斯基出了24元车费，司机赵师傅到账16元，滴滴拿走8元。2020年4月，滴滴新成立了一个职能部门叫“用户增长部”，这个部门要在3年内实现全球月活8亿用户的目标。为了庆祝滴滴被下架，高德出行给司机免佣3天。总价100元，司机拿走了79.1元，补贴了乘客10.9元，滴滴运营花掉了6.9元，滴滴利润差不多还剩3.1元。一名司机，一个筹码。2016年，富士康董事长郭台铭率领100人的庞大团队，参观滴滴，拜访取经。
滴滴没那么惨，如果看着惨，那也是装的。
昨天下班，为了安慰滴滴，斯基让它薅了一把羊毛。
斯基出了24元车费，司机赵师傅到账16元，滴滴拿走8元。
滴滴果然拿走了少的那部分。
在几天前，滴滴那简直就是别人家的公司。
发布会没开，敲钟仪式没有，PPT没做，直到美股快开市了，瞒不住了，才对外宣布即将挂牌的消息。
看看人家上市多低调，再看看叮咚买菜，流通盘屁点大，还要你忘记股价，做时间的朋友。
然而“别人家公司”的光环才顶了2天，有关部门就来了命令：“滴滴出行，下架！”
下架的事，说大也大，说小也小。只是放在这个节骨眼上，围观群众就觉得好戏来了。
大家开始划重点，类似“防范风险扩大”都被加粗加黑了。
划着划着，围观群众就觉得滴滴的结局哪能只是下架，那不得退市啊。
不不不，可能是要破产。
据说普通人在热搜上看滴滴好戏的时候，聪明人已经在滴滴上借钱赌滴滴破产了。
不过，光是今年，就有几百个APP乖乖下架了。
这中间有吃瓜群众比较聚集的脉脉、天涯社区等热门APP，但大多数人压根不知道它们被下架过。
为啥不知道呢？
因为下架并不影响老用户的使用，只不过新用户在应用市场里搜不到“滴滴出行”了。
有人就说了，这能有多伤筋动骨？
2020年4月，滴滴新成立了一个职能部门叫“用户增长部”，这个部门要在3年内实现全球月活8亿用户的目标。
但以滴滴目前的胃口而言，国内新韭菜能带来的饱腹感没有那么强了。
毕竟，从滴滴出行招股说明书里也可以看到，它在中国的月活用户已经达到了1.56亿。
差不多每八九个中国人当中，就有1个人习惯用滴滴打车。
即便在忽悠美国韭菜这条道路上，滴滴也不拿国内的用户增长说事了，这茬在招股书里提都没提。
基数大了，增不增长的，就没那么重要了。
现在，它更在意的是境外用户下不下载，下载后够不够活跃。
所以，倒是“境外用户从2300万增加到6000万”这件事，更值得放到资本故事里划一下重点。
300多亿身家的程维，是个狠角。过去9年，是他接二连三干掉对手的9年。
程维曾在为数不多的一次采访中说：
没有一招是能让你不断地去生存和赢得竞争的，尤其是上一次竞争致胜的路径，是你未来最大的瓶颈。
翻译过来就是说：只有比上一次更狠，下一次你才有可能赢。
滴滴的第一个对手是“摇摇专车”，这个对手当时手上有滴滴100多倍的资金。
为了干掉“摇摇专车”，在很长一段时间里，滴滴被爆出会向司机端推送假订单，制造订单繁盛的假象。
当时的司机们接不到单，还怪自己手速不行。
之后，滴滴用一个比一个狠的招数干掉了大黄蜂、快的。
2015年，更强劲的对手扑过来了，Uber说要在一年内进军中国100座城市。
当所有人都觉得滴滴必死无疑的时候，程维跑到美国投资了 Lyft，跑到东南亚投资了Grab，跑到印度投资了OlaCabs，跑到中东投资了Careem，跑到欧洲投资了Taxify。
哪里有Uber的竞争对手，滴滴就在哪里点上一炮，分散Uber的火力。
一个又一个的对手，被滴滴给干掉了，但它就是不承认自己的霸主地位。
它在招股说明书里说了，这个行业竞争非常激烈，对手成熟、低成本、资本充足，分分钟就能干掉滴滴。
有个叫嘀嗒出行的平台，在2019年就声称，以66.5%的市场份额，成为中国最大的拼车服务提供商。
滴滴就不一样了，藏着掖着，就怕人发现它是“中国最大”。
滴滴的柳青曾有一个经典解释：
我们做的是出行行业， 包括去哪儿、神州租车、Uber或携程都属于出行领域， 所以我们不涉及垄断。
昨天接斯基订单的司机赵师傅说了，滴滴真的惨。为了庆祝滴滴被下架，高德出行给司机免佣3天。
赵师傅没去，他觉得司机们都去那边了，也不会有订单留给他了。
按照赵师傅的说法，现在想跟滴滴抢生意的平台，能说得上来的也有几十个，但这些平台加起来的订单都干不过滴滴一家。
斯基给赵师傅出了个主意：你同时接几个平台的单啊。
赵师傅嘴上不说，心里大概在骂斯基煞笔。这么香的操作，难道他们没想过？
流氓不可怕，就怕流氓有文化。
这些平台把规则拿捏得死死的，尤其是滴滴，如果派单被拒接，就会被扣分。
扣的分多了，在抢订单的时候就会被排在后面。那么同样忙活一个月，很可能每天少挣一两百块钱。
这样一来，赵师傅压根不敢离开滴滴去接其他平台的单。
这规则定的，连阿里“二选一”都自愧不如。
这几年，滴滴最享受的，就是别人看它不爽但又干不掉它的样子。
得了便宜也就算了，滴滴还要卖乖：你看我的网约车业务利润只有3.1%。
总价100元，司机拿走了79.1元，补贴了乘客10.9元，滴滴运营花掉了6.9元，滴滴利润差不多还剩3.1元。
听起来没毛病。利润只有3.1%哎，你好意思说滴滴垄断？谁家垄断行业长这样？
这点利润，农林牧渔都看不上。
但，财务会计口径这门课博大精深。
斯基给你换一种算法：100元刨去司机拿走的79.1元，甭管拿去讨好乘客了还是运营了，反正滴滴实际到手20.9元，最后剩下3.1元。
那么利润率应该是这么算的：3.1除以20.9，利润率14.8%。
Uber和Lyft采用的都是这种口径，收入是剔除司机收入后的佣金收入。
况且这还是补贴乘客后的利润，哪一天，乘客也不补贴了，利润就更藏不住了：
14（3.1 10.9）除以20.9，利润率就达到了67%。
垄断不垄断的，斯基说了也不算。
但斯基知道，滴滴手里握着上千万司机的生计。
一名司机，一个筹码。
2016年，富士康董事长郭台铭率领100人的庞大团队，参观滴滴，拜访取经。
滴滴没有100人的会议室，于是在最下面的培训教室接待了郭台铭，郭台铭说，富士康解决了140万人的就业，你们有多少员工？
程维说：
我们员工不多，但有1700多万司机。
在中国，总人口破千万的城市也就只有17个。
