大众投入大量人力财力研发的ID.4，拿到了12万台的销量。另外理想ONE也是去年国内中大型SUV销量第一名，比第二名的大众途昂领先2万多台。这车咱们习惯称呼作奔奔E-Star，原本销量一般般的，去年推出了国民版车型，售价打入5万以内，性价比瞬间飙升，斩获订单一大波。全球电动车销量TOP10，竟然6款是中国车，也是牛鼻了。
虽然去年全球经济依然严峻，看漫哥腰包就知道了，但对于新能源车来说，依然是风风光光的一年。有数据显示，2021年全球包括纯电和插混在内的电动汽车，销量达到了650万台，同比又翻了一倍。而去年全球销量最高的10款车型，就有6款中国车上榜！
第一名：特斯拉Model 3
2021全球销量：50.02万辆
尽管特斯拉旗下几款车型召回不断，也阻挡不了人们争相购买特斯拉的热情。旗下Model 3在电动汽车领域的销量一直都是遥遥领先，去年上半年就达成了全球首个累计达100万辆的纯电车记录；而全年也创下了超50万辆的销量佳绩，其中国内就贡献了超15万辆。
第二名：五菱宏光MINI EV
2021全球销量：42.41万辆
风靡全国的宏光MINI EV，在国内的纯电车销量榜上是难以匹敌的存在，即使在轿车领域，也是能跟轩逸争一二的选手。去年总共拿到了超42万辆的销量，名列第二，虽然这都是国内的销量。另外宏光MINI EV已经是款现象级的热销车，去年涌现出一大批跟风者，微型纯电车有点泛滥了喂。
第三名：特斯拉Model Y
2021全球销量：41.05万辆
全球销量第三的电车又是特斯拉家的，Model Y劲销41万辆。这样特斯拉品牌去年就卖了近100万台，同比大增85%，赚得盆满钵满，骚马更加春风得意了。在中国市场方面，咱们也贡献了17万多辆，难怪马斯克这两年春节都要向中国网友拜年。
第四名：大众ID.4
2021全球销量：12.16万辆
来到第四名，销量就比前三名相去甚远了。大众投入大量人力财力研发的ID.4，拿到了12万台的销量。在国内，ID.4被分给南北两家大众生产销售，一汽大众卖得好一点，ID.4 CROZZ销量为2.6万辆，上汽大众的ID.4 X则为2.1万辆。ID.4的主要销量战场还是欧洲，毕竟ID.4的科技性、可玩性、车机系统等跟自主品牌竞争没啥优势。
第五名：比亚迪秦 PLUS PHEV
2021全球销量：11.16万辆
其实也就是秦PLUS DM-i，去年总共拿到11多万辆销量，名列第五。自从比亚迪发布超级混动DM-i技术后，就引爆了关注度，旗下几款搭载DM-i技术的车型出一款就爆一款，全都供不应求。其中秦PLUS是卖得最火的，毕竟性价比真的很高。
第六名：理想ONE
2021全球销量：9.05万辆
理想作为新势力车企，能拿到这个成绩实属不易，而且人家还是只靠一款理想ONE打天下。理想ONE是目前市场上为数不多的增程式车型，当时很多人都不看好，觉得搞增程式不上不下的。可能就因为不上不下，兼顾了电车和燃油车的优势，让开惯燃油车的车主给喜欢上了。另外理想ONE也是去年国内中大型SUV销量第一名，比第二名的大众途昂领先2万多台。
第七名：比亚迪汉EV
2021全球销量：8.69万辆
比亚迪的汉EV作为中大型纯电轿车，在细分板块里表现也是十分出色的了，去年销量连续环比增长，11月时候首次月销破万。跟宏光MINIEV不同，汉EV定价21.148-28.45万元，是直接跟Model 3对抗的。所以能从特斯拉那虎口夺食，汉EV这成绩也算难得。
第八名：比亚迪宋Pro/PLUS PHEV
2021全球销量：7.90万辆
第八名还是比亚迪家的，宋PLUS DM-i随着超级混动技术推出的时候，就收割了一波订单。后来由于产能跟不上还一直被投诉。去年年底的时候，比亚迪又跟进了宋Pro版本的DM-i车型，姊妹花打孖上。不过漫哥试驾过感觉两者区别不太大，价格也差不太多，当然有钱直接选贵的PLUS更好。
第九名：长安奔奔EV
2021全球销量：7.65万辆
想不到吧？长安的奔奔EV也能挤进全球榜来，以7.65万辆的销量站在的第九位置。这车咱们习惯称呼作奔奔E-Star，原本销量一般般的，去年推出了国民版车型，售价打入5万以内，性价比瞬间飙升，斩获订单一大波。这让长安有点始料不及，产能没跟上，很多车主吐槽提不到车。
第十名：大众ID.3
2021全球销量：7.63万辆
ID.3也是大众新能源车型里的重要成员，去年10月引入中国，由上汽大众独占。不过国内销量很一般，很多网友都嫌弃它太贵。所以它主要还是在欧洲那边卖得好，甚至还是细分市场销冠。还是那句话，大众新能源车在产品方面没啥太大竞争优势，卖这么贵，还得靠信仰加成。
全球电动车销量TOP 10，竟然6款是中国车，也是牛鼻了。可惜这些销量几乎都是国内在消化，而且利润也肯定没人家特斯拉、大众车赚得多。所以还是不能骄傲大吹大擂，中国车企还需不断探索前行。
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