青岛董家口经济区管委工作人员介绍说。目前，物流园货源种类、服务功能和供应链平台正积极主动向深度广度延伸，顺势而为，奋勇向前，奏响“黄河大合唱”，为服务国家战略贡献力量。据悉，铁路物流园将积极推进林纸浆交易平台落地。预计园区全部建成后，年产值将超过90亿元，利税超4亿元。
半岛记者 崔璞
“4月27日11时18分，随着山东济铁董家口物流园内一声嘹亮的汽笛声，满载28个甘肃地区粮食的集装箱列车，从青岛董家口经济区缓缓启动，标志着山东港口青岛港董家口港区发往西北地区粮食专列的圆满开通，西北地区粮食‘端到端’物流供应链全线贯通。”青岛董家口经济区管委工作人员介绍说。目前，物流园货源种类、服务功能和供应链平台正积极主动向深度广度延伸，顺势而为，奋勇向前，奏响“黄河大合唱”，为服务国家战略贡献力量。
青岛董家口经济区规划效果图
联合
吞吐量超过亿吨的山东港口青岛港董家口港区，以前矿石、原油等大宗商品，主要依靠船运、管道运输、公路汽车运输，严重制约了港口吞吐能力的释放与提升，也带来了交通拥堵、环境污染、道路安全、运输能力低、物流成本高等问题。而董家口铁路物流园则从根本上解决了这一问题。
铁路物流园位于董家口经济区管委斜对面，滨海大道以南、疏港一路以东、子信路以北，由济南铁路局集团公司投资建设，总投资26亿元，建筑面积24万平方米，规划设置油品作业区、集装箱作业区、笨大货物作业区、大宗成件包装作业区、保税物流作业区、仓储加工作业区、公路物流配送区、木材产业区、综合服务区等九大功能区。项目分两期建设，其中，一期项目总投资15亿元，已于2019年3月投产运营；二期投资11亿元，计划2022年12月份投入运营。它被称为目前我国最大的铁路港口物流园，园区功能定位最初服务于董家口港区以及像青钢、双星轮胎等这样的大型生产企业。具体来说，就是董家口铁路物流园区为港口提供集装箱的存放和和发运。像海湾化学、青钢这些大企业的货物可以在园区功能区内进行仓储，后期需要铁路发运时，直接通过短班到铁路作业区，最后通过铁路外发到全国各地。
铁路物流园
“在疫情防控复工复产面前，在经济区管委的全力支持下，铁路物流园抓好市场营销，促进货运上量，再就是，稳定既有货源，提高其铁路发送量。以点带面，实现同种货源集聚。”铁路物流园运营部部长郑成滨说，港铁联合加强市场营销，与港口保持货源方面的信息沟通，充分掌握船期，重点营销河南、山西、新疆等较远省份地区的小矿种业务，为客户提供从港口仓库到客户工厂 “门到门”的物流总包业务，提高了园区在整个供应链环节的话语权，减少客户对外接触环节，降低客户的工作量。公司稳定既有的货源，深入挖掘各环节，降低物流成本，将更多的货物由公路转向铁路运输，重点对既有的粮食、小矿种、木材业务重新梳理流程、提高作业标准、优化作业环节，从箱型选择、径路优化等方面着手，争取再为客户压缩物流成本，提高客户对物流园的满意度。
铁路物流园内
由于园区处于市场培育期，公司从长远考虑，结合市场定位，筛选适合铁路发送、可实现较长运距、运量大且稳定的优质货种，优先培育粮食、木材铁路发送业务，以点带面，吸引产业集聚，在园区内已布局了粮食和木材功能区，在已发送的博兴大豆、临沂物流园原木的基础上，进一步吸引东平大豆、菏泽物流园小麦、陵县玉米、西宁小麦等粮食产业的集聚和重庆、陕西、湖北、甘肃、青海等方向的木材产业集聚。
郑成滨表示，为进一步盘活土地资源，实现货运增量，公司近期与山东煤炭企业开展铁矿石、煤炭物流合作洽谈，后续逐步打造董家口-山西的矿石、煤炭重去重回班列，物流园提供铁路装卸、园区内短搬等平台性服务，山西省每年需要矿石约5000万吨，且为煤炭输出大省，该项目市场前景广阔。
平台
平台思维做发展乘法，用生态思维优发展环境。
据悉，铁路物流园将积极推进林纸浆交易平台落地。“我们拟联合山东港口青岛港、山东港口青岛港纸浆公司打造林纸浆交易平台，目前三方同意将林纸浆贸易平台落户至园区，利用园区既有的线路和仓库合作开展林浆纸现货贸易运营平台。为客户提供供应链金融货物监管、现货质押、现货挂牌展销、代理采购、贸易融资、多式联运交付服务。”郑成滨说，推进粮食市场项目落地，公司与青岛中瑞泰国际贸易有限公司拟按照BOT模式（建设-经营-转让）开展粮食项目合作，利用园区土地建设中转仓库，用于粮食的仓储加工、分拨、配送、装卸、铁路运输等业务。
铁路物流园的列车等待出发
据悉，借助青岛打造工业互联网之都的大好形势，董家口铁路物流园融合区域资源，推进供应链平台建设，开发手机APP软件服务，将董家口港区货流、车流、交易、配送等信息共享互融，实现智慧化物流服务功能。并以铁路运输资源为载体，发挥铁路物流园、新建“三加一”作业区的“蓄水池”“聚宝盆”作用。还打造针对海铁联运、临港企业高附加值白货货源的“装卸 仓储 贸易 配送”现代化物流供应链平台，加大物流园综合开发力度，建设纸浆、木材、粮食等货物保税交易仓库，实现平台的保税、市场交易功能。还利用舱单可质押，货物在港口、海关保税库、物流园内可监控、铁路公司可开具国际信用证的优势，开发金融服务功能。
