在售的传祺M8算是自主品牌最早涉足高端MPV市场的产品，多年服役下来，口碑和销量都还不错。除此之外在动力系统方面，新款CS95车型大也会更换长安最新一代矩浪2.0T发动机，与之匹配的变速器大概率要从现款的爱信6AT升级为爱信8AT。最后是价格，参考现款，这台近5米的中大型七座SUV指导价为17.59万起，现款预计也差不太多。相比于上面的长安CS95，比亚迪唐系列作为当前的网红级国产七座SUV，显然无论影响力还是销量都大得多。
二孩政策放开后，6/7座这个属性逐渐成为家庭用户选择爱车的刚需，这也让各大厂商嗅到了该细分领域的消费潜力。在传统大众途昂、丰田汉兰达、别克GL8等车型的基础上，从今年开始，各大品牌开始着力推各个价位的6/7座的SUV/MPV，以满足不同消费群体对大空间家用车的多维度需求。
●五菱凯捷HEV
▲核心卖点：换装五菱DHT油电混动系统，上蓝牌，油耗5L/100km左右。
今年7月中旬，五菱汽车对外发布了最新研发的单挡电磁式DHT混动技术，和比亚迪DM-i、本田i-MMD一样，这套混动系统也是前桥双电机，且不带独立变速器的机电耦合思路，搭配采用阿特金森循环的2.0L自吸发动机，这能保证其在各种用车场景下均有相对稳定的燃油经济性。
根据工信部申报信息，五菱银标系列的MPV——凯捷将搭载这套DHT混动系统，先期版本为不支持外接电源充电的蓝牌混动车型，虽然暂不清楚具体油耗数据，但参考相同技术路线，且车重也差不多的本田CR-V锐·混动、哈弗H6S等车型，其日常通勤油耗大概在5L/100km。
更为重要的是，银标五菱系列在价格上相比同行一惯比较给力，这台凯捷HEV车型预计价格在12万左右，这在该类型MPV中无疑非常“能打”，要知道，绿牌混动的宋MAX DM-i卖到了14.58万起。
●广汽传祺M8
▲核心卖点：第二代M8车型再进化，新增矩浪2.0TM 丰田THS的蓝牌混动版。
在售的传祺M8算是自主品牌最早涉足高端MPV市场的产品，多年服役下来，口碑和销量都还不错。而从最新一期工信部新车申报信息来看，第二代传祺M8也已经临近，并且和同行一样，这台车也愈发的“埃尔法化”，甭管是否好看，开在路上都是最扎眼的车子之一。
相比于上面的凯捷HEV，传祺M8的定位无疑更高一些，不光尺寸空间更大，第二排的独立座椅也更智能、更高级，在为全家人带来更高品质生活体验的同时，还能照顾一定的商务接待需求，公司领导层买一个无疑是“宜商宜家”的优质选择。
另外根据申报信息，第二代M8还会推出HEV油电混动版，和GS8 HEV共享动力，包括广汽自研的矩浪2.0TM米勒发动机，外加丰田第四代THS混动系统（广汽丰田赛那双擎那个），出色的动力响应和稳定的低油耗也是重要的“加分项”。
●腾势D9
▲核心卖点：绿牌商务车代表作，“照搬”比亚迪DM-i混动系统，预售价33.5万起。
相比于传祺M8，腾势汽车推出的这台高端MPV——D9定位要再高一个级别，用料工艺、功能配置都是直接拉满的状态，目前官方预售价来到了33.5万起，已经有点保姆车的意思。全系有EV纯电和PHEV插混两种可选，都是绿牌车，且都继承了比亚迪的新能源技术，包括磷酸铁锂刀片电池组、DM-i超级混动技术以及带后桥电机的电四驱系统。
对于家庭用户而言，照搬比亚迪唐DM-i/p混动技术的腾势D9插混版无疑是重要卖点，这套混动系统在比亚迪旗下多款车型上得到了检验，稳定可靠，且非常省油，这是“蔚小理”同价位产品没法比拟的核心竞争力。
按照官方给出的数据，两驱版的NEDC纯电续航190km，满油满电状态的综合续航达到1040km，即便完全不充电油耗也仅为6.2L/100km，试想一下，别克GL8、传祺M8这样的纯燃油车不可能有这么“离谱”的数据。
●长安CS95
▲核心卖点：外观设计革新，配蓝鲸2.0T引擎 爱信8AT变速器，有四驱系统。
以上都是各个价位的国产MPV产品，在中高端的SUV市场，自主品牌同样有不少大动作，例如上半年刚上不就的领克09、星途揽月，而在今年下半年，中期改款长安CS95车型预计也会正式和广大消费者见面。
目前新款CS95已经有工信部的申报图，整车外观样式重新设计后更有棱角感，特别是带错位镀铬元素点缀的前格栅，看起来相当霸气且高级，相比于现款车型（像雷克萨斯），这种新前脸原创度也更高一些。除此之外在动力系统方面，新款CS95车型大也会更换长安最新一代矩浪2.0T发动机，与之匹配的变速器大概率要从现款的爱信6AT升级为爱信8AT。最后是价格，参考现款，这台近5米的中大型七座SUV指导价为17.59万起，现款预计也差不太多。
●比亚迪唐DM-i/p
▲核心卖点：比亚迪唐DM-i的中期改款，内外细节调整，除了最低配都有电四驱，预售28.28万起。
