2020年，新能源汽车产销分别是136.6万辆和136.7万辆，同比增长7.5%和10.9%。截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，其中，纯电动汽车保有量400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。传统的二手车评估方法，如重大事故、水泡、质保等，对二手电动车的三电机评估，并不准确有效。对三电机的准确评估，构建健康透明的新能源二手车的交易环境，在买卖的中间环节起到关键的作用，共同提升新能源车的保值率。
过年了，谁不想买台车回去风光一下。最近小编某朋友突发奇想，打算在二手车市场淘一台电动车开回家！这怕是家里有矿啊，敢买二手电动车？当然了，电动车在二手车市场惊人的“便宜”，才是不少人心动的主要原因。
譬如，最早进入国内市场的豪华电动车特斯拉Model S。虽然，Model S风头也被Model 3和Model Y等韭菜王抢去，但好歹也是曾经的旗舰，逼格高一点。如今，特斯拉Model S最常出现的地方，变成了二手车市场，16年出厂的低配版 Model S 60，开价35万，要知道新车落地要76万多呢。
4年的特斯拉，如今一半的价格不用就买到，是不是很划算？但其实，二手电动车的水深着呢。
二手电动车水有多深？
汽车市场从来只记新人笑，哪想起旧人哭。根据中国汽车流通协会联合估发布数据，2020年12月中国汽车保值率，新能源汽车的三年保值率还是相对较低，纯电动车不足50%。
按保值率来算，特斯拉已经是电动二手车里最高的了，但实际情况只会是更糟糕。譬如蔚来、小鹏这些二手车，在市场上也只闻报价，不见入手，哪怕你三年亏20万，也无法找到接盘者。2020年，新能源汽车产销分别是136.6万辆和136.7万辆，同比增长7.5%和10.9%。截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，其中，纯电动汽车保有量400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。
你看看，如此大的保有量和增量，转入二手车市场新能源车自然不会少，包括电动车在二手车市场也不是新鲜的玩意了。
但电动车放在二手车市场中，依然让车商闻风丧胆。与传统燃油车不同，电动车存在电池损耗的客观情况，就好比如手机电池寿命低于80%时就非常影响使用体验，电动车也一样，二手车的价格也会有天差地别。
目前在市面上，保值率最高的电动车，是特斯拉 Model X，一年的保值率高达90%，国产的Mdoel 3保值率为77%，而进口的Model 3则更低一下，约为73%。蔚来ES6保值率为73.1%，也是中国品牌里保值率最高的了。
在这份保值率榜单中，奔驰EQC、蔚来ES8和比亚迪元EV紧随其后，一年保值率在67%~74%之间。但从保值率数据来看，似乎新能源车在二手车市场的价值，不比飞度、凯美瑞、保时捷等车型差，但实际情成交率却低得惊人，所谓的有价无市就是这么一回事。
为何没人买二手电动车？
虽然特斯拉旗下的一款车型保值率达到了90.21%，但新能源车型在二手车市场并不是很受待见，人们更愿意接受传统的燃油二手车。车商们也很苦恼，没错车在档口是明码标价的，但前来问价的人很少，更不用说成交率了。
说到底，电池的损耗和换电惊人的费用，是消费者不敢接手二手电动车的主要原因。因为使用了几年之后新能源特别是纯电动车型的电池损耗是一个重要的因素，更换电池需要付出的费用可不少。
看着便宜的二手电动车，买回来后伺候起来费用极高。
电池成本占电动车整车成本约为三分之一，也就是说你买二手电动车，碰上要换电的，一下去要花好几万元，能不心疼吗？再者，电池续航的迭代升级太快了，就好比如手机的更新换代，新出车型性能更好价格更低，二手电动车毫无性价比优势。
目前已经有多款车型号称能超过1000km续航了，如比亚迪唐DM-i、蔚来eT7等。那么几年前续航里程较短的新能源车型就自然不受待见了。
另外，对于众多新能源厂商而言，在推广新车时都会附上多条优惠政策和服务，如金融免息、流量免息、免费救援、免费专属充电桩，但到了转卖二手车后，次任车主很有可能无法享受这些政策与服务，这也是影响消费者选择新能源二手车的因素之一。
二手电动车，如何才受待见？
说到底，二手电动车和燃油车最大的区别，是电池。传统的二手车评估方法，如重大事故、水泡、质保等，对二手电动车的三电机评估，并不准确有效。
消费者还是愿意买二手电动车的，但最担心的问题就是电池，如何把电池的“健康率”评估出来，并体现在成交价上，这对二手电动车来说很重要。毕竟，谁也不想做冤大头对不。
对三电机的准确评估，构建健康透明的新能源二手车的交易环境，在买卖的中间环节起到关键的作用，共同提升新能源车的保值率。
此外，官方的二手交易平台，或许是一个不错的方向。目前，奥迪、奔驰、宝马以及蔚来、威马等车企都建立了自己的官方二手车平台。
早在2019年新能源汽车用户价值暨保值率峰会上，威马汽车就发布了智选官方认证二手车品牌，以“四直”（直购、直翻、直销、直租）模式贯穿二手车全生命周期，还带来了二手车检测体系、二手车电商平台体系、二手车官翻认证体系及二手车质保体系。
蔚来也宣布，在未来5年内要投入30亿元做二手车业务，对车辆进行全生命周期的管理。通过全生命周期的管理，品牌整体价值提升，从而提高保值率。
而消费者购买蔚来官方二手车，需通过官方APP进行操作，经过认证的车辆价格、信息都被挂到二手车业务板块进行展示，可以了解二手车车龄、续航里程、提车地点、保险信息等，并可直接预约看车。做到了多重保障、信息透明，增强消费者对购买蔚来车型的信心。
总结：
如果你像买二手电子产品一样看待二手电动车，这就差不多了。虽然，它是一件更大宗的交易商品，但本质上，消费者痛点和其他电子产品相差无几。电池和质保问题，是电动车二手流通的最大障碍，除了健全的三电评估系统，官方二手车交易平台，或许是不错的途径，毕竟买个电动车用三五年后，官方还能回收，对于想购买电动车的消费者来说，也是不错的保障。而对想买二手电动车的消费者，官方渠道能否还有质保，也是非常重要的。
