未来的汽车智能驾驶（布局自动驾驶运营科技）

按照计划，如祺出行将于今年内组建一支规模超过200辆的Robotaxi车队投入示范性运营，全力加速推动自动驾驶运营商业化落地。分析认为，除疫情影响市场需求之外，监管趋严成为网约车客运量占比下降的主要因素。对于这个选择，蒋华表示，是因为双方发展定位高度契合。

未来的汽车智能驾驶?采写丨南都·琶洲π记者蒋臻下班高峰期，广州阅江西路，来来往往的网约车，载上刚出写字楼的年轻人，驶离鳞次栉比的高楼大厦阅江西路旁，正是广州近年飞速发展的琶洲人工智能与数字经济试验区越来越多优秀人才在这里就业创业、实现梦想科技和琶洲的邂逅，总有值得期待的故事本地移动出行平台如祺出行，三年前从琶洲起航，正逐渐构建起独特的自动驾驶运营科技体系，有望为汽车出行产业带来全新的商业模式三年发展有何启发、未来又将怎样规划？日前，南都·琶洲π记者采访了如祺出行CEO蒋华，听他讲如祺出行的发展故事，我来为大家讲解一下关于未来的汽车智能驾驶?跟着小编一起来看一看吧!

未来的汽车智能驾驶

采写丨南都·琶洲π记者蒋臻

下班高峰期，广州阅江西路，来来往往的网约车，载上刚出写字楼的年轻人，驶离鳞次栉比的高楼大厦。阅江西路旁，正是广州近年飞速发展的琶洲人工智能与数字经济试验区。越来越多优秀人才在这里就业创业、实现梦想。科技和琶洲的邂逅，总有值得期待的故事。本地移动出行平台如祺出行，三年前从琶洲起航，正逐渐构建起独特的自动驾驶运营科技体系，有望为汽车出行产业带来全新的商业模式。三年发展有何启发、未来又将怎样规划？日前，南都·琶洲π记者采访了如祺出行CEO蒋华，听他讲如祺出行的发展故事。

琶洲的生态环境优美，产业形态丰富，营商环境有了飞跃提升。

2019年，如祺出行进入出行市场时，不少传统车企已在这一领域站稳脚跟。作为广汽集团旗下创新移动出行平台，如祺出行也被认为是传统车企转向出行领域的一种尝试。

“从广汽到如祺出行，看起来似乎是从汽车制造业转向了出行服务领域，但实际上，我认为这是在汽车‘新四化’（电动化、智能化、网联化、共享化）变革下，传统汽车制造业不断突破，加快向科技型企业转变的一个表现。”蒋华谈道。

广汽集团在2020年提出，要从传统的汽车制造商转型为移动出行服务商，出行服务是广汽集团的战略转型项目，也是广汽集团“1615战略”中6大板块之一。在蒋华看来，如祺出行承担了助力广汽集团完成科技转型的战略任务，是广汽集团电动化、智联化、数字化与共享化等多种创新技术和成果的集中体现，是实现“新四化”蓝图的重要环节。

传统车企进入出行行业，并非只是市场多了一个出行服务平台。蒋华认为，随着智能网联技术的发展，自动驾驶的商业化运营落地会成为必然趋势，出行服务将完成“从有人到无人”的过渡和进阶。“这一趋势会改变汽车出行服务的模式，为汽车产业带来全新的商业模式，这也是近年来越来越多车企进军出行服务领域的原因之一。”

他进一步指出，自动驾驶要真正落地成为一项服务，必须通过出行平台。“只有出行平台能通过混合派单模式实现Robotaxi（自动驾驶出租车）与有人车混行试点，从运营和服务中收费、获取商业价值，才能打造自动驾驶技术的商业模型，让其具有市场化发展的生命力；同时，在运营的过程中出行平台也将通过数据反哺推动自动驾驶技术加快迭代。”蒋华说。

过去一段时间，自动驾驶行业的竞争主要聚焦于车本身的技术方面，随着技术的发展，行业关注重点开始转向自动驾驶运营科技，竞争模式开始从企业单打独斗到产业资源整合的高速发展阶段过渡。

“要加快智能汽车发展，产业链各环节必须协同合作。”蒋华认为，当下，与拥有海量出行商业化场景、高效运营系统的出行平台，以及掌握车联网数据、拥有整车制造能力的主机厂展开合作构成“金三角”关系，已成为自动驾驶公司的主流选择。

他介绍，如祺出行背靠广汽集团完整的汽车产业链，具备高效响应出行需求、运力调度、服务管控和安全监管的能力，又掌握丰富的出行场景、海量数据，正全力加快构建包括运营平台、数据平台、监管平台在内的自动驾驶运营科技体系。

蒋华谈道，如祺出行将打造国内出行行业首个真正全开放的Robotaxi运营平台，向所有符合标准的自动驾驶科技公司开放。通过这一平台，如祺出行将为产业合作方提供完善的自动驾驶商业运营解决方案和自动驾驶车辆运营基础设施，协同产业链上下游推进自动驾驶示范运营，并通过平台在数据收集和场景覆盖上的优势，反哺自动驾驶技术迭代和单车能力提升，最终加速推动自动驾驶运营商业化落地。

今年4月，如祺出行完成了超10亿元A轮融资，这也是国内智能网联出行行业在2022年的首笔融资。按照计划，如祺出行将于今年内组建一支规模超过200辆的Robotaxi车队投入示范性运营，全力加速推动自动驾驶运营商业化落地。

