与之匹配的变速箱为法士特8JS95E-C，最大输入扭矩为950N.m，头挡速比为10.36，最高挡为超速挡，速比为0.79，这一变速箱在目前重卡市场中保有量非常大。并且可选装法士特液力缓速器，对于山区卡友来说，多一份安全。整车可搭载的货厢内部尺寸为6750x2450x600mm，底盘自重为5.3吨，仓栅车的公告质量为7890kg，额定载质量为9915kg。实拍的这款龙VH2.0版本搭载的是一汽解放CA8TAX090M1手动挡变速箱，头挡速比为9.569，最高挡8挡为超速挡，速比为0.735。
【卡车之家 原创】6米8车型在载货车市场中有着非常高的保有量，主要得益于其灵活性和较强的适应能力，可以轻松应对绿通、散杂货物、冷链等细分市场的需求，而伴随着6米8载货车的运距不断增长，双人跑车也成为常态。
而对于双人跑车的卡友，最大的需求就是两个人一起在驾驶室内休息，所以对于6米8高顶双卧车型的需求量不断上升，各主机厂最近几年也都纷纷推出了自家的6米8高顶双卧载货车，今天就来为大家盘点市场上的6米8高顶双卧载货车，每款车的报价都来源于陕西西安经销商的报价，仅供大家参考。
由于车型过多分为两篇，上篇首先为大家带来的车型有东风天锦KR、东风柳汽乘龙H5、解放龙VH2.0、福田大黄蜂、陕汽L3000这五款车，下篇将为大家盘点的是解放J6L、重汽豪沃TX、福田欧航、江淮格尔发A5X、重汽汕德卡G5。
东风天锦KR 底盘报价17.3万东风品牌在西北、西南地区拥有绝对的市场保有量，天锦系列中卡已经问世好多年了，并且不断的进行改款升级，天锦KR高顶双卧6米8载货车是东风针对双人跑车卡友们的痛点需求而给予的解决方案。实拍的这款天锦KR高顶双卧6米8载货车二类底盘的报价为17.3万。
动力方面，这款车搭载的是东风康明斯ISD245 50国五发动机，直列6缸式设计，最大输出功率为245马力，在1200-1800转时可爆发峰值扭矩950N.m，带有发动机缸内制动。
与之匹配的变速箱为法士特8JS95E-C，最大输入扭矩为950N.m，头挡速比为10.36，最高挡为超速挡，速比为0.79，这一变速箱在目前重卡市场中保有量非常大。并且可选装法士特液力缓速器，对于山区卡友来说，多一份安全。
匹配4.5吨前桥，后桥为东风德纳9吨级后桥，后桥速比为4.11。整车可搭载的货厢内部尺寸为6750x2450x600mm，底盘自重为5.3吨，仓栅车的公告质量为7890kg，额定载质量为9915kg。
这款车匹配的是400L的铝合金油箱，而且带有油箱加热功能，冬季可以更好的适应更多地区的气温要求，油箱加热的开关位于中控台右侧。
驾驶室的配置也都可圈可点，实拍的这款天锦KR驾驶室采用的是四点弹簧减震，主驾为多向调节的气囊减震座椅，并且带有通风功能和扶手，带有多功能方向盘、定速巡航、电动调节电加热后视镜等，下卧铺最宽处为63cm。
驾驶室的亮点在于，遥控钥匙带有一键升降窗的功能，在车下就可以操作；中控大尺寸显示屏带有行车记录仪、电子狗、倒车影像、导航、影音系统等，兼顾了实用性和娱乐性，对于货运来说如虎添翼。
液晶仪表盘集成了多项数据，包括胎压监测系统、机油压力、蓄电池电压、制动系统等车辆信息以及行程信息、个性化设置、仪表自诊断等，可以让驾驶员实时掌握车辆的情况。
● 总结：
天锦KR在配置上绝对算的上非常丰富，作为老牌6米8载货车品系，推陈出新的速度远远大于其他东风系列车型，基本的中高端配置都可以在这款车上找到，而且综合来说17.3万的底盘价格在一众6米8高顶双卧载货车中也很有竞争力。
东风柳汽乘龙H5 底盘报价约17.4万东风柳汽乘龙H5是比较早推出的高顶双卧6米8载货车，2018年柳汽年会亮相之后就吸引了不少卡友的目光，同样之后也不断的进行改款升级，标准绿通版车型在西安地区的报价为18.3万，豪华版增加了一体式后视镜和驻车空调，报价为18.4万。
