而中国三大航空公司，则出资372.57亿美元，采购了292架空客飞机。美国的政客们甚至还污蔑，“空客与中国军工企业有着密切的联系”。根据美国空军的原有规划，波音公司研制的F-15EX“鹰II”战机，是其中重要的组成部分。众议院拨款委员会明确告诉美国空军，在2023财年他们最多只能采购18架F-15EX，因为拨款金额只有18亿美元。在美国空中加油机，逐渐因老旧退役之时，KC-46无法及时填补空缺，将会严重削弱美国空军的全球打击能力。
近些年来，美国航空工业巨头波音可谓是备受煎熬。
波音公司这些年日子并不好过
在民用航空方面，由于其生产的波音系列飞机屡次发生空难，所以多次在全球范围内遭遇停飞。尤其是737 MAX停飞之后，波音遭遇订单减少、股价下跌、声誉受损等一连串打击，更是为此付出了至少90亿美元的代价。比之这些直接损失，更让波音公司感到恐怖的是，他们面临前有强敌，后有追兵的局面。欧洲的空客在大肆抢夺市场，中国的C919和俄罗斯的MS21，也在迎头赶上。为了求得生存空间，波音公司不得不采取“断臂求生”的套路，迫使2015年才开始量产的波音737 MAX，于2020年全面停产。
就在波音公司绞尽脑汁，希望能在民用航空领域求得一线生机之时，美国政府却在扼杀他们的希望。在面对世界第二大经济体，拥有强大采购能力的中国时，美国大言不惭地宣称，要“从实力的地位出发”与中国进行会谈。结果中国就用“实力”好好地给美国上了一课。具体到波音公司，就是300架没有交付的波音飞机，被暂时搁置。而中国三大航空公司，则出资372.57亿美元，采购了292架空客飞机。
波音公司的生产线
面对得而复失的大单，美国方面不反思自己的错误行径，反而将自己没有得到中国的订单，归结为“不当地缘竞争”。美国的政客们甚至还污蔑，“空客与中国军工企业有着密切的联系”。美国政客在民用航空领域，如此为波音公司出头，不仅无法帮波音争取订单，甚至还将遭到波音的痛恨。因为，波音公司的军用航空领域，正在被美国政客们拼命打压。
根据美国空军的原有规划，波音公司研制的F-15EX“鹰II”战机，是其中重要的组成部分。为此，美国空军不惜以1亿美元的单价，采购了144架F-15EX“鹰II”。要知道F-35A战机，目前的单价也不过7000多万美元。所以，美国空军此举，与其说是为了增强实力，还不如说是拯救危机中的波音。但是，即便波音交付144架F-15EX，也只能得到150亿美元左右，对于近些年损失惨重的波音，又能起到多大作用呢？就是这100多亿美元的订单，也遭到了美国众议院拨款委员会的反对。众议院拨款委员会明确告诉美国空军，在2023财年他们最多只能采购18架F-15EX，因为拨款金额只有18亿美元。而且，144架的采购总方案也必须进行缩减，才可能在未来继续得得拨款。
F-15EX战机示意图
美国众议院的决定，对于波音来说，绝对是“旧伤未愈又添新伤”。这种局面的出现，只能怪波音公司自己。毕竟，美国军方，尤其是美国空军，给了波音太多的机会，但是它并没有好好珍惜。比如，在空中加油机项目上，波音生产的KC-46一直无法达到军方的标准。在美国空中加油机，逐渐因老旧退役之时，KC-46无法及时填补空缺，将会严重削弱美国空军的全球打击能力。毕竟，没有空中加油机的支持，美国空军的飞机就只能依赖地面基地的补给，那么全球打击的突然性和隐蔽性，也就彻底丧失了。除了KC-46之外，波音在空中无人加油机，MQ-25“黄貂鱼”项目上的进展，也是差强人意。
所以，美国空军即便再“热爱”波音，也无法对其进行庇护，只能任由国会的议员们对其进行各种打压。
KC-46空中加油机
当然，如此一来，也就形成了中美两国共同打压波音公司的局面，这也算波音公司享受的特殊待遇吧。