新冠肺炎疫情出现前，我国共享出行市场规模一直保持着稳定的增速，近两年出现一定反复。《2022-2028年中国共享出行行业市场全景调查及投资潜力研究报告》数据显示，2021年中国共享出行市场规模达2344亿，同比增长2.99%。从发展态势看， 2021年网约车客运量占出租车总客运量的比重约为31.9%，占比较上年减少2个百分点。分析认为，除疫情影响市场需求之外，监管趋严成为网约车客运量占比下降的主要因素。

近年，网约车合规化进程加快。如祺出行自2019年上线以来，就选择不走传统网约车平台盲目追求规模化的老路，而是坚持合规运营，通过服务管控创新打造品质服务，并围绕用户出行场景充分挖掘需求，以精细化的运营来建立市场壁垒。

“健康力即是造血能力，一个出行平台不仅要能看到行业拐点，还要能等到拐点的到来，因此一定要先活下去，不能靠补贴、牺牲合规和服务品质来维持增长，我们需要通过优质、安全的服务来不断建立竞争壁垒。”蒋华说。

刚上线时，如祺出行花了一年时间在广州打磨，试行出什么才是最受用户喜欢的最贴心的服务，将这套服务体系化，形成成熟管控机制。此后，如祺出行跑通符合自身发展特征的“涟漪模式”（注：由中心城市向相邻城市扩散），立足粤港澳大湾区，以广州为中心向周边城市扩散，通过复制成熟的运营和服务管控体系来高效占有存量市场，并利用城际溢出效应挖掘增量市场潜力。

目前，如祺出行在大湾区已开通广州、佛山、珠海、深圳、东莞、中山6座城市运营服务，并继续以“涟漪模式”推进在重点城市覆盖。同时，如祺出行于2022年6月还首次迈出大湾区，落地正在打造“智能驾驶第一城”的长沙，加速在大湾区外推动自动驾驶运营科技落地。

通过三年发展，如祺出行在出行市场还有何独特竞争优势？蒋华再次提到了如祺Robotaxi运营科技平台。他指出，成长力就是发展能力。随着全开放的如祺Robotaxi运营科技平台不断完善，如祺出行将发挥出行平台产业资源链接和产业协同的优势，以开放、共享方式带动自动驾驶产业链协同发展，将进一步吸引自动驾驶技术、汽车前沿技术、互联网生态资源等进行深度合作，形成极高的竞争壁垒。“这是综合实力打造的过程。”蒋华补充道。

如祺出行依托广汽集团而生，但总部却是在与集团一江之隔的琶洲。对于这个选择，蒋华表示，是因为双方发展定位高度契合。

在粤港澳大湾区发展的东风下，琶洲承载了帮助广州成为世界会展之都、建设世界一流的数字经济示范区、参与打造粤港澳大湾区国际科创中心等新使命，多家高科技企业在琶洲试验区建设区域总部或功能性总部。

如祺出行作为广汽集团旗下创新移动出行平台，正全力构建自动驾驶运营科技体系，加快推动广州市、乃至整个粤港澳大湾区的自动驾驶技术商业化落地。“我们的发展目标与琶洲的数字经济产业定位高度契合。”

此外，2021年初，位于琶洲的阅江中路琶洲大桥桥底-滨江东路广州国际媒体港北门（双向，全程约11公里）还成为广州中心城区第一条获批智能网联汽车测试与应用的测试道路，为智能网联汽车企业在更丰富复杂的道路环境中开展测试提供了契机。

在最新发布的《广州市海珠区科技创新发展“十四五”规划》还提出，“打造‘琶洲最强大脑’，加快布局5G等新基建，配合全市CIM（城市信息模型）应用系统在琶洲试验区推广，建设智慧城市示范区。”足以显示出，琶洲将成为新一代信息技术应用场景的聚集地。

在琶洲工作三年以来，蒋华真实地感受到琶洲日新月异的变化，也非常看好她的未来。他提到，琶洲的生态环境优美，产业形态丰富，营商环境有了

飞跃提升。根据已公布的规划，广州将在琶洲片区建成比肩珠江新城的密集交通网络，琶洲的区位优势正在日益凸显。最主要的是，琶洲的产业定位非常清晰，比如琶洲东区将打造面向未来的超级总部集聚区。

高质量党建引领高质量发展，如祺出行在党建方面有何创新？作为一名有着20多年党龄的老党员，蒋华介绍了如祺出行近年来的党建工作。

如祺出行党支部自成立以来，始终注重在职工群众和企业发展中积极发挥政治引领作用，除了开展日常的理论学习及党课、宣讲会、红色观影等活动外，还结合党史学习教育活动，积极开展“我为群众办实事”实践活动，先后动员党员职工百余人次下沉社区防疫一线，并捐赠相关防疫物资，助力广州抗疫。

比如，今年4月，广州出现本土疫情时，如祺出行向海珠区琶洲街道办事处捐赠日用品近1.5万件，以保障一线抗疫工作者、防控区群众日常所需，全力支持广州抗疫工作。

同时，公司党支部也注重引领司机群体发挥先锋作用。不管是参加抗疫志愿者、运送防疫物资，还是组建车队助力广州市“致敬抗疫医护，您为大家，我帮您家”、“福袋传城”等社会公益活动，无不闪耀着如祺司机们的身影。“我们也正在筹建如祺出行司机流动党支部，这将进一步凝聚司机力量，发挥司机党员作用。”蒋华说。

今年6月，如祺出行获评琶洲党建工作联席会议首批成员单位。如祺出行党支部也正在积极申报广州市两新组织党建工作示范点，不断擦亮公司党建品牌，努力打造高质量党建特色品牌。π