随后他们便一同参加各大拉力赛，并在赛车时发现避震器产品不能满足需求，便萌发了自己生产能够胜任高负荷赛道要求的避震器产品，TEIN便应运而生。另外FLEXZ系列绞牙避震器还有全长可调以及16段阻尼调整设计，其中全长可调设计能够尽可能增加避震器的高度调整范围，让每一台车都能找到合适的高度。
很多人喜欢买SUV车型，一是看中它的实用性，同时相比轿车它的通过性也会更好一些，当然高大的车身也会让人很有安全感。但因为以上种种原因，SUV车型在拥有实用性和通过性之后，由于高大的车身设计也会丧失一定车辆的操控性能，开起来就有种晃晃悠悠的感觉，让很多喜欢驾驶的车主感到无奈。所以想要在丰田凌放这种城市SUV车型上找到一些“运动属性”还是有些困难的，那么我们应该如何给它召回一些运动性呢？那今天小编就为大家介绍一款日本TEIN公司针对丰田凌放开发的FLEX Z系列绞牙避震器套件。
作为日本著名的改装避震器品牌，TEIN作为一家专业研发、生产高性能避震器的品牌，在公司创立之初是由于TEIN公司社长市野谘以及TEIN公司专务藤本吉郎先生都是在赛场上针锋相对的赛车手，在一次机缘巧合下认识并成为一生的朋友与搭档。随后他们便一同参加各大拉力赛，并在赛车时发现避震器产品不能满足需求，便萌发了自己生产能够胜任高负荷赛道要求的避震器产品，TEIN便应运而生。
正因为两位创始人是赛车手的原因，旗下的避震器产品都有着非常过硬的品质，而TEIN针对丰田凌放开发的FLEX Z系列绞牙避震器作为一款以街道改装为主的产品，采用了复桶式结构设计，通过合适的弹簧搭配可以有效提升避震器的支撑性，同时复桶结构相比单筒式结构行程会长，并且桶身内部气压也会更低一些，在乘坐舒适性和耐用度上会更好一些。
另外FLEX Z系列绞牙避震器还有全长可调以及16段阻尼调整设计，其中全长可调设计能够尽可能增加避震器的高度调整范围，让每一台车都能找到合适的高度。而16段阻尼调整则可以根据每个车主的驾驶感受去调整阻尼软硬，通过调整来找到最适合自己的阻尼设定。
左图为单筒式结构，右图为复桶式结构
编辑总结：早在1999年丰田凌放HARRIER就已经在日本上市，如今国内的丰田凌放已经是第四代车型，外观上有着优雅的车身线条，而内饰则是一种舒适的居家风格，一种与世无争的感觉。但对于那些有了家室和孩子的“大男孩儿”来讲，不去改一改是在有些说不过去，所以在保持原厂的基础上去升级一套避震器来提升操控还是个不错的选择，毕竟这样改完并没有什么太大区别，甚至你不说谁也不知道你改了什么，就是这么低调。
说了这么多，各位丰田凌放车主，你知道该怎么做了吧！
