由乘联会数据显示，2021年东风日产轩逸全年销售超51万辆，登顶国内轿车销量榜首。随后出于安全起见，车主便把车辆送至就近的东风日产4s店检修。经相关4s店工作人员检测后向车主表示，车辆的油泵存有锈迹，疑似第三方因素及油品问题导致油泵损坏，才让车辆在近期出现了点火困难的情况。只是以零部件表面存在锈迹的情况，告知有可能是油品问题，所以不予质保维修。
由乘联会数据显示，2021年东风日产轩逸全年销售超51万辆，登顶国内轿车销量榜首。但这一销量成绩背后并不是“轩逸”一款车型的成果，而是整个东风日产“轩逸家族”带来的表现。
而轩逸经典作为轩逸新老家族的产物，为了拉开与其与新轩逸的竞争差距，促进销量集团销量，采用了"数量换价格”战略，一直到今天仍然在市场上站稳脚跟，继续为日产贡献销量，那么日产轩逸经典的车主口碑表现到底如何呢？
“4月20日左右发现车辆存在点火困难的现象，发现故障后将车开到4S店内检修。经过检查后店内技术人员表示称油泵有锈迹是第三方因素即油品问题所导致油泵损坏，并称属人为损坏的油品问题导致的故障不在保修期内，需要自费更换汽油泵。”近日，来自广东的车主黄女士向汽车投诉网上发表了自己在质保期内的新车4s店不给免费维修的问题。
半年新车油泵出现故障 却被4S店以“油品”导致拒保
究竟是怎么一回事？我们一同深入了解。与车主成功取得联系后车主表示，于2021年11月初在当地的一家东风日产4s店购入了一台轩逸2022款 经典 1.6XL CVT 豪华版车型，可在用车不到半年的时间里面车辆却出现了问题。
车主称，车子使用到今年4月份的时候，车辆出现了点火困难的现象，需要长时间开启点火开关，或者是车辆二次通电打火才能正常点火，车主表示对此非常疑惑。新车购入不到半年时间，车辆总行驶里程才7千公里，就出现了点火困难的情况。
随后出于安全起见，车主便把车辆送至就近的东风日产4s店检修。经相关4s店工作人员检测后向车主表示，车辆的油泵存有锈迹，疑似第三方因素及油品问题导致油泵损坏，才让车辆在近期出现了点火困难的情况。
车主称，这家东风日产4s店的工作人员还跟他表示，该故障问题属人为损坏的油品问题导致的故障，所以不在保修期内，需要自费更换汽油泵。车主又一次感到疑惑，称自己平时加油都是在中石油、中石化等国企大型加油站中加的，油品的质量都是有保障的。出于安全考虑，更不会轻易选择“私人加油站”，怎么会出现油品问题。
因为当时送检4s店是车主出于安全考虑，就近查找了一个东风日产4s店送检，怀疑是4s店单方面的说辞，不相信该4s店的说法，便又将车辆送到了当时购车的东风日产4s店，再一次进行检测。
而该4s店工作人员的说辞更让车主感到惊讶。车主称工作人员向其索取300元“检查费”以及500元的“拆卸费”，车主表示当即表达了自己的不满，让其先拆装检修再做决定。
事后，该4s店工作人员反馈称，怀疑是油品问题导致，但是又没有出具相关检测报告，也没有像之前所说的那样，将零部件分解查明原因。只是以零部件表面存在锈迹的情况，告知有可能是油品问题，所以不予质保维修。
车主表示，4s店称也向厂家做过反馈，但厂家给予的答复也是疑油品问题导致。由于多次沟通无果，自己也在“12315”进行反馈，现只能将情况反馈到汽车投诉网上寻求帮助，希望4S店能够履行三包维修服务。
东风日产官方客服：随后会有专人跟进处理
在充分了解车主黄女士的情况后，随即电话联系了东风日产官方客服电话。但在向官方客服人员咨询车主黄女士的相关信息时，客服人员表示并没有查询到相关4s店以后车主的售后问题反馈。
客服人员称因为系统机制，如果没有相关4s店以及车主的售后需求上报的话，并不能查询到相关信息。带着疑惑，我们向客服人员一一反映了车主黄女士的遭遇以及诉求，客服称会将车主黄女士的问题记录在案，随后会有专员第一时间联系。
随后也电话联系车主购车4s店，售后人员表示对车主黄女士遭遇并不知晓，但是能查询其在4s店的售后进场记录。售后人员称不清楚其中的细节，但会跟售后经理反馈问题，并且表示随后会让售后经理电话联系我们，随即便挂断了电话。
在此也提供广大车主朋友，注意保管好日常加油的相关票据。以防出现问题票据是向加油站索赔时必不可少的证据。建议大家固定在信誉好的大品牌加油站加油，而外出时选择规模较大的加油站，并且要按照车辆使用手册上规定标号或更高标号的汽油，一定要注意避免使用劣质燃油。
全民舆车：对待消费者还需亲力亲为
目前，车主肯定地表示自己加的油绝对不会存在问题，也将会通过合法的手段来维护自身的合法权益。截至发稿前，仍没有收到售后人员声称的售后经理的反馈。
相信消费者之所以选择购买东风日产的产品，不外乎是出于对品牌的信任。在此也希望东风日产作为厂家不要辜负车主们的这一份信任。也希望后续4S店能够积极主动联系车主协商，共同商议出一个合适的解决方案。
