近期欧盟宣布2035年燃油车销售禁令，全球各国及各大车企禁售或停售燃油车的时间表也陆续公布。截至今年6月底，比亚迪全球累计申请专利达3.7万项、授权专利2.5万项。据悉，比亚迪半导体8英寸汽车芯片生产线已完成安装，预计今年10月初投产，年产车规级芯片50万片。比亚迪汽车出口挪威截至今年8月初，比亚迪乘用车已经进入了32个国家和地区，并将在今年进一步开拓中东、非洲、欧洲和亚太市场，明年则有望进入北美市场。
不久前，2022年《财富》世界500强榜单出炉。这份已连续发布27年的榜单，向来被经济界认为是世界各国经济状况的一个晴雨表，从中可洞察全球经济格局的变化和产业的兴替。
今年的500强榜单也不例外，比如我们从中可以看到房地产行业的没落，保险、银行上榜企业数的下降，以及科技创新、新能源行业势力的日趋雄厚。
对于汽车行业，从这份榜单里也能捕捉到一些新鲜的信息。一是500强里有七个行业的年利润增长不低于200%，汽车行业就是其一，在过去的一年里500强中的汽车及零部件企业的总利润大涨242%，说明虽然受到疫情、芯片等因素的影响，但汽车行业仍然保持平稳、乐观态势；
二是传统整车企业中，除大众上升两位，并且取代丰田坐上汽车老大交椅，吉利上升10位，沃尔沃上升4位外，其他入榜的17家传统车企均出现位次下滑现象；
（比亚迪入榜《财富》世界500强即名列第436位）
三是与传统车企形成鲜明对比的，则是新能源车企的登堂入室，不仅特斯拉第二次入榜就大幅上升了150位次至第242位，而且国内新能源车企头牌比亚迪也入榜了，名列第436位。即使仅有的几家位次上升的传统车企，或许也是因为其投入新能源力度较大的缘故。
“双碳”成全球共识 新能源汽车迅猛发展近年来，随着气候、环境的变化，实现碳达峰、碳中和已成全球共识，汽车行业的新能源革命刻不容缓，汽车电气化已是必然趋势，并且已成为引领全球经济发展、产业升级的新浪潮。近期欧盟宣布2035年燃油车销售禁令，全球各国及各大车企禁售或停售燃油车的时间表也陆续公布。
最近三年，欧洲的新能源汽车发展突飞猛进。去年12月，冰岛已实现新车全面电动化，挪威新能源车渗透率高达90%，荷兰、瑞典的新能源车渗透率也超过60%，德国的新能源车渗透率也超过了35%。
在中国，近年来的新能源汽车市场也是井喷之势，尤其是今年，乘联会统计数据显示，今年1-8月新能源乘用车批发366.2万辆，同比涨幅高达119.4%；8月新能源车厂商批发渗透率首次突破30%达到30.1%，其中自主品牌新能源车渗透率更是达到惊人的49.8%。
9月26日，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布公告，明确2023年继续针对新能源汽车免征车辆购置税，此举说明国家对新能源汽车的支持不变，也让准备购买新能源汽车的消费者吃了定心丸，新能源汽车消费得以持续高速增长。
而比亚迪能进入世界500强俱乐部，正是得益于近年来新能源汽车时代带来的巨大红利，当然也与其早早深耕新能源技术研发，对于新能源汽车发展的前瞻布局和敏锐洞察，有着必然联系。
专注技术创新 比亚迪“赌赢了”早在20年前，比亚迪就锚定新能源，开始了包括汽车电池等方面的技术积累。经过近20年的坚守，比亚迪从2020年开始厚积薄发，先后推出的刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化等颠覆性技术，在新能源汽车行业引起巨大震动，比亚迪新能源汽车从而获得市场的热情反馈。
（数据来源：乘联会）
今年1-8月，比亚迪新能源乘用车累计销量超96万台，同比增幅达到惊人的281.7%，并在9月5日迎来了今年第100万台新能源乘用车的出货。比亚迪成为年内新能源乘用车销售首个突破百万台的车企，这不仅对于比亚迪是个里程碑，对于整个新能源汽车行业也具有重大意义。
有人说，比亚迪的一飞冲天是偶然的，但也是必然的。确实，相对于其他车企，比亚迪对新能源汽车是最专一的，也是投入最大的。今年上半年，比亚迪在研发方面累计投入64.70亿元，同比增长46.63%。截至今年6月底，比亚迪全球累计申请专利达3.7万项、授权专利2.5万项。
今年3月，比亚迪更是了为了新能源放弃整片森林，成为全球首个正式告别燃油车的车企，专注于纯电动和插电混动汽车业务。现在看比亚迪是赌对了，但谁能想到，当时作出这个决定需要多大的勇气？
（比亚迪的刀片电池、CTB等核心技术）
这两年受新冠疫情、自然灾害、俄乌冲突等影响，全球汽车行业饱受芯片短缺、电池涨价等煎熬，但此时比亚迪却是其中影响最小的车企之一，销量逆势猛涨，原因就在于比亚迪掌握着电池、电机、电控及车规级芯片等新能源车全产业链核心技术。
“技术创新是根植于比亚迪骨子里的DNA。”一位比亚迪汽车高层说。据悉，比亚迪半导体8英寸汽车芯片生产线已完成安装，预计今年10月初投产，年产车规级芯片50万片。
出海战略加速 比亚迪迈向全球化除了国内市场，比亚迪今年乘用车出海战略也开始加速，7月21日进入日本市场，8月2日又进入德国、瑞典市场，最近一个月内就接连进驻三个重要市场，正式开始向传统汽车强国销售汽车。“在新能源车领域，比亚迪是唯一同时进入欧美日韩这些发达国家和汽车强国的中国汽车品牌。”
比亚迪汽车出口挪威
截至今年8月初，比亚迪乘用车已经进入了32个国家和地区，并将在今年进一步开拓中东、非洲、欧洲和亚太市场，明年则有望进入北美市场。
据悉，比亚迪首个全资投建的海外乘用车工厂也已正式落地泰国。
比亚迪云轨
此外，比亚迪商用车、轨道交通、新能源和电子的四大产业在全球也都有布局。
比亚迪的野心已进入全球视野，这或许也是其能进入世界500强的主要原因吧。
结语：“这只是个开始”“入榜世界500强，对比亚迪来说是一个新的开始。”
确实，此次入榜世界500强，是基于2021年的营收排序的，2021年比亚迪的营收是327.58亿美元（国内统计是2161.42亿元人民币）。
比亚迪股份有限公司2022年中期报告
而根据2022年比亚迪中报，比亚迪半年已实现营业收入1506.07亿元，同比增长65.71%；归属于上市公司股东的净利润35.95亿元，同比增长206.35%。按此趋势，比亚迪今年的营收至少突破3000亿元，其在世界500强的位次，大概率会大幅上升的。
因此，比亚迪有底气、有实力，完全可以傲娇地称：这只是个开始！
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