至于动力，牧游侠全系都是柴油发动机，因此可能一些大城市的朋友就要与它无缘了。它的车身长度和宽度比市场上的小型SUV都要小不少，而高度却更高，这让吉姆尼看起来十分瘦高小巧。两驱模式下吉姆尼为后轮驱动，在保持直线且车速不超过100km/h的情况下，可以切换到四驱模式。
现在生活在城市里面的人压力大呀，除了每天朝九晚五的工作、拿着永远都跟不上物价水平的工资之外，有家室的还要养家糊口、照顾子女读书，如果父母亲身体好点有退休工资的话那还算庆幸，可要是遇到家里父母身体不好又没有稳定收入的，那家庭里的重担可就全压在男人一个人的身上了，所以，生活不易需要努力挣钱啊。而这也是我为什么说如今生活在城市里打拼的年轻人压力大，但凡是懂点事的就绝对不会去"花天酒地"肆意的放纵自己，因为他们永远会觉得挣钱的时间都不够，哪里又还会去乱花钱呢，所以啊其实这也是生活所迫、情势所逼。
说到买车这件事，其实也是要有一定的经济基础了才能来干的，当然家里出钱买的又另算，但对于那些辛辛苦苦打拼了好几年、工作又在城市里的年轻人来说，买一辆车就需要格外的慎重和让自己喜欢了。毕竟，他们平时的日子就足够压抑了，要是买的车还小小的，偶尔想去郊外露个营什么的还要担心空间不够、爬不了土坡，那还就真是挺尴尬和郁闷的，所以，一辆能照顾全家出游且满足越野需求的硬派城市SUV就显得十分重要了。
而说到越野SUV，其实大多数人心里的想法是觉得肯定很贵，毕竟我们日常所了解到的什么丰田普拉多（霸道）、三菱帕杰罗、奔驰大G、JEEP牧马人什么的那都是至少动辄三四十万的售价，一般人根本就买不起，所以也就导致很多人对于真正能越野的硬派越野SUV望而却步，但是，其实许多汽车厂商为了抓住这一细分市场，也是推出了不少质优价廉的硬派SUV车型的，它们能入川能进藏，满足一般的越野需求也都是没问题的，而且价格还控制在了20万元以内，不得不说这就很好地满足了那些手里头预算不是特别充足的消费者啊，那究竟都是些什么车呢？下面师哥就带大家一一来看看。20万内能买到的4款越野最强悍SUV，堪称进藏神器，买不起霸道看看！
NO.1 江西五十铃-mu-X牧游侠
厂商指导价：17.88-28.48万元
作为一款越野能力还不错的硬派SUV车型，牧游侠的"实战"能力虽不及标杆普拉多和牧马人这些，但对于一般轻度越野爱好者来说也是非常不错的，最主要的当然也还是它不虽贵的价格了，17.88-28.48万元的售价区间就能买到一台具有非承载式车身、分时四驱、后桥限滑差速锁的硬派SUV车型，这自然也就让手里头"拮据"的消费者如获至宝。看到实车，现款牧游侠的前脸在改款后更加凶狠，但整体造型依旧规整。现在SUV流行的溜背、低矮的设计元素在它身上一概没有，双层镀铬格栅营造出一种前脸很厚实的视觉感受，无形中也增加了车头的厚重感。它的接近角、离去角分别为26°和21°，在硬派越野车中不算大的，另外最小离地间隙为225mm。
内饰的话，现在售卖的新款也是明显比老款要更加精致，悬浮式屏幕显然更符合现在的审美，并且还支持苹果的CarPlay和百度的CarLife，也提升了一定的实用性。不过比较可惜的是，牧游侠全系都没有天窗，这真不应该了。乘坐空间单看前两排座椅，牧游侠的表现属于中规中矩，在中型SUV这个级别中属于主流表现，一般成人都能有较为宽裕的乘坐空间。除了5座版本外，牧游侠还有7座的版本，不过跟大多数中型SUV差不多，它的第三排两个座椅也更多是作为应急使用，空间以及乘坐舒适性方面都比较差，当然这也是意料之中的。
至于动力，牧游侠全系都是柴油发动机，因此可能一些大城市的朋友就要与它无缘了。不过，如果您所在的地区可以正常使用柴油车，那么就无妨。牧游侠全系共有两款发动机，其中1.9T柴油发动机代替了原来的2.5T发动机，最大功率163马力，最大扭矩260牛米，另一款3.0T柴油发动机的动力则一般，最大功率177马力，最大扭矩430牛米。懂车的就知道，柴油发动机的特性就是低扭强劲，但牧游侠较为沉稳的油门踏板设定，使得车辆在起步阶段并没有预想的那么轻快。需要急加速时，发动机转速维持在1800-2800rpm之间是最佳选择，但如果一味地油门到底，那么换来的更多是柴油发动机的噪音。
