旧款CBR600RR于2013年末从日本产品线中消失，却在2020年卷土重来。在机械结构方面，发动机和车架沿用了旧款型号，其基础是2003年的CBR600RR。此外，通过采用电子控制的油门，还能抑制前轮浮举离地及调整发动机刹车。目前在日本可以买到的600cc并列四缸超级运动车款新车，只有在2020年停产的雅马哈YZF-R6，再来就是这款CBR600RR。此外，由于CBR600RR并不符合最新的令和2年排放法规，因此，预计新车可以购买的时间仅剩一年半左右。
Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由「Webike用户」分享他与CBR600RR的驾驶故事！
透过车主对爱车- CBR600RR的分析与评价，多角度地让车友了解CBR600RR的优点或不足。
旧款CBR600RR于2013年末从日本产品线中消失，却在2020年卷土重来。新款除了采用与CBR1000RR-R相同的家族设计外，还采用了比RR-R更华丽的设定，外观的认真度也很完美。
然而发动机仍是600cc，所以价格和最大马力比RR-R低约为80万日元/约100ps，因此让人更容易入手、也更容易掌握。在机械结构方面，发动机和车架沿用了旧款型号，其基础是2003年的CBR600RR。由于这具发动机也曾使用在Moto2中，足以证明它具有完善的基本性能。
2020年款CBR600RR完全由电子控制，当进入弯道时，IMU（惯性测量单元）会感应到减速和倾斜角度，而ABS则是帮助刹车，还能利用IMU的牵引力控制系统提高效率。此外，通过采用电子控制的油门，还能抑制前轮浮举离地及调整发动机刹车。
目前在日本可以买到的600cc并列四缸超级运动车款新车，只有在2020年停产的雅马哈 YZF-R6，再来就是这款CBR600RR (还有一款排气量636cc的ZX-6R）。此外，由于CBR600RR并不符合最新的令和2年 (2020)排放法规，因此，预计新车可以购买的时间仅剩一年半左右。因为它是真的很罕见，所以强烈建议不要错过最后一次机会。
车辆基本资料厂牌 | 本田 |
车款 | CBR600RR |
年款 | 2021 |
排气量 | 600 cc |
购买时间 | |
目前里程 | |
油耗 | 约16 km/L |
摩托车现况 | 拥有中 |
最适合的用途 | 赛道驾驶 |
推荐给这样的骑士 | 认真想攻克弯道的骑士 |
特点 | 过弯性能超群 |
■购买动机
因为我想驾驶中量级的新型四缸发动机超级运动车款，比较车款是ZX-6R。
■优点
我对驾驶稳定性感到相当满意，这是最近一款电子控制系统充足的600cc级距车款，因此让我印象深刻。
■缺点
我非常喜欢包含车头的所有外观造型，但关于座垫下的收纳能力，除了随车工具、车辆行照和维修手册外，几乎放不下任何东西，帅果然是需要代价的…
■建议
只要正确进行换油等保养，四冲程发动机几乎是不会有故障的！加上它是本田车款，就算要维修花费也不会太多；你喜欢600cc的超级运动车款吗？去看看CBR600RR吧。