相比于上面的长安CS95，比亚迪唐系列作为当前的网红级国产七座SUV，显然无论影响力还是销量都大得多。在今年6月上旬，中期改款唐系列也正式开启预售，其产品定位相比现款有进一步升级，现款唐DM-i全系都是前驱，而改款后除了最低配，其他都是带后桥电机的DM-p四驱车型，因而预售价也来到了28.28万起（个人猜测现款DM-i系列短期内应该不会停售）。
作为电四驱版，新款唐DM-p在延续家族式外观设计的同时，该用了更有辨识度的龙鳞中网填充，同时在内外配色方面也有更多选择。至于动力系统方面，后桥电机的加入使得整车综合功率来到了452kW，0-100km/h加速时间被压缩到了4.3s；与此同时，刀片电池的容量也进一步增大，四驱版的纯电续航都有215km，前驱版更是达到了252km，客观说，在这方面，唐DM-p完全能把更高价格的“蔚小理”按在地上摩擦。
●长安福特探险者
▲核心卖点：内外设计全面革新，中控屏终于能看了；2.3T 10AT，同类型唯一纵置后驱底盘架构。
相比于同价位的大众途昂、别克昂科旗、丰田汉兰达等，长安福特探险毫无疑问是一款难得的好车，最核心的要素是，这台车和林肯飞行家共享了CD6前纵置后驱平台。前纵置后驱（或四驱），这是奥迪Q7、宝马X5等真·豪华SUV才有的硬核待遇，而国产后的福特探险者只需30.98万起，堪称业界良心。遗憾的是，现款探险者在设计上确实不太对中国消费者的口味，特别是带竖屏的内饰设计，对比目前主流的双联屏环抱式布局，其在豪华座舱氛围营造上简直一言难尽。
终于在即将上市的中期改款探险者上，长安福特深刻吸取了教训，整车中控布局完全推倒重来，不光有全液晶仪表盘、旋钮式电子挡杆，还换成了十分炫酷的超宽中控触摸屏，将为用户带来更智能化的车机交互体验。而在硬件方面，硬核的2.3T 10AT动力总成依旧是该车的重要加分项，276马力/425牛·米动力表现不会让用户失望，就是相比于汉兰达双擎，其油耗水平会高一些。
●现代帕里斯帝
▲核心卖点：内外设计调整，更年轻时尚；配3.5L V6自吸引擎，同价位唯一六缸进口SUV。
随着排放法规全面收紧，连BBA的“56E”系列都开始全面换装2.0T四缸机，如今的中国车市想找一台低价的六缸车简直难上加难。在这一大背景下，现代汽车给广大“六缸死忠粉”一个极具性价比的选择——帕里斯帝，目前其中期改款车型已经开启预售，全系3.5L V6 8AT动力总成，有前驱和四驱两个版本，预售价30.08万起。
改款后帕里斯帝抛弃了老款怪异的前脸造型，前格栅改成了更规整的矩形设计，并在细节上加入大量的金属质感装饰条，搭配分体式头灯，呈现出更野性霸气的气场。进入车内，该车换装了品牌最新家族式的方向盘，空调出风口也改成了贯穿式设计，层次感更好，不过，仪表盘和中控屏虽是全液晶显示，但并非连体的悬浮式设计。而在尺寸方面，这台车也凭借4980/1975/1775mm的“三围”和2900mm的轴距，成功跻身中大型SUV级别，座舱塞入三排七座还是比较轻松。
●上汽奥迪Q6
▲核心卖点：源自大众MQB前横置平台，车长5099mm，奥迪旗下最大的SUV车型（比Q7还大）。
作为上汽奥迪第二台纯燃油车，这台中大型七座SUV——Q6无疑被很多人寄予厚望，官方在这台车的用料工艺和功能配置上也下足了功夫。得益于5099/2014/1784mm的三围和2980mm的轴距，这台车外观给人的强大气场是毋庸置疑的，并且，因为是MQB前横置平台的产物，其后排空间表现甚至会比奥迪Q7更为优秀，特别是中间座椅的舒适体验。
目前，上汽奥迪Q6已经正式开启预售，40TFIS/45TFSI车型配备的是整机进口的第四代EA888 2.0T evo4发动机（国产大众奥迪目前用的都是第三代），最大功率分别为231马力/265马力，因为是前横置平台，所以不可能用采埃孚8AT，大概率依旧是大众的7速双离合。
其实对于这台挂奥迪车标的中大型SUV来说，以上都是基本操作，但50万元起的预售价确实有点夸张，比同级别、同平台、同动力、同底盘的大众途昂贵了20个W，这个价位林肯飞行家不光是正儿八经的纵置平台，而且是3.0T V6双涡轮增压引擎，配纵置10AT变速器，不香吗？
●总结：
琳琅满目的6/7座家用车确实能更好满足不同消费群体对宽奢空间体验的需求，其中，面向工薪阶层的银标五菱凯捷HEV，油电混动带来的低油耗还是很香的；主打豪华用车体验传祺M8、腾势D9，即能照顾全家机体出行的宽奢体验，同时商务接待也丝毫不跌份儿；最后，针对不差钱的主儿，刚刚预售的上汽奥迪Q6车型作为品牌最大的SUV产品，也能满足车主对品牌价值和产品体验的诉求，就是价格着实有点坑爹。
