开好手动档不仅是为了使驾乘者用车舒适，也是为了保护车子的机械结构。对于需要从高挡位减速至停车，逐级降挡是多余的。这篇文章来自第三方人士，太平洋汽车网获作者授权转载，文中所持观点不代表太平洋汽车网。
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开篇先来回顾一下《粉丝看YYP系列》首发文章的成绩——小林同学的文章，一周之内获得的点赞数目为666，说明666RMB已经666到了小林同学的口袋里……有截图为证：
（这个点赞数可是比YYP平时的文章还要多一些呢。）
今天我们推出《粉丝看YYP系列》第二弹，出自另一位有才网友小范。不同的是游戏规则略有改变，除了点赞给稿费，本文获得的所有打赏也将归小范童鞋，请大家赞的赞，赏的赏吧～下为正文（其实一点也不“正”……往下看就知道）。
小范之所以在标题上说到“不只为开车”，当然是有原因的。许多网友在观后感中评论“去驾校是为了合法开车，看YYP是为了开好车”，颜总可谓相当为民着想（要是颜总哪天议政，想来对我广大车友，那必是极好的 ）。
此文用文字记录手动档入门操控技巧，仅用以防止手机月末流量用尽。具体操控，YYP在视频中讲解已相当详尽（良心之作，通俗易懂还亲民，堪称中国好视频），还未观赏的童鞋可点“阅读原文”观看。
开好手动档不仅是为了使驾乘者用车舒适，也是为了保护车子的机械结构。让我们开始YYP“教练”贴心 的手动档操控教程。
视频中YYP说完这段话转头望向方向盘并双手握住转动，那表情把我萌的呀。
一、握姿
YYP讲到握姿大致有两种。类似SUV坐姿高的车种，可以很自然地将手下垂，竖握住挡杆；而像轿跑车类坐姿低的，却是自然地将手横握在挡杆上。可见握挡杆的姿势主要讲究：舒适自然，并可灵活操控挡杆。
二、玩转挡杆
以六速手动档为例：
所有手动档的车，空档都在3、4挡之间。横向有限位机构（就是两个弹簧，在空档位置向左右摇挡杆会自动回到空档），纵向有卡位机构（即纵向推挡杆会卡进档位），所有档位都通过限位与卡位机构配合来实现。例如要挂1档，在挡杆上的操作就是：将挡杆由3、4挡之间的初始位置向左掰，再向上推，挡杆就会卡入一档；一档挂二档即一档向下两次，中间因为有限位弹簧会将挡杆弹回初始位置，所以换挡时手需克服此力向左下方进行；而2进3、5退4，就能利用限位弹簧弹回初始位置再进挡。
看YYP示范“化骨绵掌”，真是有些出神入化……
和左脚不必一直放在离合踏板上一样，右手在换挡时大可不必紧张地一直握住挡杆，灵活自如地操控可以用手的各个部位来“推拨”挡杆而不是“摇”，例如往前推挡杆就用手掌地丘区域，而往后拨就用手指。YYP认为这点非常重要，对于手动档而言，让挡杆自己“弹着走”比握着捏着走更有清晰的换挡感觉。
有一种爱叫做放手。
三、找准离合点
温馨提示：关于离合启动，部分尚未学车的网友可能不明白为什么抬离合能使车运动，请大家在理解离合器的作用之后继续阅读……
找准离合点可以说是新手驾驶手动档的一个难点，伟大的救世主YYP又粗来拯救大家了。
目前的手动挡车型，都具有1档只抬离合不踩油门起步的能力。具体的操作方法是：
踩离合挂一档之后，慢抬离合，抬到车刚开始动的位置（这个位置即离合点），此时正常的起步是轻点油门后继续松离合。但为了熟悉离合点我们不管右脚，在车动后再次将离合踏板踩到底，抬起到车动的位置再将离合踩到底，如此反复，直到熟悉离合点的位置。
出于安全原因，此方法最好在空旷的平地上进行。
四、快速起步