传动则由原来的5AT升级为6AT，虽然换挡速没有那么快，但也不会有反应迟钝的感觉，另外，平顺性是它的一大亮点，总体来说是一款值得肯定的产品。四驱方面，牧游侠的驱动形式分为后驱和四驱，如果你只为了要个样子，那么两驱足矣，但要是您还想再走的远一些、玩的野一点，那还是直接上四驱吧。总而言之， 牧游侠就是一个实用分子，在外观上它没有什么过人之处，内部配置和空间在同级别中也就是主流水平，不过这台柴油发动机以及后桥的伊顿差速锁是它的本钱，所以，如果您所在的地区可以给柴油车上牌，那它性价比真的挺高的。
NO.2 铃木吉姆尼
厂商指导价：14.18-16.08万元
虽说它只是一款小型SUV，虽说它的马力并不大，可就是因为它短轴距的设计和灵巧的车身也才让它在国内外虏获了一票越野迷粉丝，而这就是铃木吉姆尼所拥有的魅力，一台拥有非承载式车身和分时四驱，并能顺利通过各种越野路段的硬派小型SUV。从1970年第一台代号为LJ10的吉姆尼诞生到如今，吉姆尼已经走过四十余年的岁月。第一代车型诞生之初，吉姆尼的定位就是具有极强通过能力的小型SUV，现在它依然如初，短轴距先天的优势令它在offroad过程中丝毫不输那些传统的硬汉SUV，所以，这款车师哥是非常想要推荐给大家的。
吉姆尼的车身尺寸为3665、1600、1705mm（长×宽×高），轴距为2250mm。它的车身长度和宽度比市场上的小型SUV都要小不少，而高度却更高，这让吉姆尼看起来十分瘦高小巧。前脸的大灯和转向灯集成在一起，选用卤素光源。发动机盖上的"进气口"颇具运动气息，但实际上它的内部是封死的，主要起装饰作用，一切都是以实用为主，为了适应它"撒野""的工况。三门的设计一看就是为了玩家准备的，虽然有第二排座椅，但大多数时候是应急，它更像是一台周末带你去荒郊野岭探寻未知道路的玩具车。吉姆尼全系配备规格为205/70 R15规格的普利司通HT轮胎，与全地形AT轮胎还有一些的差距，如果为了玩可以选择更换AT胎，对烂路适应更好。 车尾设计简单平直的线条为主，它的初衷并不是为了颜值，只是为了实用，所以在它身上你能看到更多的是硬派SUV的风格。外挂式全尺寸备胎裸露在外、不过个人觉得还是加个防雨罩比较好，中国这天气，放久了没等你用得上它就坏了。
内饰的话也是最传统的简约风格，黑色的内饰与粗旷的线条让它和时尚、精致这些词汇毫不沾边。不过这并不影响什么，关键时刻不掉链子才是真的。中控台功能区域划分合理，从上到下依次为空调出风口、中控大屏、空调控制区和分时四驱按键。其中空调内外循环转换的还是传统的拉杆形式，当然，喜欢它的人也不会在乎这点。所以，我们还是重点来看它的精髓吧。
不容置疑，2W、4WD和4WD-L这三个按键就是吉姆尼的精髓。要知道，吉姆尼使用的分时四驱比适时四驱结构更可靠，越野能力更强。而通过这三个按键就可以实现两驱、四驱和低速四驱三种模式的切换。两驱模式下吉姆尼为后轮驱动，在保持直线且车速不超过100km/h的情况下，可以切换到四驱模式。如果你想继续切换到低速四驱模式，需要将车辆完全静止，这也使它能够面对更多复杂路况的挑战。至于动力，吉姆尼搭载一款代号为M13A的1.3L自然吸气发动机，必须承认，这款发动机功率和扭矩都比较弱，不过，这款发动机在2000rpm就可以输出90%的扭矩，所以更好的可靠性和出色的低扭输出才是它的特点。
而与1.3L自然吸气发动机匹配的则是5挡手动或者4挡自动变速箱，对于吉姆尼这样一款更强调越野能力的小型SUV来说，操作性更强的手动变速箱确实才是适合它的选择。另外，杀手锏也还有，那就是吉姆尼用了非承载式车身结构并配备分时四驱系统。车主可以通过中控台上的三个按键实现驱动模式的转换，在最强的低速四驱模式下，吉姆尼传动轴的扭矩会被放大2.6倍，大幅度提升车辆在越野路况下的脱困能力。虽然没有限滑差速器和电子限滑装置，但短轴距的先天优势和强大的改装基础让它成为许多越野迷的首选玩具。因此，没有太多"花俏"东西的吉姆尼可以说是一款非常纯粹的硬派越野车，对于那些真正喜欢越野、又预算不足的人来说，可以说是一款性价比很高的车型了，强烈推荐。
NO.3 北京BJ40
厂商指导价：12.98-19.98万元
说到BJ40，其实不管是圈内还是圈外人都是会有点尴尬的，原因嘛主要还是它的外观实在太过于刻意模仿牧马人了，随便看看你也会知道，这就是依托于牧马人所仿造出来的一个工业化产品，因此也真的是无视牧马人的存在了。但你要它的不是，它又将价格控制在了20万元以内，对于那些买不起牧马人的消费者来说它似乎也挺JB合适吧，所以啊，还是有需求才有供给，要不然厂家也不会产，你们说是吧。看到实车，BJ40有着直棱直角的线条，宽大的轮眉和保险杠，以及车尾的外挂备胎，活生生一个标准的硬汉形象。虽说很像牧马人，但也不可否认北汽40在很多细节还是有着自己的独特设计。
