而到2013年，也是笔者拿到驾照的那一年，我也正式拥有了第一台车，也就是第一代东风日产逍客。而在13年后的2月18日，逍客也正式迎来了第三代车型，全新的平台、全新的设计以及全新的混动总成，都让全新一代日产逍客达到了前所未有的巅峰。
【太平洋汽车网 新车频道】还记得08年，日产逍客（询底价|查参配）以“中国首款跨界车型”的身份正式登陆国内市场，小时候的我小眼神直放光，原来SUV也能做成这么精致小巧。而到2013年，也是笔者拿到驾照的那一年，我也正式拥有了第一台车，也就是第一代东风日产逍客。
而在13年后的2月18日（居然和对手本田缤智同一天发布），逍客也正式迎来了第三代车型，全新的平台、全新的设计以及全新的混动总成，都让全新一代日产逍客达到了前所未有的巅峰。
那么今天就跟着笔者一起来看看，新一代逍客究竟有哪些亮点。
外观：看上去就是个小号“奇骏”
新一代日产逍客与老大哥新一代奇骏一样，都采用了日产最新一代的家族式设计语言，车身线条更为简练，再加上最新的V-motion家族式设计以及不规则造型的大灯加入，让整车造型较上一代车型更为现代时尚。
日产表示：这套全新的家族设计，目前已经运用在了全新奇骏、新款途达、全新Pathfinder以及这次发布的全新逍客上，而在未来将有更多日产SUV车型进行搭载。
轮毂部分，新车提供了银黑双色的18英寸轮圈，造型为粗细搭配的双五幅样式，而与之匹配的轮胎为邓禄普225/45 R18。
| 全新逍客车身尺寸对比（mm） | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 新一代逍客 | 4436 | 1869 | 1618 | 2666 |
| 现款逍客 | 4401 | 1837 | 1593 | 2646 |
此外，为了弥补尺寸的增加所带来的重量，全新逍客的车身大量的采用复合材料制成，其中后挡板减轻2.6kg，而所有车门/前挡泥板/引擎盖都使用了铝材质，从而减少21kg；同时综合白车身比以前减轻了60kg，而车身刚度提高了41％。
内饰：依旧居家味十足
如果说全新逍客的外观刻画出“小鲜肉”形象，那它的内饰则流露“居家暖男”的形象。得益于更多现代的设计元素加入，让新车的内饰看起来并没有现款车型那般中庸，多了几分精致居家的感觉。
同时，新车档把旁还设有驾驶模式拨杆（提供5种驾驶模式）以及AutoHold 电子手刹系统（这一回中规版应该不会简配了吧！）。
而说到这套自适应巡航控制系统，除了实现常规的ACC巡航外，还支持识别道路限速标识从而调整巡航速度，而有效范围更长的雷达还可实现更平缓的刹车以及自动跟停30s等功能。
动力：你想要的都有
而动力部分，这也是新一代逍客（询底价|查参配）改变最大的地方，其告别了以往2.0L自然吸气引擎，转而搭载1.3T 12V电机组成的轻混总成，同时还推出了e-Power混动版；而未来还会发布纯电版以及插电混合动力版。
新车还提供5种驾驶模式，其中包括：标准、运动、户外、雪地以及ECO节能模式。
此外，e-Power系统还会提供单踏板驾驶体验，驾驶员“仅使用油门踏板即可启动、加速和减速，最多可支持90％的驾驶情况；驾驶员可以选择三种不同的驾驶模式：标准、运动、环保，日产承诺新款逍客将全面超越其标准混合动力车型的加速。
而对于国产版版本，东风日产也有望在2021年引入国产。再加上e-POWER増程总成已经确认国产，因此全新国产版逍客也将推出增程式版本。
逍客历史回顾：15年的传奇历史
而说到逍客的历史，其可以追溯到2006年。
●第一代车型（2006-2014年）
当时第一代车型于2006年在英国迎来全球首发，其命名是源自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，翻译为“城市游牧民”，是由日产欧洲设计中心研发。不过在当初第一代逍客并未使用SUV的车型定位，而是采用了当时欧洲所流行的“Crossover”车型定位，翻译成中文也就是“跨界车型”。
当时逍客一经在欧洲上市，就凭借着个性的外观设计、出色的NVH表现、可靠的2.0L引擎 四驱系统获得了很高的市场认可度；到2008年，日产也将第一代逍客正式引入国内市场，并在上市后7年的时间内让国内累计销量突破60万台。
到2011年1月5日，第一代逍则迎来了小改款，首次增加了1.6L发动机，也因此让售价进一步下探。
而在2011年，逍客更是改变了整个中国SUV市场的格局，据数据统计2011年1-5月，逍客的月均销量就已经超过7000辆，6月首次过万，到了第四季度逍客的销量就稳定在了万辆水平，全年以超过11万辆的成绩排在了SUV销量榜单的第四名。（而笔者就是在2013年正式购入）
●第二代车型（2014-2021年）
到2014年，销售了8年的第一代逍客也终于迎来换代，更为年轻的外观和丰富的科技配置也让其销量得到了前所未有的提升，在欧洲上市更是连续两年销量突破了20万辆，连续荣获2014年、2015年欧洲最佳年度车的殊荣。
不过需要注意的是，第二代逍客（欧版）将后独立悬挂改为了扭力梁非独立悬挂，并首次加入了电子手刹系统；而国产版则将非独立悬挂改回了独立悬挂（很大程度受当年的大众速腾短轴事件影响），并取消了电子手刹仅采用传统机械手刹。
同时第二代逍客还首次搭载涡轮增压发动机，全新的1.2T引擎取代了第一代车型的1.6L引擎，也让燃油经济性进一步提升。
在国内市场，第二代逍客于2015年正式上市，销量更是节节攀升，于2015-2016的两年多的时间内累计销量达到了37.21万辆，平均月销量超过1.2万台，几乎在同级别车型中有着统治的地位，相比于其他车型而言逍客的市场认可度可谓是相当的恐怖。
而到2019年，第二代逍客也引来了中期改款，加入了日产最新的家族式设计，并引入了NissanConnect智能系统，进一步满足当时年轻消费者的需求；不过在面对其他对手们的发力下（本田缤智、丰田C-HR、大众探歌等），逍客的市场份额也逐渐下降。
●第三代车型（2021-）
未完待续。
总结
在过去15年时间里，我们可以发现第一代逍客凭借出色的可靠性和前所未有的外观以及优秀的通过性帮助日产成功打开了紧凑型SUV市场的大门；第二代逍客就凭借个性的外观和丰富的科技配置虏获了不少年轻消费者的心。
而这一次全新登场的第三代日产逍客不仅让外观、内饰以及配置提升到了更高的高度，同时丰富的动力配置（燃油、12V轻混、插混、纯电等应有尽有）也让紧凑型SUV的标杆推向了新的高度。
（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）
