透过这些案例，我感觉到了五菱车型的可靠和耐造，自然会更倾向于五菱。而且五菱征途的价格也不高，起步价才5万多，配置高一点的车型才6万多，我的预算正好能买，就敲定了五菱征途，将它提了回家。因为我选的是五菱征途的高配车型，车内的座椅是皮革材质，车内也有空调，坐在后排不用担心乘坐会太差。所以用车到现在，我觉得当时买了五菱征途还是蛮正确的。
一开始我准备买一辆用来拉货的小货车，在网上、线下门店也都大致了解了一下，发现长安、五菱和东风这三家的小货车比较不错。相比之下，我觉得五菱汽车比较吸引我，因为我认识好几个小卖铺、水果店的老板，他们开来拉货的车都是五菱，其中有一个开五菱车有8年了，从没大修过。透过这些案例，我感觉到了五菱车型的可靠和耐造，自然会更倾向于五菱。而等我到了五菱4S店和工作人员了解相关车型的时候，他给我推荐了另一款车型，也就是我现在开的五菱征途。
当时工作人员告诉我，像我这样的90后肯定会想买一款看起来青春靓丽一点的车型，因此给我推荐了身为“青春型皮卡”的五菱征途。我在店里看五菱征途的实车，也确实觉得这款车型和一般的微卡、小卡不一样，在外观设计上更有特点，它的前脸用了一张尺寸比较大的格栅，还有镀铬来修饰，从侧面可以看到超过5米的车身，还可以看到拥有彩色装饰的龙门架，这能让车身看起来不那么单调。而且五菱征途的价格也不高，起步价才5万多，配置高一点的车型才6万多，我的预算正好能买，就敲定了五菱征途，将它提了回家。
在我提了五菱征途之后，我直接将它当成了我的生产力工具，毕竟我本来买车就是准备用来拉货的。在这方面，五菱征途也确实可以满足我的需求，它的后货箱纵深尺寸有2米，而且货箱内部的纯平的，平常工厂里生产好的货物可以直接放进车内，不用担心货箱装不下那么多的货物。而且五菱征途的货箱有一个我很喜欢的地方，那就是货箱的三面挡板都可以开启放倒，从哪个方向上货下货都很方便。等我到了客户的仓库，我也不需要刻意去调整五菱征途的停车方向也能下货。
如果说五菱征途在工作日里是我工作上的好帮手，那么在节假日里，五菱征途就是我生活中的好朋友。我有时候喜欢开车去郊外露营，通过这种方式告别在钢铁森林中生活的压力，呼吸到更多新鲜空气，也可以体验一下什么都自己动手做的乐趣。在这些时候，五菱征途就能帮我的忙，它的后货箱可以拿来给我放帐篷，放烧烤架、食材、杂货用品等等，让我可以在节假日的时候收获更好的游玩体验。
当然，平常我也不是只开五菱征途去拉货和露营的，有时候难免会遇到要接我爸妈去市中心吃饭，或是接他们去亲戚家串门的情况。在带我爸妈出门的时候，我爸妈对五菱征途的乘坐体验也比较满意。因为我选的是五菱征途的高配车型，车内的座椅是皮革材质，车内也有空调，坐在后排不用担心乘坐会太差。
五菱征途还在用车成本上给我带来了惊喜，因为我频繁开车跑长途，平常开车去送货都得跑比较远的距离，穿越好几个月市区都很常见。在这方面，五菱征途的表现也让我觉得不错，它搭载的1.5L 5MT动力总成，我实际开下来综合油耗大概是7L多一点，平均下来每公里油耗是5毛不到。所以用车到现在，我觉得当时买了五菱征途还是蛮正确的。这款车可以做到一车多用，在我的工作中、生活中都给我带来便利，既能拉货，又能玩乐。我还在网上看到五菱征途适合拿来改装，我之后也准备去深入了解一些这方面的相关知识，看看能不能把我的五菱征途改装一下。（网友投稿）
