在方向盘方面，大众途岳的阻尼感不是很好，并且方向盘轻微晃动车身不会有明显反应，虚位较大，指向性非常一般。底盘方面，大众途岳对于弯道的把控不是很好，支撑性略微不足，并且在滤震方面会有较大的颠簸感，不过在平整路面上底盘舒适感还算合格。NVH方面，大众途岳路噪与胎噪较大，对外部噪音起不到很好的隔绝。后排出风口无法独立调解内饰方面，大众途岳较比轿车系列能略显年轻，但仅仅只是稍微，而达不到眼前一亮的水准。
作者：极速马力Part
提起大众品牌，更多人的认知偏向于“端正”与“肃穆”。无论是沉稳的外观或者是千篇一律的造型，仿佛大众这个品牌距离年轻人有很远的距离，而更多的人对于大众的印象是，成熟男人的选择。
现如今，在所有品牌都在年轻化的当下，大众也选择了顺应时代，它的产品越来越年轻化。
探歌、途岳都是比较年轻化的产品，并且销量很高。
我们今天测试的是来自上汽大众的途岳，它的月销量非常惊人。
那么这辆车的产品力如何？值不值得购买？有什么优缺点？我们往下看。
大众途岳 280TSI 两驱旗舰版
动力/操控/驾驶体验
大众途岳该款搭载了EA211，1.4T发动机，最大功率110kW，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，匹配7挡手自一体双离合变速箱，官方百公里加速时间9.1秒，实测9秒。
大众途岳的动力感受称不上充沛，但绝对够用。它的涡轮介入时间比较早，在1400转的时候便可感受到明显的动力回馈，并且可以维持在较低的转速区间，以此达到节省油的目的。
它的刹车脚感不错，非常线性，不会出现点头或者有较大虚位的现象。
这台车令我比较满意的是它虽然匹配了7速双离合，但顿挫感不强，和传统大众汽车不同。
在方向盘方面，大众途岳的阻尼感不是很好，并且方向盘轻微晃动车身不会有明显反应，虚位较大，指向性非常一般。
底盘方面，大众途岳对于弯道的把控不是很好，支撑性略微不足，并且在滤震方面会有较大的颠簸感，不过在平整路面上底盘舒适感还算合格。
说句实话吧，大众途岳在底盘上给我回馈的信息，让我质疑这辆车的产品力是否值得这个价钱，因为它的机械素质并没有我想象中的那么高，宝来的底盘感受要比大众途岳更好，我非常好奇这是什么情况？
NVH方面，大众途岳路噪与胎噪较大，对外部噪音起不到很好的隔绝。
比较不错的是它的座椅舒适度，大众途岳的座椅舒适度很高，并且很软，能让我以一个较为舒适的姿势来驾驶这台车，乘坐者也可以有比较好的姿态进行长途旅行。
多提一嘴，我驾驶的途岳1.4T顶配也需要增加1000元来选装电动调节主驾驶位座椅……
内饰空间
大众途岳的空间大于探影，可以令我们有一个比较舒适的坐姿并且不会感觉拥挤。它的腿部空间较为充裕。
头部空间也比较宽裕，不会出现顶头等现象（图片损坏了……）
后备箱空间一般，可以满足一般出游，但无法满足长途跋涉或携带过多行李箱的旅行。
整体乘用空间在合资品牌中属于中规中矩，达不到自主品牌那么优秀。
后排出风口无法独立调解
内饰方面，大众途岳较比轿车系列能略显年轻，但仅仅只是稍微，而达不到眼前一亮的水准。
它的整体用料很一般，但做工还算细致，塑料处采取了包裹来降低廉价感，途岳最让我满意的就是座椅的舒适度，除此之外空间性以及实用性、性价比方面属实一般。
外观
大众途岳的外观非常年轻，这点值得好评。它的外观并没有如同大众途观那样的刻板，也没有途昂的那种大气，相反它独树一帜，营造出了“精致”的感觉。
不得不说途岳的前脸真的非常让我着迷，它的车头并不是充满了肌肉线条，而是十分的圆润流畅，配合上两根镀铬条，它能如此热卖的原因或许离不开它的外观设计。
侧面的设计感也很棒，我一直认为途观L非常不协调，尤其是腰线和尾部的连接点。途岳在这方面处理的十分得当，年轻感十足。
总结
经过重重测试与考量，我认为这是一台品牌力大于产品力的SUV，它的售价1.4T顶配与高配已经触碰到了将近19万的区间。
大众途岳算不上十分出众与优秀，但也绝对不差。但它的价格对于大部分消费者来说除非你对品牌具有一定的倾向性，否则不推荐购买。
它的2.0T型号的性价比要更低，售价与途昂X接近，除了动力上的提升，它对于操控方面没有任何提升。
如果你需要个性，那么我更建议去看看空间比它小一些的探歌，如果你需要更大的空间并且预算足够触碰到26万，那么途昂X的性价比更高。
如果你的预算仅有18万，我认为吉利博越Pro以及长安CS75PLUS、瑞虎8更具有产品力，当然如果你认定了大众，这台车依旧可以购买，因为它没有太大的瑕疵，仅仅只是性价比过低而已。
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评分
上汽大众途岳 280TSI 两驱旗舰版
外观：8分
动力：6.5分
操控：6.5分
空间：8分
舒适度：8分
燃油经济性：8分
基础配置：7分
安全配置：7分
综合体验：7.5分
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