目前，长江二桥、长江隧道流量和二七长江大道过江交通流分布已较为均衡，交通运行平稳。经多个部门研究决定，取消长江二桥、长江隧道工作日高峰时段车辆限行措施。针对以上情况，交管部门制定了相应的交通组织方案。此外，还安排了52名民警、180名协警，在重点疏导路口设置26个管控分流岗位。为了避免因事故等原因造堵，长江二桥、长江隧道两端安排牵引车，及时牵引坏车、事故车，加强值班备勤，落实应急力量。
文/长江日报记者魏娜
今天（7月19日），长江日报记者从武汉市公安局交管局获悉，从7月22日起，长江二桥、长江隧道车辆限行管理措施将进行进行调整：除7座（含）以上载客汽车全日禁止通行长江随道的措施不变外，其它载客车辆工作日高峰时段通行长江二桥、长江隧道的限行措施将取消。
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长江二桥桥梁维修启动过江通道“前皮后赖”限行
2013年9月，长江二桥进行桥梁维修工程，为了确保施工顺利进行和过江通道畅通，经市政府同意，对通行长江二桥、长江隧道的车辆实施了限制措施：2013年9月13日至2013年12月30日，每日7:00至22:00，通行长江二桥的中型（含）以下载客汽车按车牌尾号分单双日通行（出租车除外）；禁止当日对应车牌尾号前后两位的车牌尾号数字的车辆（出租车除外）通行长江隧道。
长江二桥施工结束前，相关部门会同交通专家，对全市过江交通运行情况进行分析、研究。当时，我市车辆过江需求形势日益紧张：一是长江二桥、长江隧道超饱和运行、拥堵指数超过8；二是长江两岸的中山大道、香港路、台北路全封闭施工，解放大道、和平大道、中北路、徐东大街部分路段占道施工；三是二七长江大桥通行车辆严重不足，未能发挥出均衡车辆作用；四是全市车辆日均增加1800辆、车多路少的问题突出；五是因车辆出行率高而导致的城市污染日益严重。
为“均衡过江交通”、“倡导错峰出行”以及“体现车流易散不易聚理念”，经市政府同意，自2014年1月5日起，对长江二桥、长江隧道仍实行相关通行管制措施：即工作日（节假日除外）7:00-20:00，禁止当日对应车牌尾号数字前后两位车牌尾号数字的小型载客汽车通行（出租车除外）。
2长江二桥和隧道“前皮后赖”限行日均流量下降1/6
据统计，自2014年实施长江二桥、长江隧道相应限行措施后，长江二桥的交通流量由过去的13.7万辆/日，减少到约11.2万辆/日；长江隧道由6.4万辆/日，下降到5.2万辆/日，日均流量下降1/6。
而建成后相当一段时间流量不饱和的二七长江大桥，由每天5.1万辆，增长至9.2万辆，长江二桥、长江隧道及周边道路交通压力得到有效缓解，二七长江大桥发挥出疏解中心区过江交通量的功能。
限行实施的一年半多时间里，市民错峰出行的意识日益形成。目前，长江二桥、长江隧道流量和二七长江大道过江交通流分布已较为均衡，交通运行平稳。
交管部门介绍，尽管我市当前过江交通压力依然较大，但为更人性化方便市民出行，相关部门进行了调研后认为，随着鹦鹉洲长江大桥、墨水湖北路高架、雄楚大道高架通车，以及二环线主线贯通，过江交通的压力有一定缓解。
而台北路、徐东大街路面施工结束；中小学校放假，接送学生出行大大减少，降低了对长江二桥和长江隧道的压力；同时，长江二桥和长江隧道1年半的限号通行，市民已形成理性出行理念，习惯了驾车通行更加顺畅的二七长江大桥。
经多个部门研究决定，取消长江二桥、长江隧道工作日高峰时段车辆限行措施。
3取消限行后周边连接道路或成堵点
交管部门分析，取消长江二桥、长江隧道限行之后，武昌徐东大街、友谊大道、楚汉路，汉口沿江大道、京汉大道、解放大道、建设大道、二环线等道路及周边区域路网，高峰时段交通压力或将增大；其中，汉口黄浦大街、大智路、武昌徐东大街等长江二桥、长江隧道的连接道路或将成为堵点。
针对以上情况，交管部门制定了相应的交通组织方案。包括在中北路楚汉路口、和平大道上桥匝道路口、徐东大街团结大道路口、解放大道香港路口、沿江大道黄浦大街等路口，增加路口左转通行效率，提高路口通行能力。
交管部门在黄浦大街、二环线、解放大道、徐东大街、友谊大道等道路节点设置外围诱导标志，引导驾驶员合理选择过江通道。此外，还安排了52名民警、180名协警，在重点疏导路口设置26个管控分流岗位。
为了避免因事故等原因造堵，长江二桥、长江隧道两端安排牵引车，及时牵引坏车、事故车，加强值班备勤，落实应急力量。交管部门还成立了治堵专班，每周对全市各交通拥堵点、段进行研判、查找交通拥堵原因，提出改善措施。
武汉交警提醒，广大车主合理选择过江通行道路和出行时间，尽量选择通行能力较强的二七长江大桥、鹦鹉洲长江大桥，同时，尽量避开出行高峰时间。
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