”发现，最贵的产品不超过200元，最便宜的仅需3.6元，还可以享受“退货包邮”。
图：某线上平台3.6元即可买到一款电动车、摩托车通用头盔。
记者在这家名为某家居百货店内发现，有6-7种不同型号的头盔，外壳材质标注为“ABS PC”，价格均未超过20元。
图：某线上平台一家品牌头盔旗舰店的产品。
记者再随机打开一家品牌头盔旗舰店，发现店内头盔分为儿童和成人，价格从60-300多元不等，外壳材质均标注为“高级ABS”。在另一家售卖“摩托车头盔”店内，一款材质标注为“碳纤维”的复古头盔售价为247元。
“便宜的头盔仅能预防检查，无防护作用”
外形看起来都差不多头盔为何价格差距那么大？“那些便宜的头盔一般是用来应付交警检查的，基本上起不到防护的作用。”一名在摩配城经营多年的店主郑先生告诉记者：“一分钱一分货，如果你想要能起到安全防护的作用，建议选择中档价位的头盔。”
据他介绍称，“头盔的价格高低最重要的是看材质，通常ABS PC复合材料是最低档的，好一点有玻璃钢材质的，最好的材质是碳纤维复合材料，会更加轻便柔韧耐摔耐磨，当然成本也相对较高。”
图：高档头盔明显看起来内部泡沫层更加厚实。
记者对比观察发现，采用碳纤维材质的高档头盔，明显看起来内部泡沫层更加厚实，约有两指至三指厚，且泡沫层外部由网格布料包裹，帽壳隔板更加坚固，没有明显瑕疵。
图：低档头盔看起来很轻薄。
而低档头盔不仅泡沫层轻薄，大部分仅有一指厚，泡沫层也无网格布料保护，常见做工瑕疵，如内部泡沫开胶脱落等。
记者问及不同类型头盔的销量情况时，郑先生表示：“前两年受（“一盔一带”）政策影响，中低档头盔一度卖得不错，但是最近整体销售一般。”他解释称：“我们搞批发的，本来就已经卖得很便宜了。这两年原材料等成本上涨，头盔的利润空间就变得更薄，加之很多厂家都是买车送头盔，所以很多人不会再另外配置。”
一位品牌电动自行车经销商林先生向记者证实，门店内销售的电动车确实会配送头盔、雨衣等配件，记者在林先生的店内发现，随车赠送的头盔看起来质量一般，能否保证安全呢？林先生表示：“我们这里是品牌店，这些（头盔）产品都是有质量认证的。”但他同时也建议：“如果你不放心，可以去买安全性更好的专业头盔。”
面对市场上琳琅满目的头盔产品，怎么选才能安全放心？广东省电动车商会执行会长蓝世有接受记者采访时表示：”按照成本核算，一款有基础防护性的头盔售价需要在80元以上。”对于那些价格在二三十元以下的头盔，蓝会长表示：“基本上是采用二次料生产，很难保障安全性。”
其次材质也很重要，“电动车头盔外壳最低标准是纯ABS材料，才能有效保护头部。”蓝会长提醒广大车主，购买头盔时还要看准有无“3C认证”：“虽然目前针对电动车的头盔标准还没正式上线，但车主们还是要购买执行标准为3c认证的GB 811-2010《摩托车乘员头盔》或GB 24429-2009 《运动头盔 自行车、滑板、轮滑运动头盔的安全要求和试验方法》的头盔，有这些认证的头盔是有质量保证的。”
专家：劣质头盔可能导致二次伤害
劣质头盔在关键时刻不仅不能“救命”，甚至还可能“夺命”。据公安部交通管理局发布的《道路交通事故统计年报（2019年度）》显示，2019年全国道路交通事故伤亡人员中，驾驶电动自行车导致死亡8639人，受伤44677人，其中电动车造成的交通事故占非机动车交通事故的80%以上。相当于电动自行车车祸每小时就导致1人死亡、5人受伤。头部是人体最脆弱的部位之一，只要受到碰撞，大概率会造成颅脑损伤，据统计，在涉电动自行车的交通事故中，因颅脑损伤致死占比高达80%。另据世界卫生组织的报告显示，正确佩戴头盔，可使受伤比例下降70%、死亡率下降40%以上。可以说“戴好安全头盔等于守住了生命线。”
中国自行车协会数据显示，2021年中国电动两轮车社会保有量达到3.4亿辆，预计2022年将达到3.5亿辆，相当于中国每四人就拥有一台电动自行车。“正确佩戴安全头盔，是减少交通事故致人伤亡的有效手段。”蓝世有表示：“对于电动自行车车主来说，如果头盔质量不合格，不仅起不到保护作用，还将可能造成二次伤害。
然而由于缺少强制标准，“目前许多头盔的质量不敢恭维，只能沦为摆设。”据一位业内人士透露，目前市场上销售的电动自行车头盔，“有90%以上都存在质量安全问题。”大量劣质电动自行车头盔充斥市场，用价格优势吸引消费者，“在这种低价低质竞争的背景下，优质产品难以‘生存’，大有‘劣币驱逐良币之势’。”
电动车头盔强制性国标即将上线
事实上，头盔质量优劣，不仅关乎利润，更是直接关系到车主的生命安全。2019年出台的新国标对电动车车速作了进一步的限制，但在电动自行车头盔生产质量等方面，尚无国家强制性标准，这也给劣质头盔留出了生存的空间。
为了保障驾驶安全，2020年《摩托车、电动自行车乘员头盔》征求意见出台后，全国各地都开始了“一盔一带”安全守护行动。据相关机构调查显示，随着行动开展，头盔佩戴率大幅度提升。36个大城市的电动自行车头盔佩戴率由原来的不到20%提升到了54%。
头盔日益增多带来了巨大的市场规模，同时也在推动电动自行车头盔行业的发展。据央视报道，2019年底，我国电动自行车头盔企业不到200家，日产量50万顶左右；而到了2020年底，相关企业已达到500家，日产量500万顶以上。
头盔佩戴率虽然提升了，但头盔的质量如果难以保证，安全保护率将会大打折扣。对此有不少网友呼吁尽快出台统一标准，规范电动自行车头盔市场，否则“戴个塑料壳子还不如不戴。”
网友评论截图
为了杜绝头盔行业低价低质竞争乱象，早在2021年7月，工业和信息化部就发布了《摩托车、电动自行车乘员头盔》强制性国家标准征求意见稿，面向社会公开征求意见。据悉，目前《摩托车、电动自行车乘员头盔》强制性国家标准制修订计划已进入批准阶段。这就意味着，电动车头盔和电动车一样迎来了新国标，不符合标准的头盔将面临淘汰。
安全从“头”做起，车友们，您戴好头盔了吗？对于劣质头盔充斥市场的现象，您有何看法？欢迎扫描下方二维码，加入南都·奥一新闻电动自行车安全使用联盟，我们等候您的声音。
南都-奥一新闻记者 管玉慧 实习生 吴昊珏
