京沪高铁公司党委副书记、纪委书记严佐魁表示，京沪高铁让沿线地区共享人才流、技术流、资金流、信息流等带来的繁荣富足。区域辐射网逐步扩大高铁的开通使徐州全国综合交通枢纽地位进一步得到强化，区域辐射带动能力持续增强。济南市发改委党组成员郭永桂称，济南已成为联通南北、承东启西的关键枢纽节点。凌向前表示，新物种企业的涌现除了产业链的集聚要素外，无不都与京沪高铁南京南站的便利交通条件息息相关。
高铁新城阶段性现状分析?澎湃新闻记者 周頔 吴雨欣“要想富，先修路”，这句俗语同样适用于近些年崛起的中国高铁，下面我们就来说一说关于高铁新城阶段性现状分析?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
高铁新城阶段性现状分析
澎湃新闻记者 周頔 吴雨欣
“要想富，先修路”，这句俗语同样适用于近些年崛起的中国高铁。
2021年6月30日，京沪高铁开通运营10周年，这条连接北京与上海的高速铁路，是世界一次性建成线路最长、标准最高的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一，也联通着“京津冀鲁皖苏沪”四省三市，将京津冀和长三角两大世界级城市群紧紧联系在一起。
从“泉城”山东济南，到“五省通衢”江苏徐州，再到“六朝古都”南京，沿线一座座高铁新城的“拔地而起”，一张张高铁辐射网的蔓延扩大，旅游要素源源不断地导入。近日，澎湃新闻记者跟随京沪高铁复兴号列车一路南下，走访多个城市，解析京沪高铁这条大动脉给沿线带来的城市面貌和经济发展的“变革密码”。
京沪高铁公司党委副书记、纪委书记严佐魁表示，京沪高铁让沿线地区共享人才流、技术流、资金流、信息流等带来的繁荣富足。比如，带动产业结构优化升级，加速技术、产业、资本等生产要素从京津沪等大城市向沿线地区转移扩散，实现地区专业化分工，同时带动了沿线旅游业的快速发展。促进新型城镇化建设，沿线许多城市以高铁为依托，建设高铁经济带、高铁新城、高铁新区，重构了城市版图。
从“荒山杂草”到“高铁新城”
徐州东站，京沪高铁七大中心高铁枢纽站之一，位于徐州城区东约8公里，旅客在徐州东买张高铁票，三小时即可到达北京或上海。
徐州站副站长许宁，从头到尾完整参与了徐州东站的建设，“徐州东站的地理位置十几年前是一片荒山，长满了杂草，四周都没什么人烟。京沪高铁开通后，围绕着徐州东站为中心，道路宽了，楼高了，一座高铁新城可以说是拔地而起。京沪高铁不仅给旅客带来了出行的便利，也给地方经济发展注入了动力。”
近年来，徐州空间发展遵循“东进南扩”的发展战略，伴随着徐州城市发展不断外溢的影响，东区变成了徐州发展受益的区域之一。徐州以31.67平方公里高铁商务新城建设为核心，围绕枢纽新城、产业新城、特色新城、生态新城“四个新城”定位，规划建设了金龙湖片区、数字未来城片区、东湖—大湖片区等功能区，进一步深化“产、城、人、文、景”融合发展，着力打造服务淮海经济区的“开放引领芯枢纽、数字经济示范区、现代服务业集聚地、产城融合新样板”。
许宁告诉澎湃新闻记者，徐州东站刚开通当年，日均发送旅客只有7400人，每天开行79对列车，停站办客的列车93列，到今天，日均旅客达到4万人，旅客人数增加了4.4倍，徐州东站京沪场开行180.5对列车，停站办客311列，列车增加了2.3倍。
与徐州类似的还有济南西站，该站所在的济南槐荫区人口十年前还不足30万，目前已经突破70万。
据介绍，济南市围绕济南西站周边，积极推进高铁新城建设，发展枢纽经济，先后建设了省会大剧院、济南新三馆，着力打造济南国际医学科学中心，该片区正在成长为区域人流、物流、资金流、信息流加速汇集的高铁新城。
济南市槐荫区发改局局长王东表示，十年来，在京沪高铁的带动下，全区各项主要经济指标快速增长，综合实力实现跨越提升，京沪高铁正将槐荫新城打造成为济南的活力副中心。
在山东省发改委基础设施发展处二级调研员孙学文看来，京沪高铁已成为沿线城镇化建设的“助推器”。孙学文介绍，山东泰安市依托泰安西站，规划建设泰安高铁新区，加快城镇化进程，城镇化率由2011年的51.42%提高到2020年的63.92%。枣庄等沿线各市，依托京沪高铁重要站场，高水平、高标准打造综合交通枢纽，规划实施高铁新城、高铁新区建设。
