给了广大车主们两个印象：夏季是爆胎的高发季节；充气过多是爆胎的主要原因。所以大多数情况下，因为胎压高而导致爆胎的隐患，在修理厂的这一步就避免了。虽然低胎压不会当场“爆胎”，但轮胎在低胎压下行驶时，车轮与地面的接触面积会变大，滚动产生的热量会远大于标准胎压，使内层变形，加速老化。在增加胎壁磨损的同时，又不能提供足够的抓地面积，极易造成结构损坏，最终导致爆胎，发生事故。
冬天胎压低更容易爆胎。
80%的司机都不知道！
轮胎爆裂的危险是众所周知的。每年夏天，基本上每个修理厂的师傅都会告诉车主:
如果轮胎充气过多，小心轮胎会爆裂。
给了广大车主们两个印象：
夏季是爆胎的高发季节；充气过多是爆胎的主要原因。
但事实真的是这样吗？
这样，你就陷入了一个误区。在这里，我必须郑重告诉你:
其实低胎压比高胎压更危险。如果轮胎瘪了，一定要第一时间打气！
一般来说，有可控因素(超速、超载、磨损达到轮胎设计寿命)和不可控因素(与尖锐硬物碰撞等。)在爆胎。先不说不可控因素，可控因素中要注意什么？无非就是轮胎的压力和温度。对于胎压和爆胎的关系，大多数观点是:
“你敢打赌吗？胎压高会爆胎。”
“是啊，就像气球一样，吹得太大就炸了。没听说过瘪了的气球会炸的。”
然而，这是一种误解。
对于普通的家用汽车，他们通常去修理厂或4S商店充气。以上地方的机械师兄弟一般都是规范操作的，不会给用户的轮胎过度充气。所以大多数情况下，因为胎压高而导致爆胎的隐患，在修理厂的这一步就避免了。但是轮胎没气了怎么办？“没油了，有空玩够就行了，就是费油，加速慢，不碍事……”这恐怕是80%车主的意见吧！这里有一个提醒:
其实胎压低的隐患比胎压高的隐患更大。冬季低胎压的杀伤力远不止1/1。
科学真相是这样的。
虽然低胎压不会当场“爆胎”，但轮胎在低胎压下行驶时，车轮与地面的接触面积会变大，滚动产生的热量会远大于标准胎压，使内层变形，加速老化。同时，过低的胎压会使轮胎两侧的外缘接触地面，使整个胎面无法接触地面。在增加胎壁磨损的同时，又不能提供足够的抓地面积，极易造成结构损坏，最终导致爆胎，发生事故。
如果你还是不能理解，我给你一个简单的分数:小时候，我们把电线弄坏了。反复折断后，金属丝会发热，强度变软，最后稍一用力就断了。轮胎也是如此。胎压低的时候没有空气体给轮胎垫气，轮胎内帘布层里的电线反复发热，最后“嘣”的一声！
这绝不是耸人听闻，但我们不必过于担心。只要快速充好气，就不会有问题。但是提醒大家注意检查，保持良好的用车习惯，不要拿错东西！
保护轮胎要注意以下几点。
1注意轮胎气压，每月检查气压。
2时刻注意轮胎的磨损痕迹。
3轮胎橡胶的保质期通常为4-5年，防止轮胎橡胶过期后老化。
4不要超载驾驶。
5不要在尖锐的物体或非常不平坦的道路上行驶。
6冬季行驶时，需要检查是否有轮胎冻地现象(轮胎冻地就是轮胎和地面冻在一起的时候)。启动后，可以慢慢预热轮胎。
新浪头条:烟台高速交警龙口大队