动力方面，实拍的这款乘龙H5搭载的是玉柴YC6JA240-50发动机，240马力，在1200-1800转时可爆发峰值扭矩950N.m，匹配的变速箱同样是法士特8JS95E-C，最大输入扭矩为950N.m，头挡速比为10.36，最高挡为超速挡，速比为0.79。
前桥为3.6吨级，9吨级后桥，速比为4.364，另外与也可选择4.875和3.909速比，后桥为长换油设计，能够提高车辆的出勤率。悬架方面采用的是前2后3 2的设计，实拍车匹配的油箱为250L铝合金油箱。仓栅车的公告质量为7.905吨，额定载质量为9.9吨。
乘龙H5高顶双卧驾驶室被称为“房车”，不仅仅解决了双人跑车的休息问题，针对一些痛点需求做了特殊设计，豪华版驾驶室采用的是四点气囊悬置，主驾驶座椅采用气囊减震，靠背带有手动背部支撑调节，可选装通风加热座椅。
豪华版车型后视镜带有电动调节电加热功能，除此之外，多功能方向盘、大尺寸多媒体显示屏应有尽有，而且带有倒车影像，可以提高行车的安全性。
下卧铺最宽处为68cm，而且还可以进行加宽调整，将副驾驶座椅前移，然后把乘龙H5随车配备的折叠板放入卧铺与座椅之间的空隙，这样就可以与卧铺平齐，将乘龙H5的卧铺秒变“大床”，在下卧铺睡觉可以更宽敞更舒适。
● 总结：
作为国内比较早推出的高顶双卧6米8车型，乘龙对于用户的痛点需求一向抓的比较到位，比如乘龙H7 3.0版本牵引车的1米2大卧铺，包括这款H5的可变宽卧铺，都可以让卡友们休息更舒服，另外整车的价格是18.7万，如果按照仓栏上装1.3万来算的话，底盘价格大概在17.4万左右。
解放龙VH2.0 底盘报价17.5万龙VH是青岛解放旗下载货车的种子选手，在高顶双卧市场有着非常不错的保有量，在2019年，解放更是推出了龙VH升级改款车型，龙VH2.0版本，从外观、内饰再到底盘全面升级，实拍的这款龙VH 2.0载货车底盘报价17.5万。
买车跑运输最重要的自然是底盘，动力系统方面，实拍的这款2.0版本龙VH搭载的是锡柴CA6DLD-24E5国五发动机，最大240马力，在1300-1700转时可爆发最大扭矩940N.m；另外也可选装大柴CA4DK-22E5国五发动机，峰值扭矩可达830N.m。
匹配的变速箱都有两种选择，一汽8挡手动变速箱或者法士特的8挡手动变速箱。实拍的这款龙VH2.0版本搭载的是一汽解放CA8TAX090M1手动挡变速箱，头挡速比为9.569，最高挡8挡为超速挡，速比为0.735。
后桥为9吨级378铸造桥，速比为4.111，板簧方面为前7后7 3的设计，匹配400L的铝合金油箱。龙VH2.0版本产品服务也进行了升级，10万公里内车辆出现故障可在服务站享受免费三包服务；另外三大件都采用的是5万公里长换油的技术，可以降低用户维修、保养的成本。
龙VH2.0相比此前的版本，驾驶室舒适性方面也发生了很大变化，驾驶室采用的是前弹簧后气囊减震设计，主驾标配皮质气囊减震座椅，带有扶手、腰托以及通风功能。下卧铺最宽处大约52cm。
17.5万的底盘价格并没有标配电动调节电加热后视镜的功能，但如果有需要可以选装。中控台也都是普通配置，亮点在于自带可调节式手机支架，用手机导航更方便。标配自动冷暖空调，可选装10寸多媒体显示屏。
● 总结：
龙VH2.0版本上市之初，关注度非常高，搭载的解放自产动力链，使其区别于其他6米8高顶双卧的车型，虽说驾驶室内的配置比较简单，下卧铺尺寸也相对比较小，但是底盘以及产品服务相对来说比较给力，为用车省去了很多后顾之忧。
福田奥铃大黄蜂 底盘报价17.22万福田奥铃在2019年推出了高顶双卧中卡：大黄蜂，货箱长度从6米8覆盖到9米8，货厢最大容积可达到62立方米。2020年前半年，福田奥铃再次发布了升级版大黄蜂Home车型，实拍的这款大黄蜂Home版6米8车型二类底盘在西安地区经销商处的报价为17.22万。
