全新奥迪Q5L已于今年上海车展首发亮相，随即在5月28日正式上市。全新奥迪Q5L的竞争对手依旧是奔驰GLC和宝马X3，在今年上半年，三款车在销量上也是不相上下的。外加前期奥迪Q5采用DSG变速箱匹配托森四驱系统，导致车辆变速箱故障率很高，为了更好的提升用户体验新款的Q5L更换为了现在的Quattroultra智能四驱系统。
全新奥迪Q5L已于今年上海车展首发亮相，随即在5月28日正式上市。此次我们就试驾了一辆全新改款后的顶配奥迪Q5L，当它第一次出现在我眼前的时候，给我的感觉就是外观变化不大，但是经过一段时间的试驾发现，全新的Q5L虽然没有大刀阔斧的改变，但是细节上的调整却能让人觉得眼前一亮。
全新奥迪Q5L的竞争对手依旧是奔驰GLC和宝马X3，在今年上半年，三款车在销量上也是不相上下的。经数据统计，累计至今年5月，销量第一的是奔驰GLC为64956辆；第二名就是我们的奥迪Q5L了，销量为64107辆；第三名的宝马X3销量为61311辆，究竟在下半年，改款后的奥迪Q5L能否超越奔驰GLC成为第一呢？就让我们一起拭目以待吧！
通过新老款顶配奥迪Q5L对比可以发现，两款车型在宽度上没有任何变化，新款虽然轴距比老款少了1mm，但在长度和宽度上均有所增加；而新款Q5L与奔驰GLC和宝马X3相比，虽然宽度和轴距不如GLC，也没有X3车身高，但Q5L依旧拥有最长的车身长度，并且在同级别车型中，这一车长也是数一数二的。
除了相同的车身宽度，还采用了全新智能的quattro四驱系统，也称为Quattro ultra智能四驱系统，对于这款全新的智能四驱系统，奥迪粉一直都保持着褒贬不一的态度，对于许多汽车爱好者来说，世界上四驱分两种，一种是奥迪quattro，另外一种是其他四驱，这也就许多人接受不了奥迪全新quattro的原因。
首先新款的Quattro四驱系统，在重量上就比老款减少4公斤，对于车身是一种减重。其次，自从新老款的奥迪Q5L更换为全新的quattro四驱系统后，采用的电控离合中央差速器是多片式离合器，就不再是老款的机械式托森差速器，对于许多消费者来说这种全新电子化的四驱无疑是一种“减配”。
带有托森式中央差速器的Quattro系统虽然是专利，也很经典，但是相对它的成本就会高出许多，并且存在非常明显的缺陷就是油耗过大，现代社会的发展趋势已经开启省油模式，这样一比，这套系统就有些跟不上时代。外加前期奥迪Q5采用DSG变速箱匹配托森四驱系统，导致车辆变速箱故障率很高，为了更好的提升用户体验新款的Q5L更换为了现在的Quattro ultra智能四驱系统。
奥迪Q5L更换为全新的Quattro ultra智能四驱系统后，原先的全时四驱也变为适时四驱，很多奥迪粉总认为适时四驱不如全时四驱高级，小编认为很多人有这样的观点主要是因为全时四驱无时无刻在将动力传输至后轮，从表面上看，无论是操控性还是越野性都会比适时四驱强。但是，奥迪Q5L并不是一辆纯粹性质的越野车，没有必要在越野性上太过有针对性。并且，Quattro ultra系统对于驱动模式切换和扭矩分配更加灵敏快捷，在正常行驶的情况下，全新的智能四驱系统的安全性与经济性会更高。可以说这是时代发展必经的一个过程，相信奥迪Q5L最终会成为同级别豪华SUV中的行业标杆！
全新奥迪Q5L提供了6种不同的驾驶模式，分别是节能、舒适、自动、动态、个性化、以及同级别车型中表现突出的越野模式。不过小编建议在越野模式下，车速不要过高，由于新款Q5L是通过多片离合器连接的适时四驱，过快的车速容易导致离合器过热从而使四驱能力下降，这样未免有些得不偿失了。
我们试驾的这款顶配奥迪Q5L搭载高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩为370N·m，传动系统方面，匹配7挡湿式双离合变速箱。百公里综合油耗为7.5L，最高车速可达230km/h，百公里加速为6.9秒，对于一辆家用豪华SUV来说，这一动力表现可以说非常强悍了。
新款Q5L的2.0T涡轮增压发动机分为低高两种功率的调校，对应“40 TFSI”和“45 TFSI”两种车型，最大功率分别为190/252马力，扭矩峰值为320/370N·m,百公里综合油耗为7.2/7.5L，最高车速可达211/230km/h，百公里加速为9/6.9 S。传动系统方面倒是全系标配7挡湿式双离合变速箱。
经过此次试驾，小编认为全新的quattro四驱系统不一定代表“退步”，根据实际需求达成与时俱进的进步是必经的一个过程。对于奥迪Q5L这样一辆豪华SUV来说，无论是动力还是驾驶感受都十分出色，城市出行或者偶尔的自驾游都已足够，并且依旧是同级别车型的头号竞争对手。既然如此，何必拘泥于已经过时的quattro四驱呢？以后一定会有更好的四驱系统在等着我们。
