在之前的节目里面我们跟大家聊过航空里程的使用，同时呢也讲了讲国航的四航段、南航的三飞，那么有朋友可能就已经亲自实践了，通过自己在信用卡上的积分给自己的里程账户上积累了大量的航空里程。你可以看到国航的税费，可能要比海航东航都高不少的一个主要原因。所以在衡量航空里程的价值上，不能仅仅只用它的这个里程数，来当做一个唯一标准。
在之前的节目里面我们跟大家聊过航空里程的使用，同时呢也讲了讲国航的四航段、南航的三飞，那么有朋友可能就已经亲自实践了，通过自己在信用卡上的积分给自己的里程账户上积累了大量的航空里程。不过当自己在进行换票的时候，却发现换票的实际情况和自己想的有点不太一样？
一般来说我们兑换国内机票的时候都还好一点，就是你付出一个里程的费用，加上一个税费就好了，兑换国内机票的税费最高目前是100元，就是机场建设费和燃油附加税。
举个例子，北京到上海通过国航的航空里程去兑换一张免费的经济舱机票的话，你需要支付12000的国航凤凰知音里程和100元的税费，如果是往返呢会有一定的优惠，是22000的国航里程加上200元的税费，虽然里程数上是有优惠，但是税费上是没有优惠的，那么接下来就到了我们今天要讲到的重点。
里程票上的一个隐藏陷阱，刚才我们举的例子是国内航班的例子，而这个陷阱主要出现在国际航班上，如果你兑换一张从国内的主要航点出发前往伦敦的机票，那么国航东航海航和南航，他们的税费都是不太一样的，在这个时候你会发现国航的税费要比海航高不少；而在返程的时候，各家的税费也不太一样，那这又是一个什么原因？
在我们刚才讲的这个税费的通常组成上，一般会有相应的机场所收的一个离境税或者是其他的费用，同时不同航空公司对于燃油费的收取也是不一样的，这个就是我们刚才所说的。你可以看到国航的税费，可能要比海航东航都高不少的一个主要原因。
所以在衡量航空里程的价值上，不能仅仅只用它的这个里程数，来当做一个唯一标准。因为里程数是你已经通过信用卡的积分也好，航空的飞行也好或者是其他的方式转到自己账户里的，已经不再需要再次支付现金的一个费用，而税费呢是你实打实支出的一个费用了，如果你不只是给自己一个人换票，可能会给四五个人一起换票的话，那么这个税费的费用，是直接会乘以4到5，而如果两个航空公司在税费上，有一千元的差价的话，那么五个人就是5000元的差价，往返就是差了1万块钱，那么这个时候里程票的价值，才是一个真正的价值。也就是说你花费了多少航空里程
加上多少的税费，其实去兑换的那个机票价值，才是最终的实际价值！
有没有一些去降低税费的方法呢？如果你采用国内的航空公司的航空里程去兑换从国内出发前往海外的航班的话，那么这个税费啊其实无法避免，但是如果你采用了国内航空公司的航空里程去兑换国外出发，经由国内再前往国外的这个机票，那么税费可能就会实现一定的降低，这一块的减少其实是根据不同目的地和不同机场的这种附加税的不同而决定的，而同时你采用部分国外航空公司的航空里程，比如说美国联合航空公司的航空里程，那么它对于税费来说就要比国内的这些航空里程的使用要优惠的多。
在里程票的使用上啊一定要记住，虽然里程票会有很多的这种优惠条件，比如说开票之后会有一年的有效期，你每次改签的费用要比买一个特价机票要便宜多了，但是如果不是航空公司的贵宾会员，你只能等待要改签的航班，下一趟有没有里程票的放出才可以去改过去；同时呢里程票本身是不会再积累航空里程的，如果要核算里程票和现金票的价值，其实还是需要把额外所积累的里程，所体现的价值要计算在内。
一般来说，我们使用航空里程去兑换公务舱要比经济舱划算得多，但是热门时段的经济舱其实价格也很贵，那这个时候如果有里程票放出来也还是蛮划算的。
