车能不能走直线一般取决于这两个车轮的定位参数决定——前束和外倾。方向盘歪的原因是因为做四轮定位的时候没有锁住方向盘，在调整的过程中，车轮正了，方向盘就歪了。不过这些参数都是可以在四轮定位中调整的。
咱先明确一下啥样是需要治疗的跑偏吧。咱guo家的路都是右边低，左边高（地漏都在路边嘛，为了排水）。要是不扶方向盘，有那么一点点往右偏都算正常，路本身就这样。如果手轻轻扶着方向盘，还能有明显拽手的感觉，那就是病得治了。
跑偏的原因有大有小
造成跑偏的原因有大有小，但基本都是因为左右不对称引起的，这好理解。咱们要做的就是了解最常见的几种，有小毛病别夸大，有大毛病别留隐患。如果真遇到这种问题呢，咱自己就能从小查到大，做出一个基本的判断。
左右轮胎压不对称是最简单又最容易被忽视的一个问题，哪边的胎压低车就容易往哪边偏。总之一句话，有问题先查胎压，胎压没毛病再往深了想。
再严重一点可能是悬架部件老化磨损造成左右间隙不一样引起的，这种情况一般出现在8年以上的老车，通过更换零件可以彻底解决。
其实早年还可以直接更换胶套，现在只能整个更换。当然如果是在购买二手车的时候遇到跑偏就需要谨慎了，因为你对车况不了解。
一般出过事故的二手车最容易发生悬架变形，甚至车架变形。体现在驾驶上就是跑偏。这可不是换1个零件或者做个定位能纠正的，这时候连砍价的必要都没有，直接放弃吧。
还有一种情况，正常行驶的时候不跑偏，踩刹车的时候跑偏，而且踩的越重偏得越厉害。这可能是刹车系统对左右轮的制动力不平衡导致的，最hao去监测一下制动系统。
方向盘歪是“特殊的跑偏”
车走的是直线，可方向盘的歪的，强迫症瞬间受到1万点伤害。这种情况也是跑偏的一种特殊情况，跑偏是由于左右车轮的定位参数不对称；而方向盘歪呢，是因为定位参数错乱，但有恰好左右抵消，此时的负担全部由车轮承担。
车能不能走直线一般取决于这两个车轮的定位参数决定——前束和外倾。
左右车轮的外倾角必须相等，否则就会引起跑偏。前束则是为了消除外倾带来的不良影响，让车轮的滚动方向接近正前方。
车轮的定位还是挺脆弱的，上个马路牙子，有个坑没躲开，压了个凸出的井盖都有可能引起定位的变化，尤其是在车速快的情况下。假如你的车跑偏了，而外不是上面说的那些情况，就要去检查一下前轮的定位。
几年前我还碰到过特别狗血的问题。方向盘歪的原因是因为做四轮定位的时候没有锁住方向盘，在调整的过程中，车轮正了，方向盘就歪了。所以各位在做四轮定位的时候，如果操作人员没有锁定方向盘，该怎么喷你懂的。
另外，发现方向盘歪了就摘下来，搓个齿再装上去完全是馊主意。车轮的定位没有变，轮胎该偏磨还是偏磨，只是看上去舒服了而已。
方向盘回正困难也是定位问题
方向盘为什么能自动回正？还是神奇的定位引起的力学变化造成的。除了上面说的外倾和前束，车轮还有两个另外的定位参数叫主销后倾和内倾。这两个角度会更车轮提供回正力矩，这些角度如果变化太大，就会有明显的反应。不过这些参数都是可以在四轮定位中调整的。
