如果你就想买一款合资SUV，预算是20来万，没有自己特殊的喜好，那探岳是一个不会出错的选择。新款探岳280TSI版本为1.4T，330TSI和380TSI版本为2.0T，全系均匹配7速湿式双离合自动变速箱。380TSI搭载一台2.0T高功率发动机，最大马力220马力，最大扭矩350牛·米，官方的百公里加速成绩是7.8秒，有媒体实测的百公里加速成绩可在7秒以内，动力是非常强劲的。说到外观套件，新款探岳的外观相比老款还是有明显改变的，主要是车尾。20万买合资SUV，探岳依然是首选。
每当有身边朋友咨询20多万买什么合资SUV时，我总是第一个想到探岳，因为它真的是一款产品力非常均衡且强大的“水桶车”。如果你就想买一款合资SUV，预算是20来万，没有自己特殊的喜好，那探岳是一个不会出错的选择。
之所以对探岳的评价如此之高，是因为它在各方面确实没有什么可以称之为缺点的地方，有欠缺，但不算缺点。什么？你要说颗粒物捕捉器堵塞？首先此事一汽-大众已经给出了解决方案，纠结于此只能说是心理问题，不是产品问题。另外，探岳并非全系都有颗粒物捕捉器堵（380TSI版本就没有），其次颗粒物捕捉器在很多车上都有（因为国六b法规很严格），最后是堵塞需要特定条件（低温、低速，集中在北方）。
一汽-大众方面对此选择避而不谈，其实不妥，应该给消费者解释清楚，明事理的人还是很多的。奔驰、宝马很多车都有颗粒物捕捉器，也没见大家反对啊。就算你真的非常介意，探岳的380TSI是不带颗粒物捕捉器的。
最近探岳刚刚推出了新款，相比老款有非常大的提升，但价格基本没有变化，20.49万~25.99万，甚至还有小幅下调，性价比提升显著。它的竞争对手主要有合资中型SUV，如别克昂科威、福特锐界等，但探岳一直有不错的优惠水平，优惠后，丰田RAV4荣放、本田CR-V也是它的竞品。
新款探岳280TSI版本为1.4T，330TSI和380TSI版本为2.0T，全系均匹配7速湿式双离合自动变速箱。380TSI搭载一台2.0T高功率发动机，最大马力220马力，最大扭矩350牛·米，官方的百公里加速成绩是7.8秒，有媒体实测的百公里加速成绩可在7秒以内，动力是非常强劲的。远比RAV4荣放、CR-V这些日系选手强，如果在意动力，探岳就是不二之选。
380TSI版本都有全时四驱系统，也都有R-Line运动外观套件。说到外观套件，新款探岳的外观相比老款还是有明显改变的，主要是车尾。新款车型换装了贯穿式的尾灯，看起来比老款更加时尚了。前脸中网造型和前包围造型有一些细节调整，但变化不算大。
内饰的变化就大了，新款探岳换装了一块12英寸的悬浮式中控大屏，老款是9.2英寸的嵌入式中控屏，相比老款，新款更时尚了，也更有科技感。当然了，换装更大更好的屏幕，不仅是为了好看，也是为了更好的人机交互体验，因为新款探岳搭载了大众IQ.Connectivity车载智能系统，屏幕是主要的人机交互通道。
除了全系标配的12英寸中控屏，新款探岳还全系标配了10.25英寸的全液晶仪表，这对科技感和高级感的提升是很显著的。可以说，新款探岳的改变主要就是朝着时尚、科技、年轻去改变的，这也是当下的潮流趋势。
说到全系标配，不得不说新款探岳全系标配了7气囊、胎压监测、车道居中保持、主动刹车、全速自适应巡航等配置，这些配置让探岳的安全性得以提高，同时也能支持到L2级智能辅助驾驶。科技的力量不仅带来了便利，也带来了安全。新款探岳在这一点上的提升，让它真正与其他合资竞品拉开差距。
空间方面探岳变化不大，虽然它的车长还不到4米6，轴距也刚超过2米7，听起来不太对得起中型SUV的定位，但只要你亲自去体验过，就知道探岳的空间绝对是中型SUV级别的。这得益于探岳对空间的利用，很多美国车尺寸都很大，但空间却很小。尺寸只能决定车内空间的上限，但大尺寸不能代表就一定拥有大空间。
新款探岳在这次改款之后，外观和内饰都变得更时尚了，智能科技装备方面也跟上了潮流，动力和驾驶质感上更是同价位中中的佼佼者，空间也绝对是中型SUV的体量，这样一款均衡的产品就是标杆一样的存在。也许你觉得它的外观还不够好看，车机还不够智能，油耗不如混动车优秀，但这些不是它的缺点，它只是把每一项都做到了80分以上，而没有偏科。日系竞品油耗确实低了，但动力也差得多，智能更是无从谈起。美系对手装修确实更豪华了，动力也不差，但油耗更高，空间也不够优秀。20万买合资SUV，探岳依然是首选。
