1月15日，中国民用航空局发布咨询通告《机上便携电子设备使用评估指南》。该修订版本于2017年10月起即开始实施。值得注意的是，在该咨询通告中，拥有合格证的航空公司在PED设备的使用权上拥有高度话语权，不仅能自行建立相关程序与制度，还能自行实施以及进行相关人员的培训等。民航局只要求相关航空公司报备方案，仅参与事后的监督审查，而非事前审批。这也意味着国内航空公司将会在短时间内开放旅客使用手机等电子设备的权限。
文|AI财经社 实习生 杨佩雯
编|祝同
在国内飞机上用手机或许马上就变成现实。
1月15日，中国民用航空局发布咨询通告《机上便携电子设备（PED）使用评估指南》。
该咨询通告称，中国民用航空局根据中国国情，经过技术测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上 PED （所谓PED是指，包括但不限于手机、笔记本电脑、平板电脑等电子设备）使用的条件已基本成熟。
只要通过中国民航规章体系《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》后获得合格证的航空公司，可根据其中条款“合格证持有人认为使用时不会影响飞机导航和通讯系统的便携式电子设备”自行确定便携式电子设备的开放使用。
事实上，早在2017年9月，中国民航局飞标司副司长朱涛就曾透露，在《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》的第五次修订中，民航局放宽了对于飞机上使用便携式电子设备（PED）的规定，允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。该修订版本于 2017 年 10 月起即开始实施。
实际上，随着无线通信技术的发展，波音、空客等飞机制造商已经将防止PED干扰的考虑加入设计和制造环节，多个国家的航空公司也先后开放了旅客在飞机上使用PED设备的权限。
值得注意的是，在该咨询通告中，拥有合格证的航空公司在PED设备的使用权上拥有高度话语权，不仅能自行建立相关程序与制度，还能自行实施以及进行相关人员的培训等。民航局只要求相关航空公司报备方案，仅参与事后的监督审查，而非事前审批。
所以，从这个角度上说，哪家航空公司率先进行报备，在市场竞争中将处于优势，毕竟在飞行中可以光明正大玩手机，对于手机控来说有着极大的引吸力。
这也意味着国内航空公司将会在短时间内开放旅客使用手机等电子设备的权限。有评论乐观地认为，最快在春节回乡浪潮来临时，旅客或许就可以在飞行途中用手机等电子设备了。
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