近日随着松岗站最后一根咬合桩浇筑完成深圳地铁12号线二期工程二工区三座车站围护结构全部闭合自此二工区全部由围护结构施工转入土方开挖和主体结构施工阶段自2020年12月底开工以来，为了完成围护结构闭合，项目组在松岗站进行了多次交通疏解优化调整。另外，由于灌注桩桩成桩工艺的要求，必须将原松岗站B出入口拆除后逐层回填碾压密实后再施作咬合桩。
近日
随着松岗站最后一根咬合桩浇筑完成
深圳地铁12号线二期工程
二工区三座车站围护结构
全部闭合
自此
二工区全部由围护结构施工
转入土方开挖和主体结构施工阶段
自2020年12月底开工以来，为了完成围护结构闭合，项目组在松岗站进行了多次交通疏解优化调整。
交通导改后俯视图
共经历了3次通宵的交通疏解道边，先后克服了110kV高压电缆改迁、沙浦围5*3m大截面暗渠改迁、6号线风亭的的改迁、松岗站B出入口结构拆除，在紧邻6号线折返线及松岗站围护结构不到1m的情况下，精确地完成了65幅地连墙及33根咬合桩施工。
6号风亭拆除俯拍图
值得一提的是
当施工现场面临难题时
多方齐心协力
将难题逐一破解
12号线二期项目管理部下沉一线和施工单位一道深入研究制定了6号线临时风亭的新建方案，既解决了6号线通风的问题，也为永久风亭拆除提供了可能，还将松岗站的整体工期缩短了3个月。
另外，由于灌注桩桩成桩工艺的要求，必须将原松岗站B出入口拆除后逐层回填碾压密实后再施作咬合桩。在连续一个月的奋战后，终于完成了B出入口的结构拆除和基坑回填，既保护了既有线也消除了又一大风险源，为围护结构施工扫清了最后的障碍。
深圳地铁12号线二期
由12号线一期工程终点
海上田园东站引出
沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设
终至松岗站
线路全长约8.05千米
设站6座
全线采用地下敷设方式
预计2025年建成后
将与6号线、11号线连接
实现三线无缝换乘
届时
宝安会展片区、沙井、松岗片区和光明
也将纳入现有轨道交通线网
12号线二期线路示意图（以实际建成为准）
未来
12号线二期工程
将支撑空港新城地区、沙井
及松岗片区城市发展
缓解片区交通拥堵
完善外围片区轨道交通覆盖的高效线路
宝们期待吗？
最后
老铁再次提醒宝们
这些地铁站运营有变化
提前做好出行规划哦
运营公告
（1）自2022年10月8日起，3号线草埔站、5号线布心站正常运营，出入口正常开放。
详情请戳：今日起，这些地铁站恢复运营！
（2）自2022年10月8日12时起，2号线湖贝站，1/3号线老街站，3号线晒布站（D1、D3、A1出入口关闭，A2、A3、B、C出入口开启）正常运营。来源：深圳地铁
