Mondraker一直是激进几何的先驱，硬尾XC山地车角度同样十分战斗，头管角度达到惊人的68.5°，立管角度74.5°，reache值444mm，前叉行程则是标准XC的100mm。在配置上，除了PodiumCarbonR使用FOX避震系统和Shimano传动系统，其它车型均配备RockShoxSID和SRAM传动系统和制动器。高端的PodiumCarbonRRSL则配备顶级的SIDUltimateRL前叉，LevelUltimate刹车，XX1AXS电子变速系统和MavicCrossmaxXL轮组。
超轻硬尾山地车的竞争愈加激烈，前有Specialized Epic Hardtail 775克突破量产XC硬尾的极限，现在又有新的厂商加入这场“军备竞赛”，新款2021 Mondraker Podium 重量为775克（M码），新款Canyon Exceed Hardtail车架也达到了惊人的835克（M码）。
Canyon Exceed Hardtail
Canyon推出全新Exceed Hardtail，其中顶级CFR碳纤维车架仅重835克。其中单碳纤维重量仅为740克，油漆重39克，车架其它附件增加了最后的48克。
Canyon宣称使用了全新的“Unicorn Hair” 碳纤维，也就是工程师口中的“ Toray M40X”，在自行车行业很难找到这种碳纤维材料，因为东丽仅将其提供给三家厂商，而且其成本也异常昂贵。
Canyon车架几何并没有特别激进，但还是做出了相应的改变，头管角度减小到69°，reache值增加10mm，后下叉长度则收缩了2mm，集成化的一体车把随车原配，车架内走线的位置也十分奇特，直接从头管顶部穿入，有点借鉴公路车走线的意思。
▲独特的内走线
▲前三角可容纳2个水壶
▲高配车型配备了超轻的DT Swiss D232碳纤维倒置型升降座管
▲Exceed CFR Team，车架重量835克
▲CF SLX，车架重量1015克
▲Exceed CF，车架重量1312克
▲车架几何数据表
2021 Mondraker Podium
2021年Mondraker新推出的Podium硬尾山地车车架重量为775克（M号）。Mondraker一直是激进几何的先驱，硬尾XC山地车角度同样十分战斗，头管角度达到惊人的68.5°，立管角度74.5°，reache值444mm，前叉行程则是标准XC的100mm。
此前的全避震车型F-Podium的复合工程设计和Stealth Air Technology技术也应用在这辆超轻硬尾山地车上，管型直径缩小，更加细长。
在配置上，除了Podium Carbon R 使用FOX避震系统和Shimano传动系统，其它车型均配备RockShox SID和SRAM传动系统和制动器。高端的Podium Carbon RR SL则配备顶级的SID Ultimate RL前叉，Level Ultimate刹车，XX1 AXS电子变速系统和Mavic Crossmax XL轮组。
▲车架几何表
你认为，XC硬尾山地车最轻的车架重量应该达到多少克？欢迎留言评论！
