在高速修通之前，108国道和成昆铁路是攀西与成都往来的主要通道。从成都到西昌500km要走10多个小时，目前为安全考虑仅白天开行。雅西高速，即四川省雅安市到西昌市的高速公路，这段高速是G5京昆高速的一部分，雅西段长约302公里，行车约4小时。雅西高速的开通为凉山人民走进了高速吋代，G5全长2865km。在汉源湖上有一段水上高速，据说当初为了防止山体破坏。
从雅安到西昌
（1252字，略长，慢慢看）
目前从雅安到西昌有108国道、有G5高速，还有从乐山到西昌的火车。
这一地段地理上属青藏高原东端，就是那种大山大沟的地貌，崇山峻岭，山高坡陡，树木茂密，修路非常困难。在没有开通公路之前，这条路大体是古老的茶马古道和南丝绸之路，也就是羊肠小道。从雅安经西昌、昆明向南延伸可以到缅甸、印度（身毒）。从雅安（新都桥）向西经康定、昌都，可以到拉萨，这是原康藏线。从西昌向北经冕宁（mian）、石绵到泸定也是一条红色之路，当年红军长征彝海结盟、飞夺泸定桥的英雄事迹都发生在这里。这一段路很有历史的厚重感。
沿路不远的地方，有5A泸定海螺沟风景区，5A荥经龙苍沟风景区，4A冕宁灵山寺风景区、西昌卫星发射中心、4A西昌卭海泸山风景区。
经过的深山老林既是植物的宝库，也是野生动物的乐园，比如雅安的碧峰峡，凉山的小相岭是大熊猫栖息，说不定哪天你运气好，走着走着还遇见个滚滚，额外惊喜可别乐坏了。
在高速修通之前，108国道和成昆铁路是攀西与成都往来的主要通道。108国道始于北京，经成都、西昌到昆明，全长3356km。没有高速之前，传说中泥巴山和拖乌山两座大山非常危险，尤其是冬季怕下雪路滑，雨季怕泥石流，走一趟如同一次历险。
成昆铁路是1958年至1970年，由铁道兵一锹一铲修的，并牺牲了许多铁道兵战士，之难之险堪成世界之最。这条路停停修修12年，隧桥比占50％，有遂道里的火车站，有当时国内最长的隧道。因火车要爬山，铁路展线绕来绕去，＂火车没有走的快＂。从成都到西昌500km要走10多个小时，目前为安全考虑仅白天开行。有的在网上看到过一群羊和人起坐火车的故事就发生在这条线上。据说中国当然送给联合国的礼物就是成昆铁路的模型。
成昆铁路
茶马古道、108国道、成昆铁路诠释了＂蜀道难、难于上青天＂的感谈。
雅西高速，即四川省雅安市到西昌市的高速公路，这段高速是G5京昆高速（成都到攀枝花）的一部分，雅西段长约302公里，行车约4小时。雅西高速的开通为凉山人民走进了高速吋代，G5全长2865km。这一路景色绝佳，有泥巴山隧道、九襄17km的下坡、汉源水上高速、拖乌山双螺旋高速、当时国内最高的桥桥墩一一腊八斤大桥182m高，相当于60层楼高，听着都刺激。
腊八斤大桥
泥巴山隧道位于雅安荥经（ying）到汉源之间，山很高，比较奇特的是山两边天气往往大不一样，山北边雅安号称雨城烟雨濛濛，著名的边茶产地。山南边汉源盆地阳光明媚，以水果、花椒著称。遂道两边两世界，尤其冬季特别明显。
泥巴山隧道
汉源这个小县城大概属于两地的中间，位于大渡河汉源湖边上的一个半岛上，这个半岛还比较陡，整个县城依山而建，一排楼比一楼高那种，很有特点。像这样在半岛上建城另外有四川阆中（lang）、广西柳州，但后两地是平地。在汉源湖上有一段水上高速，据说当初为了防止山体破坏。
石棉至冕宁段之间需翻越拖乌山，当初的大国工匠大开脑洞设计了双螺旋高速，基建狂魔的杰作令人震撼。因路沿护栏设计得恰到好处，从远处看起来很雄伟，但在车上也不感到害怕。
双螺旋一
到西昌那是个现代之城，也是个美景之城。吃吃烧烤、逛逛卭海（qiong）湿地、看看彝族风情也是美美的。
好吃的太多，咱就不说了。
