与此同时，前五座次变更为特斯拉、丰田、比亚迪、大众、保时捷。特斯拉能够保持领先的市值，与其前瞻性布局电动车市场，并率先占领高端电动汽车领域有极大联系。今年6月份，比亚迪超越大众成为全球车企市值榜的第三名，如今仍稳坐季军位置。今年上半年，保时捷在华销量下滑16%，跌幅不小。但令人意外的是，保时捷在华的销售收入还同比增长至56.4亿欧元。不过，这并不妨碍其仍站在全球车企市值的亚军之位，仅次于特斯拉。
随着超豪华汽车品牌保时捷登陆资本市场，全球车企市值榜也被更新。保时捷以758.6亿美元一跃成为全球第五大车企，排名高于奔驰、通用、福特、宝马等车企。与此同时，前五座次变更为特斯拉、丰田、比亚迪、大众、保时捷。
看到最新的车企市值排名，也许有人会感到疑惑。为何丰田、大众、通用等车企屈居于特斯拉之后，而作为中国车企的代表，比亚迪又是如何跻身前三的？保时捷凭何上市后便迅速排在第五？究竟资本市场是如何界定车企的市值？
站在电动化风口，特斯拉、比亚迪市值领跑
尽管特斯拉站在万亿市值的巅峰时刻已经过去了，但没有资本和对手可以忽略特斯拉这个对手。时至今日，特斯拉仍以8311.53亿美元总市值排在第一。继去年超过丰田这个对手后，特斯拉就一骑绝尘，远甩其它车企。
而造就特斯拉最高市值车企的深层逻辑，无疑是资本市场对电动车“钱景”十分看好。特斯拉能够保持领先的市值，与其前瞻性布局电动车市场，并率先占领高端电动汽车领域有极大联系。在特斯拉的大本营，美国电动汽车市场的发展可一窥特斯拉的统治力。2022年上半年，美国电动汽车销量31.77万辆，其中特斯拉以22.9万辆销量，市占率达72%成为最大赢家。踩在消费升级与电动车两大风口之上，特斯拉在全球电动车市场多少有点“所向披靡”，比大众、丰田等老牌车企要风光不少。
与特斯拉一起站在风口上的还有中国车企比亚迪，同样是凭借新能源汽车赛道的领跑优势而受到投资者的青睐。今年6月份，比亚迪超越大众成为全球车企市值榜的第三名，如今仍稳坐季军位置。由于大环境不好，目前比亚迪的市值也下滑了不少，但其市场表现依旧足以支撑高市值。
最新数据显示，比亚迪9月新能源汽车销量201259辆，同比增长183.07%。今年前九月，比亚迪的新能源汽车累计销量已经超过118万辆，同比增长249.56%。无论是在中国汽车市场还是放眼全球，比亚迪在新能源领域的优势已得到认可。值得一提的是，比亚迪在今年年初宣布停产燃油车，其坚定看好新能源汽车市场也增强了投资者的信心。
“利润奶牛”保时捷，市值高企不意外
在过去一周，汽车行业最受关注的消息无疑是保时捷上市。作为德国史上第二大IPO，保时捷上市后旋即以758.6亿美元市值成为全球第五大车企。这一结果并不令人意外，毕竟保时捷的盈利能力有目共睹。2021年，保时捷全球交付30万辆新车，仅占大众汽车集团的3.3%，但其销售利润高达53亿元，已经占到了大众汽车集团的27%。
资本市场乐于看到保时捷入局。2021年，保时捷全球销量突破30万辆大关，同比增长11%。其销售利润同比增长27%，达到了53亿欧元。即便豪华汽车在中国市场受挫，但保时捷似乎并未受影响。今年上半年，保时捷在华销量下滑16%，跌幅不小。但令人意外的是，保时捷在华的销售收入还同比增长至56.4亿欧元。作为大众汽车集团的“利润奶牛”，保时捷无疑是资本市场的香饽饽。
另外，对于转型电动化的保时捷来说，上市也是必经之路。当前汽车电动化是大势所趋，无论是传统车企还是豪华车企，都需要加快向电动化、数字化转型。而新领域必然需要大量的资金投入，保时捷也不例外。加上保时捷在超豪华品牌中积极转型，率先推出的纯电动跑车Taycan大受欢迎，更令资本看好其前瞻性布局。
相比高调的特斯拉、保时捷，稳如泰山的丰田汽车的存在感有些低。不过，这并不妨碍其仍站在全球车企市值的亚军之位，仅次于特斯拉。虽然在备受资本青睐的新能源领域，丰田汽车尚未刮起一股足够强劲的“龙卷风”，但按照丰田的战略计划，到2030年将会导入30款纯电动车型，全球年销量达350万辆。因此，丰田汽车凭借庞大的体量和举足轻重的行业影响力，继续被资本市场看好。对于全球车企市值排名，略微遗憾的是除了比亚迪之外，其它中国车企还在比较靠后的位置。依靠新能源汽车，中国车企能否一举实现弯道超车还有待观察，但尽可期待更多中国车企的市值超越外国车企！