山东济铁董家口物流园里专列出发
可以说，董家口铁路物流园的建成投产运营，打通了山东港口青岛港董家口港区集装箱、件杂货等多式联运物流大通道，进一步密切了内陆市场与港区的物流联系，为腹地企业提供了更多元化的物流选择，让港区成为连接海上航线、陆上通道的重要枢纽。项目设有铁路园区车站、60万平方米大型储存场、20万平方米现代化仓库、信息交易中心、司机旅馆、加油站、大型智能停车场等现代化综合服务配套设施，可容纳上千家物流、电商企业入驻。该项目作为实现海铁联运的重要组成部分，将加快港口向甘肃、新疆、青海、西藏等省份的辐射，稳步提高四川、贵州、云南等省份的货物运量，不断扩大提升港区的货物聚集和覆盖影响，为开通中亚、中欧班列打下坚实的平台基础。
双赢
据了解，园区全面投产运营后，疏港铁路、青连铁路、晋中南铁路三条铁路线将在董家口交汇，到时，南接长江三角洲，北连环渤海湾，西通中西亚。港口经济发展腹地也会由山东、河北、河南等5省份拓展到青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西等11个省份。而每年2000万吨的输运量，至少可以替代60万台次公路运输车辆，也将为港口及产业园区的发展带来了十分可观的经济效益。预计园区全部建成后，年产值将超过90亿元，利税超4亿元。
此次甘肃地区粮食专列开通，借助铁路优势为后续开发西北地区粮油加工仓储企业插上腾飞的翅膀，也为西北地区进出口企业打开物流新通道谋求了难得发展新机遇，极大地满足了腹地客户地货物需求，实现了互利双赢。
据了解，山东省港口集团2019年8月成立，由原青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港四大港口集团整合组建，山东省港口集团成立伊始便受到广泛关注，因为这是山东全省港口资源的深度融合和巨大变革。加上海关区域通关和多点报关改革不断推进，从根本上打破了地域限制和关区界限，青岛在山东省以及沿黄地区的辐射力日益增强。
货轮停靠董家口港
而山东港口青岛港董家口港区是关键未来港区，设计泊位112个，年吞吐量3.7亿吨，已投入运营泊位18个，建成世界上最大的40万吨级矿石码头和全国最大的配套堆场、可停靠45万吨级油船的原油码头、中石化全国首个LNG接收站、沿黄流域散粮接卸能力最大的码头，第二个30万吨级原油码头开工建设。累计建成矿石堆场400万平方米、一次性最大堆存能力5500万吨；累计建成油品罐区446万立方米、天然气罐区64万立方米、粮食罐区库容26万吨，中石化第二个30万吨级原油码头开工建设；中石化LNG项目二期工程开工建设，建成后LNG年接卸能力将达到700万吨。总投资17亿元的中石化原油商储基地项目已投产运营。
出海口
青岛正全力打造国际会客厅，而董家口经济区则可以称得上关键的国际航运会客厅。据董家口经济区管委工作人员介绍，目前，作为山东港口青岛港董家口港区的承载区、青岛最为重要的经济功能区之一，青岛董家口经济区已签约落地亿元以上产业项目90余个，世界500强、中国500强投资项目14个。2019年，全年完成固定资产投资202.3亿元，同比增长31.4%；完成工业产值271亿元，同比增长10.2%；利用内资100亿元，外资到账2.5亿美元，完成全年目标任务；外贸进出口额18亿美元,同比增长14.6%；港口吞吐量1.5亿吨，同比增长13%；完成全口径税收收入24亿元，同比增长95%。
董家口铁路物流园装车
目前，青岛站在中国新一轮高水平对外开放的最前沿，已不仅覆盖山东全省17市的“出海口”，而且也成为沿黄9省的“出海口”。
目前，随着黄河流域生态保护和高质量发展上升为国家战略，中国形成了京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展、黄河流域生态保护和高质量发展五大重大发展战略布局。
立志做“北方深圳”的青岛，再次迎来重大国家战略的叠加。山东充分发挥作为沿黄省份唯一沿海省份的龙头优势，青岛如何深挖“黄河机遇”，引领“黄河大合唱”，打造黄河生态经济带，与京津冀经济圈、长江经济带、长三角南北呼应，构建起活跃的经济走廊。
“目前来自世界的货物登陆青岛，源源不断地输往沿黄流域，而沿黄地区数以万计的货物则从青岛装船驶向全球。”董家口经济区管委工作人员介绍说。
这就是一个物流园区、经济园区的“黄河大合唱”，唱响了“化危为机 乘势而上“的青岛旋律。
