可以说，Polo经久不衰的关键还是在于其较高的产品力以及较为亲民的售价。一圈漆面检测下来，全车除了大顶之外均存在钣金喷漆的情况。按照国标可以定义为事故车了。目前防冻液并没有渗漏的情况，后期需留意观察免得发动机高温了。看来车身前部的事故是比较严重的。粉丝说先不用检测了，这车不计划要了。粉丝计划再重新找找，下次继续约我来检测。
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
说起大众Polo，这款小车已经有着四十多年的历史了，全球累计销量也早已突破千万大关，因此被称之为“神奇小子”。可以说，Polo经久不衰的关键还是在于其较高的产品力以及较为亲民的售价。出色的行驶品质、德系车一贯的优良做工，都在它身上上得以体现。
今天检车的粉丝是一位20多岁的年轻小伙，毕业上班两年多。上个月刚拿到驾照，老司机们都懂的，拿到本本后男人那双蠢蠢欲动的手实在是无处安放。而粉丝手里只有两三万，买一台便宜点的二手车过过瘾倒也够了。在考虑了飞度、致炫、嘉年华之后感觉还是Polo的性价比最高，也比较符合自己的审美，所以就有了今天的检测。
粉丝转述卖家介绍说车子前部有过小碰撞，粉丝自己又不是太懂，就找到了我们帮忙看看车况。粉丝说只要没有啥大的问题他就能买，因为自己的预算也不是太高，车况一般点就可以接受！GTwang回一个OK的手势，咱们是实干派，这事儿就交给我了！
话不多说，开始今天的检测！先了解一下车辆基本情况：
车型年款：大众Polo 2011款 1.6手动
出厂日期：2011-08
表显里程：135619KM
卖家报价：3.2万
检测地点：广东佛山
GTwang我首先检测大顶的漆面，确定这车的标准漆面厚度大概在100μm到130μm。随后检测到机盖的时候发现数据有点偏低，只有80μm左右。像这种情况是不正常的，按GTwang我的经验判断，机盖有过更换。一般后换的机盖要比原厂少一道喷漆工序，所以漆面会略薄。
一圈漆面检测下来，全车除了大顶之外均存在钣金喷漆的情况。右后翼子板的漆面厚度高的有点吓人，存在严重的钣金。待会咱们需要重点看看这个部位的内测漆面怎么样，看看有没有切割。
又依次检测了ABC柱内侧的漆面数值，没有发现钣金喷漆的痕迹，放下一颗心来。车身外侧骨架也没有切割更换。就是漆面做的比较多，但是对于这个年限的车来说，全车喷漆也是正常的。
还是右后翼子板，这个位置剐蹭比较严重，车身别的部位剐蹭也比较多。而且别的面剐蹭多数伤到了底漆，抛光是抛不掉的，需要做个喷漆。一般喷漆的话，市场价的话是一个面300左右。接着咱们看看发动机舱。
打开机舱盖，里面灰尘非常多，看来卖家并不想在这辆车上投入成本，想必卖家是觉得没必要，毕竟车子也不贵，如果换作BBA，里面肯定干净的像新车一样。这台1.6的发动机还是挺牢靠的，耐用程度不输丰田本田日产一众日系车的同排量发动机。
机盖螺丝有拆卸，痕迹比较明显，螺帽上的漆已经脱落了。仔细观察的话还可以发现位移的痕迹。结合机盖外观的漆面，可以确定机盖更换过。GTwang我猜想是因为事故换的，具体需要进一步排查。
右前翼子板的固定螺丝也已经掉漆了，有一圈明显的拆卸痕迹，又检查了车门内侧固定翼子板的螺丝，也有拆卸的痕迹，而且从外观看的话很明显是有色差的，综合判断右前翼子板是更换过得。
右前翼子板内侧框架横梁有变形痕迹，仔细看的话还可以发现有后打胶焊接的现象。看来右前是有过事故的。碰撞的还比较严重，都伤到了内侧骨架。按照国标可以定义为事故车了。
