朗逸已经连续数月痛失国内轿车销量冠军,帕萨特在去年全年堪堪卖出了128882辆,相比较19年来说销量减少了近7万辆。途观L受到的冲击相对少一些,它在2020年的全年销量为170208辆,同比减少了1.8万辆,减少的部分自然分流到了日系或者美系品牌,比如说昂科威。而进入到新的一年,昂科威继续展现出强劲的统治力,1-5月份累计卖出了53040辆辆,累计同比增长了13.57%。

在过去很长一段时间里,每当提起中型SUV大家脑海中最先浮现出来的无非是两款车,一是汉兰达,另外一款车是昂科威,如果说汉兰达代表着日系车的耐用、可靠,那么昂科威则是美系车硬派大气、操控性出色的精髓体现。不过,随着大众途观L的强势登场,汉兰达、昂科威也不得不向大众让位,谁让大众在国内就像是一个bug一样的存在。
然而,大众旗下产品在“中保研测试”中的表现给了其当头一棒,从朗逸、宝来、速腾到迈腾、帕萨特再到途观L,销量均受到了一定的影响。朗逸已经连续数月痛失国内轿车销量冠军,帕萨特在去年全年堪堪卖出了128882辆,相比较19年来说销量减少了近7万辆。
途观L受到的冲击相对少一些,它在2020年的全年销量为170208辆,同比减少了1.8万辆,减少的部分自然分流到了日系或者美系品牌,比如说昂科威。这台车在去年一度月销量达到了2.25万辆,强势超越了途观L,全年累计销量达到了167880辆,相比较19年增长了3.6万辆。而进入到新的一年,昂科威继续展现出强劲的统治力,1-5月份累计卖出了53040辆辆,累计同比增长了13.57%。
笔者仔细分析了一下昂科威的市场行情,这台车之所以如此火爆有三个方面的因素,其一就是友商(大众)表现不给力,其二是昂科威的产品力表现抢眼,尤其是全新一代的昂科威经过了大幅度的升级优化,在外形颜值、空间舒适性、动力配置上的表现更具竞争力,其三就是老生常谈的价格因素,美系车的优惠幅度向来比较大,昂科威的官方指导价格为18.99万-23.99万,终端下探幅度多达4万,也就是说昂科威2.0T版的车型在终端的售价不足20万,对标24万起步的汉兰达来说确实竞争力十足。
全新昂科威在外形设计上一改老款车型内敛、中庸的风格,不得不说,老款昂科威的硬派、霸气有,但是缺少几分运动、时尚和精致,不太适合年轻人开。而新款的昂科威无疑更加符合年轻人的审美,前脸鹰眼式的LED大灯与中网相连,结合熏黑处理的中网和经典的飞翼式镀铬装饰条,沉稳大气又不失精致时尚。尾灯同样通过镀铬条相连,这种前后设计的延续性做得比较不错,而笔直的腰线从尾灯勾勒而出,加上铝合金轮圈、流畅的车顶弧线,还是具有很强的视觉效果。
别克的定位是精英商务、豪华,那么它的豪华来源于哪儿呢?主要就是内饰的做工用料,座舱内大面积地采用真皮材质、木质纹理装饰板覆盖,加以镀铬条点缀,在纯黑色或者棕黑双色主色调的烘托下显得非常高端、大气。此外,中控布局看起来虽然有些稳重,但是该有的科技配置均有配备,像是胎压监测、后方影像、定速巡航、自动驻车、电动尾门、语音控制、手机互联均有配备。
而在空间部分,昂科威的车身长宽高分别为4694mm、1839mm、1689mm,轴距长度为2750mm,官方定位是中型SUV,但是实际的尺寸参数比哈弗H6、长安CS75plus大不了多少,因此空间对标汉兰达还是有一定的差距。不过,车内舒适性的配置还要丰富,双层隔音玻璃结合主动降噪功能,车内的隔音效果要比汉兰达更出色。更具质感的做工用料、真皮座椅,丐版就配6个音响,整体的驾乘体验相比较同级别产品来说更具质量。
而在动力部分,21款车型均搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为169马力,峰值扭矩为250牛米,匹配的是一台7挡干式双离合变速箱。2.0T版车型只有20款车型可供选择,搭载了一套2.0T 9AT的动力总成,其最大功率为260马力,峰值扭矩为400牛米,加上四驱系统的加持,能够在8.2秒破百,而在悬架部分,新车采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。
总体来说,全新昂科威的产品素质还是比较抢眼,它在外形颜值、空间舒适性、动力配置、安全性能上具有可圈可点的表现,加上亲民的价格,对于家用而言是不错的选择。
下面我们来听一听用户对于昂科威的评价:
1、虽然是SUV,但是没有太大的储物箱,反正空间对于1米75的我来说是足够了,前排后排的座椅间距也比较合适。
2、现在的昂科威只有1.5T的,这个动力家用够用,就是起步稍微有点肉,市区开开,加速还是可以的。
3、既然都买来了,纠结油耗也没用,目前开下来9个多油,美系车的车身比较重,油耗自然会高一些。
