记者从中国铁路济南局集团有限公司获悉，8月11日23时许，一列检测列车从济南东站驶出，标志着胶济铁路至济青高铁联络线联调联试正式启动，济南东站、济南站两大铁路客运枢纽站“牵手”通车进入倒计时。胶济铁路至济青高铁联络线由胶济铁路黄台站引出，接入济青高铁济南东站，线路全长10.5公里，设计时速120公里，于2020年3月开工建设。
记者从中国铁路济南局集团有限公司（以下简称国铁济南局）获悉，8月11日23时许，一列检测列车从济南东站驶出，标志着胶济铁路至济青高铁联络线（黄东联络线）联调联试正式启动，济南东站、济南站两大铁路客运枢纽站“牵手”通车进入倒计时。
胶济铁路至济青高铁联络线（黄东联络线）由胶济铁路黄台站引出，接入济青高铁济南东站，线路全长10.5公里，设计时速120公里，于2020年3月开工建设。
据国铁济南局科信部负责人介绍，这段铁路联调联试需要1个月左右时间，为最大限度减少对既有胶济铁路和济青高铁运输秩序的影响，联调联试安排在夜间进行，共分逐级提速试验和信号系统试验两个阶段，主要采用检测列车和单列动车组通过“折返跑”采集分析线路、接触网、通信、信号等设备系统数据，逐步进行测试、调试和优化，最终实现各子系统和整体系统满足动态验收要求和开通运营条件。
胶济铁路至济青高铁联络线（黄东联络线）穿越省会济南主城区，横跨多条铁路干线和城市主要通道，开工建设以来，在山东省和济南市政府大力支持下，工程建设和征地拆迁工作全力推进。中铁十局黄东联施工负责人介绍说：“施工中，我们努力克服施工难度大、交叉作业多和疫情影响等诸多困难，安全优质完成8处大跨度连续梁和8孔复杂槽型梁施工，成功实施黄台站改造、引入胶济铁路拨接施工、邻近营业线架梁等难点项目。”特别是为最大限度减少列车运营对邻近居民影响，在施工中打造了山东铁路首条全封闭声屏障“静音隧道”，建设中采用全长976米的全封闭声屏障，将铁路上部空间严密包裹形成一条“静音隧道”，高铁通过能够平均降低噪声10至20分贝。
记者还获悉，高铁四电工程因其科技含量高、施工标准高、精度要求高，被称为铁路运营的大脑和中枢神经。自开工以来，四电专业先后圆满完成553次要点施工，成功完成作为全线关键控制性工程的黄台站改I级大要点施工，保证了工程的顺利推进。
胶济铁路至济青高铁联络线（黄东联络线）是济南东站、济南站两大铁路客运枢纽站的连接线。建成通车后，京沪高铁、石济高铁、济青高铁、胶济客专、济郑高铁、济莱高铁等多条铁路将实现互联互通，形成贯通济南站、济南东站、济南西站三大火车站环形高铁客运通道，将大大缓解济南中心城区交通压力，旅客乘高铁列车进出济南中心城区将更加便捷，对于全面加快建设交通强国山东示范区，打造“轨道上的山东”，促进省会经济圈一体化发展，具有重要意义。
（大众日报客户端记者 常青 通讯员 付德水 孙金晓 于莉 报道）