内饰部分非常简单，几乎没什么设计感，这点也和牧马人极为相似，用料几乎都是硬材质，配置只能满足基本需求，非常粗犷的风格。如果你想要舒服的公路驾驶感受，最好还是别选择北京40，但是如果你想要到处去撒野，那选它肯定没错，磕磕碰碰的绝对不心疼。动力部分，目前北京40采用了一套2.0T 5MT和一套2.3T 6AT的动力组合，其中2.3T版本的发动机最大功率250马力，峰值扭矩350牛·米。使用前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，并配备电控分时四驱系统和后桥差速锁，理论上会拥有更强的脱困能力。
至于四驱系统方面，BJ4也是有两种配置，像最低配的手动版前后轴采用普通开放差速器，而且没有任何电子辅助措施，因此不具备轮间限滑功能。高配车型则在此基础上加装了后桥自锁式限滑差速器，当一只后轮失去附着力之后将30%的驱动力传递到有附着力的车轮。中央分动箱为手动操作，低速四驱挡可以将发动机扭矩放大2.5倍，整体也是属于相当可观的数字了。另外，北京40拥有一个先天优势，就是它拥有37°的接近角和33°的离去角，并且纵向通过角也达到了24°，三项参数比牧马人Sahara还要大，这对于野外通过性来说有着非常大的帮助，看得出来这确实是一款为野外而生的产品。总而言之，如果你只有十几万，那其实北京40是个定位非常明确的产品，而且它就是为了野外而生，但如果你非要让它在城里的柏油马路上跑，那只能说是自讨没趣了，所以，考虑清楚自己需要什么也就可以下手了。
NO.4 哈弗H5
厂商指导价：10.78-13.68万元
看到这不知大家有没有发现，咱们所说的车是越来越便宜了哈，没错，这最后一款车型长城哈弗H5即便是最高配也是不超过14万的，真的可以说是性价比之选了，对于那些需要天天下下工地的朋友来说，这款车或许能够成为你的贴心"伙伴"。外观方面没什么太多可说的，依旧是长城家族很夸张的大嘴造型，宽大的四辐进气格栅相当有冲击力，气势逼人，而这点也是让它拥有了很高的辨识度，在路上你很远就能看出来这是一辆哈弗H5。
现款车型内饰的话也是与外形基本相似，除了方向盘上的车标之外，其他地方也是依旧保持和老款相同的设计。如果单纯评价H5的内饰设计，应该算是比较成熟的类型，都是直棱直角的线条，没有什么特殊的设计元素，不太适合年轻人，不过一些细节也是让内饰整体显得挺有档次。至于动力，长城依旧是为哈弗H5配备了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩250牛米，整体的动力表现只能说中规中矩。另外也同样是搭配了6速手动变速箱，并没有太多可说的点。值得一提的是，哈弗H5是标准的分时四驱结构，四驱/两区模式切换为电控式，切换按键设置在中控面板下方。分动箱带有低速四驱挡，传动比为2：1。另外H5的四驱版车型也都在后桥上装备了伊顿自锁型差速锁，这倒也让其具备了轮间限滑能力，提升了四驱性能。虽说哈弗H5是今天所说车型中最便宜的，但从市场反响来看，H5反而是最接地气的。所以，对于该车师哥个人觉得是比较值得入手的。
此外，哈弗H5也是国产自主品牌SUV车型之中的热门产品，并且通过长城这两年不断的改进，产品品质、配置等方面都有了不小的提升，所以从性价比的角度来看，H5在同类产品当中表现还是非常不错的。另外车型数量繁多也是哈弗H5的一大特点，而这也恰恰让人有了更多的选择余地，正所谓好车不怕多，只要款式有，那总有一款适合你，而长城就可谓是将这种理念所贯穿地最彻底的一家车企了。
小结：总之，如今的越野车型都不像曾经那么的昂贵了，虽说今天推荐的车型和标杆普拉多、牧马人这些还是有些差距，但是对于预算不足的越野爱好者来说以上4款平价硬派车型倒确实也不失为一个不错的选择，性能强悍、价格便宜还能有不错的体验，这其实也就差不多了。那说到最后，以上4款SUV，你又更青睐于哪一款呢？别废话，下方评论留言吧。
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