防冻液水壶旁边水管有一层淡红色，像是生锈的痕迹，一旁的粉丝看到之后紧张的问我是不是水泡车。GTwang我仔细观察发现是水壶的软管有渗漏，那些锈迹是防冻液留下的，并不是水泡造成的。目前防冻液并没有渗漏的情况，后期需留意观察免得发动机高温了。
小东又检查了右前大灯，大灯上刻着日期是2012年生产的，而车的出厂时间是2011年，很明显是后换的。小东又看了另一侧的大灯日期和左前大灯一样，也是后换的。看来车身前部的事故是比较严重的。
发动机机爪螺丝有一圈拆卸的印记。虽然有灰尘覆盖但还是比较明显的。GTwang我猜测是为了维修右前翼子板内侧的框架所以整体吊装了发动机，机爪部位正好是之前检测到焊接打胶修复的部位。
前防撞梁螺丝拆卸，厚厚的灰尘没能掩盖住拆卸痕迹。不用想肯定是后换的，这就是连锁反应，机盖、右前翼子板、两个大灯都换了，防撞梁不可能什么事都没有。
又仔细检查了水箱框架，水箱框架上贴着一个撕毁无效的小贴纸。一般后换的配件才会贴这个小贴纸，原厂是不会有的。不懂车的朋友可以记住这一点，买车的时候多看看，如果配件更换了就会看到这样的贴纸。
前保险杠的缝隙太宽了，很明显前保险杠已经不是原车的了。原厂是不会有这么大的缝隙的。况且咱们已经检测出车前部是有事故的，里面的框架都换了，这个保险杠肯定也保不住的，毕竟塑料件撞的严重是无法修复的只能更换。
前挡风玻璃的生产年份是2012年，而车子是2011年出厂的，很明显前挡风玻璃也是后换的。应该是前部事故同一批次换的，发动机舱总体检测下来发现很多后更换的配件都是2012年生产的，因此不难判断应该是2012年出的事故。
打开后备箱，里面的杂物已经被收拾掉了，之前听粉丝说里面特别乱。想必卖家知道有检测师傅过来所以提前收拾掉了。正准备打开内侧的盖板，结果发现盖板已经破裂了，幸亏有棉布连着，不然就直接散架了。后期需要把这个盖板给换掉，不然放东西时间久了就塌下去了。后备箱内侧没有发现异常，纵梁没有发现修复的痕迹。
接着检查驾驶舱，内饰保养的一般。内饰设计就不吐槽了，习惯性的大众套娃，中庸平稳，能看就行。
主驾驶安全带的身产年份是2012年，意味着什么就不用我多讲了。又检查了副驾驶的安全带也是后换的，主副安全带锁死更换，气囊不用想了肯定也修复更换了。
看了一眼副驾驶的气囊盖板，发现已经不平整了，而且缝隙比较大，可以断定副驾驶气囊有弹出。检测到这里GTwang我心里也有数了，这个车况确实是比较差的了。
不动声色继续检测，座椅下部没有发现生锈和泥沙残留的痕迹，基本可以排除掉水泡了。
就在这时粉丝走了过来询问目前车况怎么样，GTwang我一说气囊炸过，粉丝就有点不高兴了。因为卖家只是说前面有点小碰撞并没有说气囊安全带都换过。粉丝说先不用检测了，这车不计划要了。虽然价格便宜，但还是不想买个事故车回去。就这样GTwang我的工作就提前结束了。粉丝计划再重新找找，下次继续约我来检测。
顺带也看了下这辆车的市场行情，基本和卖家的报价差不多。但是这是一辆事故车，而且发动机变速箱有过拆卸的，所以肯定不值这个价。GTwang我觉得大家在买车的时候，需要对自己的需求和预算有一个清晰的定位，买二手车不是买新车，车辆一般都会有各种各样的问题和毛病。在买之前调整好心态，不至于真正在看清车况的时候落差太大，影响自己的购车体验和判断。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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