液力变矩器坏了，变矩器油温过高:发动机油温过高，主要表现为工作时油温超过120°C，用手摸摸感觉热。如果油温下降缓慢，可能是自由轮卡死导致导向轮锁死，应拆卸液力变矩器检查。变矩器供油压力过低:发动机节气门全开时，变矩器进口油压仍低于标准值，可能是供油不足或油位低于吸油口油位所致。如果变矩器与发动机连接处漏油，说明泵轮与泵轮盖连接螺栓松动或密封圈老化，应及时解决。
液力变矩器坏了，变矩器油温过高:发动机油温过高，主要表现为工作时油温超过120°C，用手摸摸感觉热。如果行驶中油温过高，需要立即停车，让发动机怠速运转，检查冷却系统是否有泄漏。如果油温下降缓慢，可能是自由轮卡死导致导向轮锁死，应拆卸液力变矩器检查。
变矩器供油压力过低:发动机节气门全开时，变矩器进口油压仍低于标准值，可能是供油不足或油位低于吸油口油位所致。有必要及时检查油位。如果进、出口管密封良好，检查进、出口压力阀的工作情况，检查变矩器，检查回油管的安装情况，液压油中是否有泡沫。
变矩器漏油:变矩器漏油也是变矩器损坏的重要表现之一，可能是连接螺栓松动或泵轮与轮毂连接处的密封件老化或损坏所致。如果发现漏油，要及时检查漏油位置。如果变矩器与发动机连接处漏油，说明泵轮与泵轮盖连接螺栓松动或密封圈老化，应及时解决。
