另在国家出台的《西部陆海新通道总体规划》中，隆黄铁路是西线铁路通道重要组成部分。离四川最近的出海口是广西北部湾，但从成都到北部湾目前并没有一条笔直的南向铁路通道。如今货物要南下，火车需在内江向东经行内昆线或在隆昌向西经行成渝线，抵达重庆后再一路往南。↑隆黄铁路隆昌到叙永段而隆黄铁路的走向几乎是直线连接了成都与北部湾。该线建成后，将会成为四川通往广西北部湾最便捷的铁路货运铁路大通道。
6月25日
西部陆海新通道西线通道重要标志性工程
——隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程
在泸州开工
扩改后线路全长约139公里
计划工期3.5年
计划2025年建成通车
这是一条贯穿四川、云南、贵州三省的南北走向跨省铁路，北起成渝铁路隆昌站，南与贵昆铁路株六复线的黄桶车站接轨。共分为五段：隆昌至泸州、泸州至纳溪、纳溪至叙永、叙永至毕节（在建）、毕节至织金、织金至黄桶。通过改扩（新）建线路，可将时速提高到120公里。
在追求速度和效率的当下
这条时速仅120公里的铁路为什么重要？
01
从国家层面看
党的十九届五中全会通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》，其中，“西部陆海通道”被列入了“十四五”时期六个国家重大工程之一。另在国家出台的《西部陆海新通道总体规划》中，隆黄铁路是西线铁路通道重要组成部分。
《建议》和《总体规划》的出台，意味着国家从顶层设计上明确了突出内陆开放的重要性，西部陆海新通道将成为推动西部大开发形成新格局的重要“推手”。
02
从四川层面看
此前，省委、省政府已确定“四向拓展、全域开放”战略。其中，“南向开放”一直被摆在突出位置。
从地图上可见端倪。离四川最近的出海口是广西北部湾，但从成都到北部湾目前并没有一条笔直的南向铁路通道。如今货物要南下，火车需在内江向东经行内昆线或在隆昌向西经行成渝线，抵达重庆后再一路往南。无论向东还是向西，都会绕一段路程。
↑隆黄铁路隆昌到叙永段
而隆黄铁路的走向几乎是直线连接了成都与北部湾。该线建成后，将会成为四川通往广西北部湾最便捷的铁路货运铁路大通道。
“大概算了一下，这条通道全线打通以后，通过铁路货运出川路线相比现在要短了400公里左右。”泸州市交通运输局副局长、市高铁办副主任李智说。
03
从泸州层面看
泸州地处四川东南部，泸州是四川的“南大门”，也是南向开放的“桥头堡”。
四川第一大港口—泸州港，在服务本地的同时也服务川南、滇东、黔北等地，吸引周边地区大宗货物到此集聚发散。近年来，泸州大力发展多式联运，东向通过长江黄金水道至重庆、武汉、上海等地，南向通过铁水联运班列抵达广州、钦州等地。
↑泸州港
铁路运输和水路运输都是大宗货运的重要方式。水路运输优势加上铁路通道的打造，对未来泸州在货物运输及物流产业发展上都将发挥重要作用。
通过隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程，可将时速统一提高到120公里，这有利于与周边铁路网顺畅衔接，进一步拓展铁路运能和运量。
同时，整条通道打通后，泸州港铁海联运班列路线也将得到优化，更便捷的道路可进一步降低企业成本。
“这个通道形成后，泸州作为整个西部陆海新通道中的重要节点，我们会在铁路物流产业这方面做发展，助推外向型经济的发展。”李智说。
按照规划，未来，泸州将构建“四向六通道”物流运行网络。特别在突出南向上，将构建“泸州 广州 香港，泸州 广西 越南，泸州 云南 泰国、越南、老挝”，形成连接泛珠三角经济区、北部湾和东南亚、南亚的出海大通道。
可以预见，泸州合作“朋友圈”还将不断扩大。
一起期待吧！
-END-
泸州日报记者 肖婷
来源： 泸州发布
