来源：四川日报-川观新闻川观新闻记者王眉灵3月29日，川观新闻记者从蜀道集团成渝公司获悉，天府新区至邛崃高速公路建设用地近日获自然资源部批复，项目进入全面施工阶段，预计2023年底主线基本建成。羊安高架特大桥面施工。鉴于其长远发展考虑，天邛高速设计为双向六车道，设计时速120公里，是目前省内在建及已建高速公路中设计速度最高的项目。高标准的设计高标准的建设，将提高通行天邛高速的舒适度与安全性。
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川观新闻记者 王眉灵
3月29日，川观新闻记者从蜀道集团成渝公司获悉，天府新区至邛崃高速公路（以下简称“天邛高速”）建设用地近日获自然资源部批复，项目进入全面施工阶段，预计2023年底主线基本建成。
全长42公里的天邛高速是成都西南方向新的大通道，被视作成雅高速复线，建成通车后将有效缓解成雅高速的巨大通行压力，加强环成都经济圈的有机融合和一体发展。
加快建设
全线开工，平均1.4公里一个工点
29日上午10时许，川观新闻记者来到天邛高速控制性工程——羊安高架特大桥施工现场，靠近邛崃方向的大桥尾部，墩柱林立，施工人员正在进行梁板架设和桥面施工。靠近雅安方向，桥梁墩柱已成型，更远处，还有数排墩柱在建设中。一座桥梁，不同段落的建设进度迥异。
羊安高架特大桥架梁施工。王眉灵摄
“羊安高架特大桥总长9.8公里，分成了3段进行建设。”蜀道集团成渝公司成邛雅公司建设管理部部长夏塽辰说，天邛高速于2020年5月开工，大桥是先期开工点，部分段落率先建设，因此进度较快；此次获得用地批复后，剩余2公里段落正进行位于地下的桩基建设，预计年内可完成大桥全部下部结构施工。
羊安高架特大桥面施工。王眉灵摄
不只是这座特大桥。目前，天邛高速已全面开工，全线布设了30个工点、平均1.4公里就有一个工点，桥梁、路基、涵洞、隧道、桥梁、互通等均已开建，近600名施工人员奋战一线。
“倒排工期，科学组织，全力以赴推进建设！”谈及建设进度时，蜀道集团成渝公司总经理李文虎如是说。
他介绍，天邛高速是省重点工程项目，建成后，将形成通往攀西经济区、川西北生态示范区的新通道，延伸和放大成都平原经济区的辐射力、带动力。如今，项目建设用地已获批，建设定下目标：今年将实现投资20亿元，完成主线路基和全线桥梁下部施工，隧道掘进超过40%，并启动路面、交安、房建等工程。
天邛高速梨花山2号隧道洞口施工。成邛雅公司供图
标准升级
设计、建设都是高标准
2020年，天邛高速启动建设时就备受关注。这条长仅42公里的高速公路，不仅串联起了成都天府新区和天府新区邛崃产业园区，对沿线产业发展影响深远，它也是G5京昆高速成都至雅安段扩容复线的一段，未来还将向雅安、荥经延伸，形成成都到雅安的第二条高速公路通道，为成雅高速有效分流。
鉴于其长远发展考虑，天邛高速设计为双向六车道，设计时速120公里，是目前省内在建及已建高速公路中设计速度最高的项目。其项目主要设计负责人文丽娜告诉川观新闻记者，120公里的设计时速，意味着天邛高速的线型非常顺直，理论上而言，在这条高速公路上行驶，货车的行进时速也可达120公里。
羊安高架特大桥墩柱建设。王眉灵摄
建设也有创新。站在羊安高架特大桥上，夏塽辰说，大桥部分段落将按“长联少缝”的形式建设。这有什么好处呢？他介绍，高速公路高架桥的梁板多由混凝土预制，考虑热胀冷缩，每150米左右就留有一个伸缩缝，车辆在桥上行驶时，每隔一段距离就会感觉到轻微的震动；采用“长联少缝”后，将使用磁力降噪伸缩缝和变刚度支座方案，每300米左右才有一个伸缩缝，且减震效果更好，能减少桥头跳车的不适感，降低噪音。
高标准的设计 高标准的建设，将提高通行天邛高速的舒适度与安全性。
川观新闻记者同时了解到，天邛高速文君服务区将探索“交通 旅游 产业”模式，建成后将同时服务天邛高速公路与国道318线，利用紧靠中国最大的白酒基酒产业基地——临邛工业园区的区位优势，充分带动邛崃旅游和白酒产业发展。
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