动力方面，大黄蜂Home版可选择福康4.5L机、云内D45及玉柴六缸三款发动机，实拍的这款车搭载的是福康ISF4.5S5210，排量为4.46L，最大输出功率为210马力，在1200-1800rpm可爆发峰值扭矩为760N.m。
与之匹配的变速箱为8JS85TE，最大输入扭矩为850N.m，头挡速比为10.36，最高挡为超速挡，速比为0.79，大黄蜂Home版驱动桥有青特和汉德品牌两种选择，实拍的这款车采用的是汉德8吨级10万公里免维护后桥，后桥速比有4.33、4.56、4.875三种选择，变速箱和后桥都采用的是十万公里长保养的设计。
大黄蜂Home版匹配的是600L的铝合金双腔油箱，不仅可以切换主副油箱，还带有油箱加热的功能，大油箱设计加满油可以跑更远，在一定程度上节省加油时间。底盘公告自重为5.1吨，仓栅车的公告自重7.875吨，额定载重为9.995吨。
大黄蜂Home版驾驶室采用的是四点弹簧减震设计，主驾驶为气囊减震座椅，带有多功能方向盘、电动调节电加热后视镜、220V电源，另外可选装驻车空调、车载冰箱，下卧铺最宽处为62cm，上下卧铺间距为94cm，空间很宽敞。
● 总结：
大黄蜂HOME版自从在2018年武汉车展亮相就吸引了不少目光，福田一向关注驾驶室内的配置，这款大黄蜂HOME版不仅是高顶双卧、平地板车型，还进行了轻量化、高承载等方面的升级，17.22万的底盘价格也比较有竞争力。
陕汽德龙L3000 底盘报价17万2016年，陕汽德龙L3000上市，结束了陕汽只有重卡没有中卡的局面，此后应对市场需求，不断推出了各种版本的L3000载货车，2019年，顺应卡友双人跑车的需求，陕汽推出了L3000高顶双卧6米8载货车，这款车在上市之后也获得了非常高的关注度。
实拍的这款陕汽L3000 4X2高顶双卧载货车搭载的是玉柴YC4EG200-50发动机，200马力国五发动机，在1300-1500转时可爆发峰值扭矩720N.m，与之匹配的变速箱是法士特8JS85TE-C铝壳变速箱，头挡速比为10.36，最高挡8挡速比为0.79。
前桥采用的是汉德4.8TMAN技术前轴，搭配10片板簧。后桥采用的是汉德10TMAN技术单级减速桥，速比为4.625，搭配9 6板簧，前后都采用的是50万公里免维护轮边，不需要打黄油。
油箱采用的是300L铝合金油箱，仓栅车的公告自重为7.2吨，总质量18吨的情况下，额定载质量可达到9.99吨。
内饰方面，L3000采用了近乎平地板的设计，不用下车也可以在驾驶室中移动，便于驾驶员之间更换座椅，2m的车内高度在一众高顶双卧驾驶室中比较有优势，主驾采用的是格拉默的气囊减震多以，带有多功能方向盘和电动调节电加热功能。
中控台带有大尺寸显示屏，包含了货车导航、影音系统以及天行健车联网系统等，但是没有带倒车影像等。下卧铺宽90cm，这个数据在目前的6米8高顶双卧驾驶室中也比较有竞争力。
● 总结：
陕汽L3000 6米8高顶双卧载货车作为陕汽开拓载货车市场的产品，确实给卡友们带来了不少惊喜，动力链可选陕汽一直引以为傲的“黄金动力链”，驾驶室内也延续了重卡上的大手笔，空间、配置、卧铺尺寸在一众6米8高顶双卧载货车中非常有竞争力。
编后语：6米8单桥车是载货车中的主流车型之一，而高顶双卧载货车给双人跑车的卡友营造了更为舒适的驾乘体验，本文中的车型对比只是为了让大家根据自己的实际情况进行对比选择，购买到最合适自己运营工况的车型。
在这里也要强调一下，本文中的所有报价均为西安地区经销商给出的报价，只针对文中实拍车的配置，由于时间跨度比较长，不同地区不同经销商不同配置甚至不同时间咨询，价格可能都会存在差异，仅供大家参考，具体售价以当地经销商为准。（文/王雪洁 图/卡车之家）
