低速电动车两大问题，一是没有合法身份，二是安全性差，这2个问题随着低速新国标的出台会逐步得到解决。尤其是2021年以后，量产的低速电动车品质已经接近了汽车工艺水准。拥有ELOOP电量回收技术的加持，纯电续航可达250公里左右。不过开这车需要获得C照才可以，另外目前该车还不能上高速新能源牌照，只能在城市周边或者乡镇、农村开。
低速电动车两大问题，一是没有合法身份，二是安全性差，这2个问题随着低速新国标的出台会逐步得到解决。尤其是2021年以后，量产的低速电动车品质已经接近了汽车工艺水准。宝路达的新车骐骏就是其中的代表车型，今天就来评测一下：
宝路达汽车跟比德文、雷丁属于亲兄弟品牌（就好比吉利和领克的关系）。宝路达汽车主打中端微型车市场，一定程度上沿用了雷丁汽车一些技术。
宝路达骐骏整体造型简约时尚，采用了跨界SUV造型，前脸跟主流的高速电动汽车很像，前脸采用了全封闭式的格栅设计，格栅边缘是一圈镀铬装饰条，前脸正中央是宝路达的LOGO，打开以后是该车的充电口。两侧采用了LED透镜大灯很有辨识度，裙带部分是2条珍珠灯光带。
该车采用了汽车同级钣金材料，经过冲压、焊接、喷涂、总装，全流程完全实现了自动化，车身底盘、车门处采用了加强钣金，牢笼式金属非承载式车身，给乘坐的人稳稳的安全感。
内饰空间方面，该车采用了五门五座的设计，由于是A00的车型，后排肯定是比较小的，2个成年人乘坐，腿部空间还是比较小的。不过驾驶位的空间还是不错的，170cm的身高操控起来也是游刃有余。
该车中控台采用了注塑一体的环保材料，环保无异味，中控台采用了一圈橙色的装饰条，中间还配置了一个7英寸的多媒体大盘，支持Car-play车机互联,看起来更加年轻化，座椅采用的是织物座椅，触感柔软舒适。
底盘调教方面，该车采用的是前置麦弗逊式独立悬架，后置板悬减震，轮胎采用的是4.0-14寸R14的全地形防爆真空胎，电池布置车身底部，整个底盘调节给驾驶证营造良好的舒适性，跟老年代步车体验感完全不同。
该车搭载了5W的永磁同步交流电机，配置了72V100Ah的铅酸（或磷酸铁锂）电池，支持两档变速，最快能跑70km/h。拥有ELOOP电量回收技术的加持，纯电续航可达250公里左右。该车支持快充，充电2小时，续航400里。另外可以加配4.KW超级混动王增程器，经济档模式下，使其综合续航达到300公里以上。
该车今年年初在还去了皖南川藏线进行了爬坡测试，即便是连续爬坡的情况下，综合续航也达到了201.3公里，这一成绩对于上班、接娃买菜的你来说，完全够用了。
不过开这车需要获得C照才可以，另外目前该车还不能上高速新能源牌照，只能在城市周边或者乡镇、农村开。好了，大家对宝路达骐骏怎么看？欢迎留言给我们！
