现如今随着新一代奔驰C级的亮相登场，想要抄底奔驰C级的人注意了，现在正是好时机，部分地区有裸车已经跌破26万，大多数区域入门版车型价格也都在27万上下。其实现在在售的奔驰C级，是2020年9月刚上市的改款车型，至今也就半年多的时间，一两个月以前降幅还只有2万上下，裸车跌至28万左右，对一款处于换代前夕，产品生命周期末期的车型来说，这个力度算不上出色。有人可能要说，论降幅奔驰C级现在也不如奥迪A4L，没什么优势。
要说豪车必然绕不开的品牌就是奔驰，不过因为品牌调性和受欢迎程度，奔驰旗下得车型优惠力度往往都不是很出色，很多想要捡漏抄底得潜在受众总是拿捏不好入手得时机。现如今随着新一代奔驰C级的亮相登场，想要抄底奔驰C级的人注意了，现在正是好时机，部分地区有裸车已经跌破26万，大多数区域入门版车型价格也都在27万上下。
其实现在在售的奔驰C级，是2020年9月刚上市的改款车型，至今也就半年多的时间，一两个月以前降幅还只有2万上下，裸车跌至28万左右，对一款处于换代前夕，产品生命周期末期的车型来说，这个力度算不上出色。和同级别车型，奥迪A4L以及宝马3系相比，也没什么价格优势可言，靠的完全就是车型设计和品牌影响力支撑着售价。
不过随着上海车展新一代C级的亮相，从内到外的革新颠覆，产品力肉眼可见的大涨，并且下放了不少奔驰S级的同款设计和配置，比如中控台，还有大尺寸中控屏，以及方向盘，还有顶配车型的大灯，这些都让新一代C级颜值和档次感齐增，质感和运动感爆棚，上市后定能成为豪华B级车领域全新的标杆车型，要担心的不是未来销量走势，而是定价问题。
相比之下现款的C级就显得有些逊色，所以为了保证销量表现，必然要拿出更有诚意的降幅和优惠力度才行，于是上海车展后，奔驰C级降幅进一步增大，从车主实际成交价格来看，目前优惠已经接近5万，30.78万起售的奔驰C200L，这款入门版车型裸车已经跌破了26万，全款落地不到29万，对奔驰来说实为罕见，也让车型综合竞争力倍增，可以说是触底的冰点价格了，想要追求性价比以及抄底捡漏的朋友们，现在就是入手的最佳时机。
有人可能要说，论降幅奔驰C级现在也不如奥迪A4L，没什么优势。就价格来说，这的确不是奔驰的强项，中期改款后的A4L虽然将起售价上调至30万以上，但是终端降幅和老款车型保持相似力度，目前入门版裸车实际成交价格在24万上下，优惠超6万，部分地区甚至更低，要比C级门槛更低。
而3系靠着所谓的“操控”标签和特性，以及更加运动感的设计，还有刚完成换代不久的身份，产品生命周期上的优势，还有长轴车型数据和空间上的优势，备受年轻人青睐。在售的C级似乎从哪个角度来看，都不是最佳选项。
但如果结合品牌高度来看，奔驰C级将会是最优选项，因为从档次和定位来看，奔驰是要明显优于奥迪和宝马品牌的，旗下同级别车型也是如此，口碑和受欢迎程度是要高于同级别竞品车型，再加上奔驰的品牌调性，奢华大气的设计，男女皆宜，适用受众范围群体广泛，也没有什么负面风波影响，口碑反馈出色，保值率也有保证，自然能畅销多年。现如今又有罕见的降幅，性价比大大提升，值得入手。
