晋江市文物保护中心主任吴金鹏介绍，安海港是泉州港的重要支港，也被称为泉州“南港”。据记载，郑芝龙开展大规模海上贸易，成为名震东南的巨商；郑成功建立抗清根据地，后挥师东渡，驱走侵略台湾的荷兰殖民者。时光荏苒，由于风浪冲击、泥沙淤积，安平桥自宋代以来经数十次重修。新中国成立后，国家多次拨款整修，泉州政府划定保护范围及建控地带，严禁机动车辆通行，民众齐心呵护文化遗产。
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一桥飞架黄河变通途
中亭碑林
白塔
宋代护桥石将军披甲执剑，形象威武。
颜呈礼
安平桥
▼水心亭
听潮楼
海潮庵
记者见闻
创新“睡木沉基”法
建成最长跨海梁式石桥
碧波涟涟的海湾上，安平桥静卧如虹。这座中国现存最长跨海梁式石桥，一头连接着千年古镇晋江安海，一头连接着石材之都南安水头，曾是泉州与漳州、广州等地区联系的要道。
漫步桥上，一望无边的桥身令人惊叹。桥体东西走向，长约2255米，因桥长五华里，民间称之为“五里桥”。整座桥共有桥板2308条、桥墩361座、疏水道362孔，桥墩之间横架5-8条巨型石板作为桥面，石板长5至11米，重量4.5吨至25吨。
桥墩基础采取“睡木沉基”法，又根据港道地质、海潮流速、流向等的变化，桥墩因地制宜设置有长方形、单尖船形、双尖船形等式样，这是在吸取洛阳桥建造经验的基础上，又有所创新。
安平桥的桥上有5座亭：桥东端的超然亭、桥中的水心亭、桥西端的海潮庵、桥身中段两座憩亭。规模最大的是与桥同期建造的水心亭（即中亭），亭周存有14方修桥碑记，记载了427年间多元社会结构背景下安平桥的历次维修情况及捐资芳名。这些碑记反映了安海港各时期海外贸易的发展情况，是多元社会结构共同参与建桥修桥的历史见证。
安平桥周边还有2座门楼、6座塔。2座门楼即桥东望高楼、桥西听潮楼；6座塔即桥东端的瑞光塔，桥身中段水中的4座方形小石塔及中亭1座球形石塔。尤为值得一提的是瑞光塔，周边居民称之为“白塔”，作为安海港航标塔，建成后有“金标涌地，映荫海市万家”之誉。
专家讲述
一桥飞架海湾变坦途
助推安海港兴盛不衰
从“单靠舟渡”，到天堑变通途，安平桥这一中古时代世界最长的跨海梁式石桥，前后历时14年建成。它的存在，堪称中国桥梁建筑杰作，为研究我国桥梁史提供珍贵的实物资料。
从海商、僧人带头捐资，到南宋皇族成员主持续建，再到普通民众踊跃捐资修桥，安平桥见证了慈善与大爱。它的建成，是南宋皇族、政府官员、社会精英、宗教僧侣、普通民众共同参与的结果，是宋元泉州多元社会结构对海洋贸易贡献的体现。
多方合力建桥
展现大爱书写传奇
“古代泉州港有‘三湾十二港’，围头湾内的安海港便是其中之一。”晋江市文物保护中心主任吴金鹏介绍，安海港是泉州港的重要支港，也被称为泉州“南港”。海船从广东到泉州最先抵达的就是安海港，再由此转向“北港”后渚港，因此安海港也随着泉州港的发展而兴盛。
北宋元祐二年（1087年），泉州设立市舶司以统制内外海商，不久也派官员在安海设立“石井津”榷税，安海港正式成为泉州港统一管辖的海外贸易港口。到了南宋时期，中国政治中心南移，推动了海洋贸易的兴盛和中外文化的交流，在沿海形成和确立了一套海洋贸易管理的制度体系，推进了海港与内陆贸易运输畅通的桥梁的建设。建炎四年（1130年），在南外宗正司迁入泉州的第二年，安海开启建镇历史，彼时海港千帆百舸、客商云集、店肆罗列，安海港货物集散运输单靠舟渡已适应不了发展需要，于是建桥被提上议程。
宋绍兴八年（1138年），僧祖派始建石桥，安海海商黄护和僧智渊带头各捐钱一万缗（一缗为一千文铜钱）。黄护是安海桐林村人，靠海外贸易发迹，是当地有名的海商，他热心公益，曾被推举为里长，一心造福乡里。
造桥启动后，他们用大船从海上的大佰岛运来石梁，这些石梁重达数吨，在没有机械的年代，只能利用海水涨潮退潮的力量运送，整个工程进度慢、耗时久。