以上方法适用于新手熟悉离合点，但并不适合日常行驶中车辆更快速的起步。一是因为慢，二是因为长期如此较磨损离合。小范有个姐姐曾刚学车，在左后轮陷入一个泥坑后猛踩油门，引擎轰轰作响，车就是没见出泥坑的意思。一阵焦臭味随即飘来，我一问，说是左脚半踩着离合，便知肯定是烧离合了。
快速起步是通过油离配合起步，具体步骤是：离合快抬到离合器接合点后轻点油门，这个轻“点”的力度要看具体车型，一般为20%左右。此时离合还是在离合点，油门继续深入，车子在顺畅起步后放掉离合踏板。关键在于抬离合和踩油门时重叠的部分，重叠部分掌控越好，起步也就越畅顺。
有人起步是先踩油门后再抬离合，其实这样并不是不可以。缺点在于空档或离合器未接合的时候就踩油门，费了不少油。
五、斜坡起步
驾校的方式是：在手刹拉上的状态下，踩离合挂入一档，抬离合加油至车憋着劲要往前的时候松手刹。但是在我们熟悉油离配合后，我们可以“偷懒”不用手刹。
方法是：手刹用右脚踩刹车代替。松离合到快到离合点的时候，右脚迅速从刹车转向油门，并且左脚要很快松开离合。
因为这种方法可能还是会使车辆溜起来，所以特别建议在熟悉车辆的动力表现后再使用，以免新手发生车辆溜动产生慌张的情绪。当然配有坡道起步辅助的车这个方法就好使多了。
六、升挡时机
温馨提示again：升降挡需要大家在了解变速器工作原理后阅读，具体可参照山地自行车的变速机构。
换挡时机不仅仅是看车的动力大小，还要看驾驶者的驾驶风格。低转速时感觉扭矩够用，便可升挡，这样比较省油。想开快车，则可在转速升高后才换挡，虽然费油，但是能在榨取发动机的功率，升挡后仍有足够的动力带来持续的加速度。
还有由于每个挡位之间的齿比不同，并不是每个挡位的升档转速都相同。齿比越大，升挡转速也需要相对提高。这得看具体的车辆特性。
总的来说就是，低转升挡安静、省油，但可能乏力；高转升挡费油，但通常更有劲。
七、降挡时机
对于新手来说如果不知道什么时候降挡，那降档时机就应该是在觉得踩油门没有得到相应的加速度反馈的时候。这是因为发动机输出动力与车辆行驶速度不匹配，这部分只能在了解变速机构后才能理解。
另一个降挡的时机是因为要超车。比如使用高挡位低转速驾驶时，踩油门超车会发现车辆加速较慢。此时就需要降挡，拉高转速，从而获得更大的输出动力，更易带动车辆。但是由于动力与速度的不匹配，高挡降至低挡会造成车辆的抖动，这时就需要在降档后未抬起离合之前，右脚补一脚油使转速达到此速度下此挡位的相应转速。
在赛车中有更专业的做法叫做“跟趾”，具体可搜YYP的手动挡进阶版教学：《跟趾动作有什么玄机？YYP来解密》。当然这是比较高级的做法，降挡补油不一定要“跟趾”，但看了这个视频应该会对降挡补油的理解会有一定的提高滴。
对于需要从高挡位减速至停车，逐级降挡是多余的。此时需要做的只是踩下刹车离合，挂入空挡就可以了。
八、“多余”的两脚离合
两脚离合是防止换档后车轮转速与发动机转速差异过大而失控的一种技术手段。而目前的车都装有同步器来避免这个问题，因此两脚离合的使用在现代显得多余，这也是目前驾校都不教授这个动作的原因，故不在此赘述（偷懒就偷懒嘛）。想要了解的童鞋就请移步看原视频or度个娘or问个老司机……真是要好老好老的那种哦。
汽车操作精简版
温馨提示again N again：由于文字描述太过繁琐，为想要快速掌握驾驶技巧的网友特别整理精简版，以下是具体操作：
请购买自动挡。
祝大家吉祥如意，平平安安~
颜宇鹏－车言论：车评人颜宇鹏的个人汽车言论，YYP真人语音评车，回答用户购车提问，道出专业与真实。yypcar。
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