对于安装有在线PMI的MANB&W电控柴油机的船舶在航行中实时监测气缸内燃烧压力是非常有有助于轮机员进行事故的预判断的。DAU在线收集各气缸压力传感器测量的循环气缸压力参数，通过网线传输到EMSMOP和ECSMOP-B。安装有Coco-EDS和PMI-autotunning程序的EMSMOP电脑对这些数据参数进行分析记录和可视化的显示。ECSMOP-B安装主机控制系统的电脑，能够对主机的燃烧工况进行控制和调整，主机运行过程中燃油的喷射时间和排气阀的关闭时间都可以追踪。
PMI是用于测量和收集主机燃烧工况参数的一套系统，分为在线和离线两种形式。对于安装有在线PMI的MAN B&W电控柴油机的船舶在航行中实时监测气缸内燃烧压力是非常有有助于轮机员进行事故的预判断的。
首先，先了解一下这套系统的组成:安装在各气缸的压力sensor，PMI-DAU，EMS MOP，和ECS MOP。压力sensor用于在线实时测量气缸内的压力参数，并上传到DAU。DAU在线收集各气缸压力传感器测量的循环气缸压力参数，通过网线传输到EMS MOP和ECS MOP-B。安装有Coco-EDS和PMI-auto tunning程序的EMS MOP电脑对这些数据参数进行分析记录和可视化的显示。
EMSMMOP 和ECS MOP-B是PMI auto-tune系统的两个重要组成部分，每一个部分都有自己独立的用户操作界面和PC，分为EMS MOP 和ECS MOP-B。
EMS MOP是安装有主机的监测系统的电脑，同时安装了PMI auto-tune 和CoCoS-EDS程序对燃烧过程进行在线监测，分析，和记录。主机实际的燃烧工况和关键压力值的变化趋势都能够被监测和测量。
ECS MOP-B安装主机控制系统的电脑，能够对主机的燃烧工况进行控制和调整，主机运行过程中燃油的喷射时间和排气阀的关闭时间都可以追踪。
由于振动、接线松动等各种原因有时会导致EMS MOP的IP无法ping通，EMS MOP 和ECS MOP-B无法正常的进行缸内压力参数的可视化显示、喷油定时和排气阀关闭定时的跟踪。这时最好能咨询一下设备厂家，如何处理。
