自第二次世界大战以来，喷气发动机为无数的客机提供了动力，但这场民航“革命”要从“彗星”喷气客机开始说起。最终“彗星”飞机在1949年7月27日首飞，历时31分钟。在多架原型机的进一步测试之后，“彗星”客机在1952年5月交付英国BOAC海外航空公司。而事故起因是由于金属疲劳和结构失效。对其重新设计后，“彗星”客机在1958年恢复运营。事实上，英国科技部将“彗星”4型用作科研飞机近20年，最终在1997年3月退役。
中国航空新闻网讯：据“简单飞行”7月27日报道，在一个喷气客机主导商业航空业的世界，人们很容易忘记以前取得重大进步的飞机。自第二次世界大战以来，喷气发动机为无数的客机提供了动力，但这场民航“革命”要从“彗星”喷气客机开始说起。7月27日，是这架具有开创意义客机的首飞73周年纪念日。
始于70多年前
就航空工程而言，第二次世界大战被证明是新技术发展的开端。例如，1944年英国推出了第一架喷气式战斗机——“流星”。战后，这种技术被用于一种将改变航空史的飞机上。
哈维兰“彗星”飞机，它和战后英国的几型客机一样，是布拉巴松委员会的作品。就“彗星”而言，设计属于委员会制定的IV型分类，暨配备喷气发动机的100座高速客机。
该飞机的设计团队成立于1946年，但由于设计新颖和技术先进，开发需要数年时间。最终“彗星”飞机在1949年7月27日首飞，历时31分钟。在多架原型机的进一步测试之后，“彗星”客机在1952年5月交付英国BOAC海外航空公司。
早期的动荡
尽管这款新飞机前途无量，但它的早期运营却因一系列事故致使其声誉受损。1952年10月，一架“彗星”客机在黎巴嫩的贝鲁特机场发生事故，它冲出了跑道，机身开裂，所幸这次事故没有人员受伤。但在1953年3月，一架“彗星”客机在印度德里起飞后不久坠毁，事故造成43人死亡，该航空公司随后取消了该型飞行订单。而事故起因是由于金属疲劳和结构失效。对其重新设计后，“彗星”客机在1958年恢复运营。
后商业生涯
虽然“彗星”客机陆续出现了更好、更安全的版本，但从商业角度来看，它从未完全从早期的坠毁中恢复过来。在1949年到1964年的生产周期中，包括原型机在内，它总共只制造了114架飞机。丹航空最终在1980年11月使用4C改型进行了最后一次商业飞行。
然而，在这一点上，这架飞机的故事远没有结束。事实上，在1997年3月最终退役之前，英国科技部将“彗星”4号作为研究飞机使用了近20年。与此同时，霍克·西德利·尼姆罗德号是彗星号的改进版，用于海上巡逻飞行，它的活动时间更长，一直持续到2011年6月。
然而，这架飞机的故事还未结束。事实上，英国科技部将“彗星”4型用作科研飞机近20年，最终在1997年3月退役。而以“彗星”客机为基础改进的“猎迷”反潜巡逻机，活跃的时间更长，直到2011年6月才全部退役。
