朗逸已经连续数月痛失国内轿车销量冠军，帕萨特在去年全年堪堪卖出了128882辆，相比较19年来说销量减少了近7万辆。途观L受到的冲击相对少一些，它在2020年的全年销量为170208辆，同比减少了1.8万辆，减少的部分自然分流到了日系或者美系品牌，比如说昂科威。而进入到新的一年，昂科威继续展现出强劲的统治力，1-5月份累计卖出了53040辆辆，累计同比增长了13.57%。
在过去很长一段时间里，每当提起中型SUV大家脑海中最先浮现出来的无非是两款车，一是汉兰达，另外一款车是昂科威，如果说汉兰达代表着日系车的耐用、可靠，那么昂科威则是美系车硬派大气、操控性出色的精髓体现。不过，随着大众途观L的强势登场，汉兰达、昂科威也不得不向大众让位，谁让大众在国内就像是一个bug一样的存在。
然而，大众旗下产品在“中保研测试”中的表现给了其当头一棒，从朗逸、宝来、速腾到迈腾、帕萨特再到途观L，销量均受到了一定的影响。朗逸已经连续数月痛失国内轿车销量冠军，帕萨特在去年全年堪堪卖出了128882辆，相比较19年来说销量减少了近7万辆。
途观L受到的冲击相对少一些，它在2020年的全年销量为170208辆，同比减少了1.8万辆，减少的部分自然分流到了日系或者美系品牌，比如说昂科威。这台车在去年一度月销量达到了2.25万辆，强势超越了途观L，全年累计销量达到了167880辆，相比较19年增长了3.6万辆。而进入到新的一年，昂科威继续展现出强劲的统治力，1-5月份累计卖出了53040辆辆，累计同比增长了13.57%。
笔者仔细分析了一下昂科威的市场行情，这台车之所以如此火爆有三个方面的因素，其一就是友商（大众）表现不给力，其二是昂科威的产品力表现抢眼，尤其是全新一代的昂科威经过了大幅度的升级优化，在外形颜值、空间舒适性、动力配置上的表现更具竞争力，其三就是老生常谈的价格因素，美系车的优惠幅度向来比较大，昂科威的官方指导价格为18.99万-23.99万，终端下探幅度多达4万，也就是说昂科威2.0T版的车型在终端的售价不足20万，对标24万起步的汉兰达来说确实竞争力十足。
全新昂科威在外形设计上一改老款车型内敛、中庸的风格，不得不说，老款昂科威的硬派、霸气有，但是缺少几分运动、时尚和精致，不太适合年轻人开。而新款的昂科威无疑更加符合年轻人的审美，前脸鹰眼式的LED大灯与中网相连，结合熏黑处理的中网和经典的飞翼式镀铬装饰条，沉稳大气又不失精致时尚。尾灯同样通过镀铬条相连，这种前后设计的延续性做得比较不错，而笔直的腰线从尾灯勾勒而出，加上铝合金轮圈、流畅的车顶弧线，还是具有很强的视觉效果。
别克的定位是精英商务、豪华，那么它的豪华来源于哪儿呢？主要就是内饰的做工用料，座舱内大面积地采用真皮材质、木质纹理装饰板覆盖，加以镀铬条点缀，在纯黑色或者棕黑双色主色调的烘托下显得非常高端、大气。此外，中控布局看起来虽然有些稳重，但是该有的科技配置均有配备，像是胎压监测、后方影像、定速巡航、自动驻车、电动尾门、语音控制、手机互联均有配备。
而在空间部分，昂科威的车身长宽高分别为4694mm、1839mm、1689mm，轴距长度为2750mm，官方定位是中型SUV，但是实际的尺寸参数比哈弗H6、长安CS75plus大不了多少，因此空间对标汉兰达还是有一定的差距。不过，车内舒适性的配置还要丰富，双层隔音玻璃结合主动降噪功能，车内的隔音效果要比汉兰达更出色。更具质感的做工用料、真皮座椅，丐版就配6个音响，整体的驾乘体验相比较同级别产品来说更具质量。
而在动力部分，21款车型均搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛米，匹配的是一台7挡干式双离合变速箱。2.0T版车型只有20款车型可供选择，搭载了一套2.0T 9AT的动力总成，其最大功率为260马力，峰值扭矩为400牛米，加上四驱系统的加持，能够在8.2秒破百，而在悬架部分，新车采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。
总体来说，全新昂科威的产品素质还是比较抢眼，它在外形颜值、空间舒适性、动力配置、安全性能上具有可圈可点的表现，加上亲民的价格，对于家用而言是不错的选择。
下面我们来听一听用户对于昂科威的评价：
1、虽然是SUV，但是没有太大的储物箱，反正空间对于1米75的我来说是足够了，前排后排的座椅间距也比较合适。
2、现在的昂科威只有1.5T的，这个动力家用够用，就是起步稍微有点肉，市区开开，加速还是可以的。
3、既然都买来了，纠结油耗也没用，目前开下来9个多油，美系车的车身比较重，油耗自然会高一些。