区域辐射网逐步扩大
高铁的开通使徐州全国综合交通枢纽地位进一步得到强化，区域辐射带动能力持续增强。
数据显示，2020年徐州东站年旅客发送量1123万人次，是2011年137万人次的8.2倍，实现了对徐州站的反超。
徐州市发展和改革委员会党组书记、主任王浩向记者表示，京沪高铁建成通车后，徐州还陆续实施了郑徐客专、徐宿淮盐铁路、徐连高铁等项目建设，目前徐州铁路总里程达到787.5公里，其中高铁里程391.3公里、普铁里程396.2公里，客货运枢纽能级也实现了持续提升。
这样的促进作用也体现在了徐州市的发展上。高速、大容量、集约型的城际高铁，作为城市群内部城市之间联系的重要纽带，既缩小了城市群的空间范围，也扩大了城市群人口的流动范围，使得淮海经济区城市间的联系协作进一步强化。
王浩表示，京沪高铁的开通运营后，徐州与南京、郑州、济南、合肥4个省会城市构成“1小时城市圈”，3小时可到达北京、西安、武汉、上海、杭州5个大都市，高铁通达25个省180多个城市，有力巩固了徐州区域性中心城市地位。在京沪高铁的带动下，大量周边城市居民来徐旅游、购物、就医、就业、购房，徐州区域辐射带动能力持续增强。
掌握京沪高铁开通的先机，以此为基础建造城际高铁，多地试图通过“米字型”高铁网，进一步增强通达能力，提高区域中心城市的辐射圈。
孙学文表示，山东以京沪高铁为主骨架，着力构建“四横六纵”现代化高铁网，先后建成了济南至青岛、青岛至盐城、日照至曲阜、潍坊至莱西等高铁项目，省内高铁实现了成环运行，目前全省高铁运营里程达到2110公里。
“目前，鲁南高铁曲阜至菏泽、菏泽至兰考、济南至莱芜、潍坊至烟台等项目加快建设，雄商高铁、京沪高铁辅助通道等项目计划今年开工。”孙学文谈道，山东省高速铁路网正逐步完善，与京津冀、长三角、黄河流域等国家重要经济区沟通联系更加便捷，山东半岛城市群内部联系更加顺畅。
“目前济南的1.5小时高铁朋友圈可覆盖4.1亿人口，每天有300多个高铁车次直达全国254个城市。”济南市发改委党组成员郭永桂称，济南已成为联通南北、承东启西的关键枢纽节点。
产业发展“快车道”
地方产业经济的发展，离不开交通能级的提升，更少不了产业要素的集聚。
京沪高铁线上的江苏南京雨花台区，中国（南京）软件园也将在一个多月后迎来自己的10周岁生日。2011年，雨花台区依托京沪高铁建成通车与南京南站加速发展的“天时地利”，开始打造中国（南京）软件谷。十年来，中国（南京）软件谷已经成为聚焦软件与信息服务业发展的“千亿级软件产业基地”。
数据显示，2020年中国（南京）软件谷实现了软件业务收入2170亿元，占南京市比重36%、江苏省比重21%。目前软件谷汇集企业3142家，其中世界500强及世界软件百强企业18家，从业人员超30万人。
南京市雨花台区常务副区长凌向前告诉澎湃新闻记者，尽管互联网时代越来越依靠线上信息的交流与融合，但最终也需要物质生产要素落地。京沪高铁和南京南站恰恰起到了更高效、更便捷地将线上交流融合落地的作用。
目前雨花台区聚集了以华为、中兴、中电十四所等平台型大企业为代表的700多家高新企业、3000多家软件公司，走出来一批独角兽企业、瞪羚企业。凌向前表示，新物种企业的涌现除了产业链的集聚要素外，无不都与京沪高铁南京南站的便利交通条件息息相关。
除了吸引产业的落地，京沪高铁的便捷性则为当地旅游带来源源不断的客流。
山东曲阜市文化和旅游局党组书记、局长郭海涛表示，10年来，曲阜A级旅游景区从5家发展到12家，旅行社增加到47家，省旅游强镇8家、旅游特色村17个。尼山圣境、孔子博物馆建成运营，与孔子研究院形成“新三孔”，成为山东省文化旅游新地标。
“在高铁开通前，曲阜市研学旅游主要是静态观瞻为主，高铁开通后曲阜涌现出了儒源、儒家、书香曲阜等10多家研学旅游基地，设计研发出近百项研学课程和产品。”郭海涛说，2019年，曲阜市游客接待突破800万人次。其中研学旅游接待超过150万人次，游客平均停留时间也从10年前的0.5天增加到现在的1.4天，成功实现了曲阜“半日游”到“过夜游”的转变。
责任编辑：是冬冬
校对：徐亦嘉