“浩大繁重的工程，耗尽了黄护和祖派的精力，还没等桥竣工，两人相继亡故。黄护去世前还叮嘱儿子黄逸，一定要完成安平桥的建造。”吴金鹏说，黄逸为完成父亲遗愿，倾其所有，同时发起募捐，殷实的商人和民众群起应之，连外地商人也积极捐款。宋绍兴二十一年（1151年），南宋皇族、泉州郡守赵令衿主持续建安平桥，一年后工程告竣。
吴金鹏介绍，安平桥的建成，是社会多元结构支持海外贸易的典型代表，南宋皇族、政府官员、社会精英、宗教僧侣、民众等群体合力建桥，书写传奇，此为泉州文化遗产所罕见。
海港重要交通枢纽
迎来送往八百余年
“安平桥建成后，险恶的海湾渡口变成坦途，与泉州内陆腹地紧密相连，‘东上郡邑而达省城，西通漳州而至南粤，北经南安而抵安溪、永春、德化诸山城’，可谓是四通八达，成为安海港重要的交通枢纽。”吴金鹏说，石桥建成后，吸引了更多的商船往返，通过安平桥将货物运输到泉州各地。
史籍的记载，留住安海港的芳华记忆。宋元刺桐港鼎盛之时，安海港“通天下商船，贾胡与居民互市”，成为十分兴隆的刺桐“南港”。彼时，一批批先民跨过长桥，走向世界，他们足迹也叠印在安平桥的石板上。
明清海禁，刺桐主港逐渐没落，但安海港依旧繁荣，海商们的贩海贸易活动并未停止，南安人郑芝龙、郑成功父子便是其中的佼佼者。据记载，郑芝龙开展大规模海上贸易，成为名震东南的巨商；郑成功建立抗清根据地，后挥师东渡，驱走侵略台湾的荷兰殖民者。
回望那段跌宕起伏的建桥史，人们常被官方民间合力建桥的故事所感动，而桥梁承载的慈善精神也被传承了下来。“安平桥在历代修缮过程中，基本沿袭多元社会结构共同参与的模式。”吴金鹏认为，安海港与安平桥的“港—桥”模式，体现了安海港与泉州其他港口有所不同。自宋元以来，其对外贸易基本上持续不衰，所以安平桥也与泉州南宋所建的诸桥不同，它作为海港的交通运输功能没有消失，所以经过历代维修而长期保存下来。
历八百年风云，安平桥迎来送往。1938年，一代高僧弘一法师到安海弘法驻锡，在安平桥上的水心亭澄渟院，留下楹联石刻“如来境界无有边际，普贤身相犹如虚空”等墨宝；1962年11月，一代文豪郭沫若参观安平桥，亲笔题写《咏五里桥》七言律诗，留下“英雄气概垂千古，劳动精神漾九霄”的赞叹；1963年，著名桥梁专家茅以升考察安平桥后，撰文称赞其“在世界古桥中，恐怕是唯一的。泉州民间多年来传说‘天下无桥长此桥’，却也当之无愧”。
时光荏苒，由于风浪冲击、泥沙淤积，安平桥自宋代以来经数十次重修。新中国成立后，国家多次拨款整修，泉州政府划定保护范围及建控地带，严禁机动车辆通行，民众齐心呵护文化遗产。
护遗者说
“安平桥是我探索世界的起源”
“我从小生活在这里，小学二年级第一次离开家乡，就是从这条桥上走出去的。”对安平桥历史文化研究会负责人颜呈礼来说，安平桥是他探索世界的起源，与他有一生说不尽的情缘。
第一次走过安平桥，走出安海后，颜呈礼在桥的那一头发现了新世界：桥的尽头是水头街，水头街的尽头是鸡笼山，天气好时，站在鸡笼山上，对岸的金门岛清晰可见。那之后的每周六，他都带着同学走过长长的安平桥，开启别有趣味的探索世界之旅。也是从那时起，这座桥于颜呈礼有了特殊的意义。“上山下乡”时期，他在安平桥畔种田；恢复高考学成归来后，他守着安平桥执教。安海镇区6所小学，颜呈礼执教过其中4所。每一届学生学习课文《长城》时，他都带着孩子们走上安平桥，缓缓走、细细讲，而后让学生模仿《长城》的写作方法创作。
再后来，在颜呈礼的发起下，一支来自安海、水头等地的民间护桥队自发组成，他和一样爱着这座桥的人们一起，探索桥、研究桥、保护桥。自办刊物《五里桥》，出版《安平桥志》，募捐植树，绿化安平桥周边环境……他们执著地将这座美丽的千年古桥向世人呈现。
2010年，安平桥历史文化研究会终于应时而生。翌年，白塔点灯、烧塔仔，盛况重现。“《安海志》记载，每逢庚寅年元宵，有白塔点灯的习俗，但这一习俗中断已久。”颜呈礼至今仍记得2011年元宵的盛况，当时，研究会组织数十人重现白塔点灯及元宵游灯习俗，不想游灯过程中，队伍竟聚有上千人，人们对重新恢复的传统民俗的热情可见一斑。
（本版部分图片来自市申遗办）
来源： 东南早报
