2007年9月，长安福特正式发布第三代蒙迪欧，取名“蒙迪欧-致胜”。同年11月，蒙迪欧-致胜正式上市，新车共推出四款车型。安全根据厂家的资料，全新蒙迪欧高强度钢的使用超过了50%，笼式车身的核心钢材使用的是1700兆帕的高强度钢。希望长安福特尽快进行车辆安全碰撞试验，以证自清。另外，当务之急是迅速改变公众对于福特的负面认知，重新建立百年车企的良好形象。
全新蒙迪欧已经上市有一段时间了，由于相对亲民的价格和百年福特的背书，引起了不少消费者的关注。
虽然这几年福特品牌在国内混的不太好，但作为一个汽车圈内的老司机来说，福特毕竟是一个有技术积累和沉淀的老牌汽车公司。那么有了5代传承的新蒙迪欧究竟有什么优缺点呢？我们先简单了解一下它的历史。
最早第一代的蒙迪欧是于1993年3月22日在欧洲市场率先上市，车型包括三厢轿车、五门掀背版以及旅行版。车身尺寸方面，三厢轿车和五门掀背版的长宽高一样，均为4481×1747×1372（mm），而旅行版则为4631×1745×1391（mm）。第一代蒙迪欧搭载了福特全新的ZETEC发动机。共有1.6L、1.8L和2.0L三种排量车型，最大输出功率分别是90马力、115马力和136马力。
7年之后，第二代蒙迪欧在2000年10月正式发布，与上代蒙迪欧比起来，它对外观、内饰以及空间都进行了优化，尺寸也进行了加大，长宽高达到4731×1812×1492（mm），较上一代大了一圈。内饰风格方面，我们国内早期的福克斯车主应该很眼熟。
4年之后，也就是2004年，引进国内，蒙迪欧作为长安福特在国内的第二款量产车型正式上市，这就是我们大家熟悉的国内第一代蒙迪欧。
2007年9月，长安福特正式发布第三代蒙迪欧，取名“蒙迪欧-致胜”。同年11月，蒙迪欧-致胜正式上市，新车共推出四款车型。车身尺寸方面，进一步加大，长宽高为4854×1886×1495（mm），轴距为2850mm。为了促进销量，第三代蒙迪欧还有幸成为了邦德007的座驾，之后的日子里，蒙迪欧-致胜甚至成为了街车，收获了众多粉丝。
第四代蒙迪欧是在2013年，上海车展首次发布。尺寸方面几乎没有变化。依然保持了2850mm的轴距。但外观方面则进行了较大的调整，车圈被称为“马丁脸”，采用了全新长相的蒙迪欧，吸引了不少年轻的消费者。
10年之后，第五代蒙迪欧终于上市了，不同之处在于，这一次全新的蒙迪欧并非国外设计师设计，研发设计主要是由福特中国团队主导下完成的。于是融入了更多当下国人对于一台中型家用轿车的使用需求。
外观方面
前格栅从之前的“马丁脸”进化成了八边形进气格栅，两侧大灯也采用了时下流行的分体式设计。LED日行灯造型如同回旋镖，视觉上犀利且具有辨识度。这些元素都将之前主打成熟稳重的B级家轿，转变成为了更符合时代潮流趋势的设计样式。
尾部的设计上，采用了福特野马的尾灯设计元素 ，看起来拥有家族特征，且富有激情。
车身尺寸进一步加大，车长接近5米，达到了4953mm，轴距达到了2945mm，行李厢容积更达到了520L。这些数据在同级别中，算是非常亮眼了。
内饰方面
全新蒙迪欧和上一代有了翻天覆地的变化。为了更加贴合市场的需求，一块长达1.1m的4K高清大屏占据了你的视线，从而营造出了强烈的科技感。内嵌了福特和百度共同研发的SYNC 2.0智行互联系统。这让一直以来大家认为合资车企的车机就是“鸡肋”的局面彻底被打破。大家熟悉的百度地图、爱奇艺、QQ音乐等热门应用都可以方便使用。语音识别率高，且保留了部分实体按键，让使用相对便捷。
空间和舒适度
空间上确实比上一代大了不少，座椅的软硬调整的很适中，不像一些日系那么软，但绝对比某些德系要舒适。
动力方面
增加了尺寸，全新蒙迪欧的动力系统并没有缩水，全系采用福特EcoBoost2.0T缸内直喷四缸发动机，拥有最大238匹马力，峰值376牛·米的扭矩，配备福特8AT变速器。0-100公里/每小时加速成绩仅为6.5秒，作为入门级仅售15.98万元的全新蒙迪欧来说，真的是物超所值。
标准模式下，日常驾驶变速箱调校地很平顺，没有什么迟滞。但如果此时你需要急加速，深踩油门，系统迟滞感明显。我试着调整到运动模式，再次测试，此时发动机反应积极，响应很快。我试驾的并非顶配ST-line的版本，所以匹配的不是手自一体的变速箱，没有换挡拨片，虽然可以满足绝大多数的用户，但在一些山区或者有激烈驾驶需求的用户来说，有一点点的小遗憾。
底盘和操控
轴距加长，得到了更好的空间和舒适度，也大大提升了产品的竞争力，但底盘的质感略比上一代要差。百年福特功力依然不减，即便是轴距加长到了近3米，车辆在弯道上的操控依然算是比较好的，推头的现象并不明显。值得表扬的是，蒙迪欧的刹车，轻点就有，而且给你很强的信心，在测试中时速70，可以在7米左右刹停，喜欢操控的朋友想必会非常喜欢。
安全
根据厂家的资料，全新蒙迪欧高强度钢的使用超过了50%，笼式车身的核心钢材使用的是1700兆帕的高强度钢。如果的确如此，那么新一代蒙迪欧安全方面应该不成问题，但是根据数据显示，第五代全新蒙欧比上一代足足轻了73公斤，要知道这是在使用高强度钢，铝合金摆臂改用钢制材料以及加长了车身后的结果。希望长安福特尽快进行车辆安全碰撞试验，以证自清。
最后
全新第五代蒙迪欧不论是空间、舒适性、动力、操控都表现的很出出色。唯一感觉美中不足的是外观虽然好看时尚，但看起来不值钱！这是一个比较严重的问题。另外，当务之急是迅速改变公众对于福特的负面认知，重新建立百年车企的良好形象。作为一个汽车博主，真心希望百年福特可以更好。
