我们用肉眼没有办法识别机油性质的好坏，以及机油是否已经变质了，喵哥把三瓶机油抽出来，用定性滤纸跟大家再对比试验一下。测试过程喵哥把新机油、跑了60公里的机油跟跑了12,000多公里的机油，分别滴在三张定性滤纸上，看看24小时后，这三种机油的区别。所以我们机油跑了几十公里，虽然看上去很黑了，甚至跟跑了12,000多公里的颜色看上去差不多，但实际上我们只要用定性滤纸测试一下，就能发现它们的性能差距还是比较明显的。
我们用肉眼没有办法识别机油性质的好坏，以及机油是否已经变质了，喵哥把三瓶机油抽出来，用定性滤纸跟大家再对比试验一下。
看看新机油、跑了60公里的机油、跟跑了12,000多公里的机油在定性滤纸上的表现。
测试过程喵哥把新机油、跑了60公里的机油跟跑了12,000多公里的机油，分别滴在三张定性滤纸上，看看24小时后，这三种机油的区别。
24小时后机油在滤纸上经过24小时的扩散，结果出来了，喵哥按照机油的排序，再把滤纸的排序给大家对比看一下。
我们首先看到跑了60公里的机油，可以明显看到它的沉积环、扩散环以及油环跟新机油是很接近的。
唯一的差别就是沉积环这个地方，跑了60公里的机油看上去很黑，但实际上是因为原来残留的旧机油混合进去了，加上机油有一定的清洁能力，把一些旧机油稀释下来了，所以导致沉积环看上去比这个新机油是黑一些的。
尤其是我们在对比跑了12,000公里的，就可以明显看到，它们沉积环这个地方的差别是很明显的。
然后新机油跟跑了60公里的，它们在扩散环上面，也就是说它们的添加剂的扩散能力，其实是差别不大的，但是12,000公里的差别就稍微会大一点。
最后再看外圈油环的这一点，我们看到新机油的油环扩散能力会更好一些，跑了60公里之后的油环的扩散力是轻微地下降，跑了12,000公里的油环扩散能力就比这两个都要差一些，颜色差别倒是不是很大。
结论说明即使跑了12,000多公里，机油的氧化变质也没那么厉害。
所以我们机油跑了几十公里，虽然看上去很黑了，甚至跟跑了12,000多公里的颜色看上去差不多，但实际上我们只要用定性滤纸测试一下，就能发现它们的性能差距还是比较明显的。
所以还是倒推出那个结论，机油颜色的深浅并不能决定它是否已经要更换了。
